Jag är tveksam, generatorn ska ju orka driva allt man har helst, utan att tömma batteriet. Två pumpar, elservo, kylfläktar och insprutning tar gärna mer än man tror. Jag har 45-50A generator i Caprin och då är det verkligen inga marginaler alls, jag planerar en kraftigare generator.

therealpinto skrev:

Jag är tveksam, generatorn ska ju orka driva allt man har helst, utan att tömma batteriet. Två pumpar, elservo, kylfläktar och insprutning tar gärna mer än man tror. Jag har 45-50A generator i Caprin och då är det verkligen inga marginaler alls, jag planerar en kraftigare generator.

Med insprutning så får man ju det härliga beteendet att strömförbrukningen ökar rejält med varvtalet (en del kallar detta hybridbil ). Det är inte sällan man får spänningsfall och det är inte alla sprut som fungerar så bra vid 11V (lite oxidlager lite här och där så kan det sjunka ännu mer, tom så sprutet bootar om).

Nu kan man ju se till att alla jordpunkter mm är fräsha men det är ett annat läge vid kallstart och maxbelastning vid effekttoppen (batterikabeln kan vara väldigt tunn och batteriet väldigt litet när man väl kommit igång, om generatorn fungerar som den ska).

förknasare= förgasare (carburator)

visst är det väll bra med kapacitet på generatorn, men är ju å andra sidan inte svårare än att börja med den man redan har å sen uppgradera senare om det visar sej att den inte räcker.

ett bra batteri är dock alltid en bra investering

Nyfiken på vad ett elservo kan dra i peakarna i ampere som max? Bör vara en hel del även om medelvärdet naturligtvis blir mycket mindre (beror på hur mycket banan svänger iof )

Vad är rimligt att ha för styrka på ett batteri för nämnda ändamål med elservo, dubbla pumpar, fläktar, insprutning, cdi tändning etc, etc?

Fungerar det med biltema motorcykel batteri på 21A som jag fått som tips??

Känns som att dessa är i vekaste laget vid start ögonblicket.

och kan en generator som laddar 65Amp "ladda sönder" ett 20-30A batteri?

och kan en generator som laddar 65Amp "ladda sönder" ett 20-30A batteri?

Faktum är att belysningen på bilen drar ganska mycket ström, runt 11A med vanligt halvljus. Det är även en god ide att ha en termokontakt så att inte elfläkten går hela tiden. Min 12" Spal fläkt drar 7.5A. Jag behåller nog orginalgeneratorn på 75A men kommer att välja ett så litet batteri som möjligt, under 20A fungerar för en banbil.

En rally åkare som jag hjälper har alltid kört med 90A+ på generatorn
i alla rally bilar han har kört med. Enda nackdelen är storleken fysikskt
sett. Batteriet däremot är ett litet 20Ah typ