1:1 Bromservo i bagaget när det är trångt i motorrummet.

Jag har sett många olika lösningar på bromservo i motorummet när det är trångt där. Jag sprang på denna lösningen som verkar check. Så jag vill bara dela med mig. Såga eller hylla ;-)

http://www.stanceworks.com/forums/showthread.php?t=15686&page=4

Intressant lösning! Jag hade kunnat behöva något sånt där med tanke på bred motor som i princip slutar intill huvudbromscylindern.

Någon som vet om principen inte funkar av någon anledning?

(jaja, jag vet att utan servo är bäst, men de som kör blyslädar måste tyvärr ha servo för att inte få ojämn storlek på benmuskulaturen. )

"Remote servo" användes ju i bland annat Cortina (Lotus) och Amazon (väl?) redan på 1960-talet, så det är ju en känd princip så att säga. Lite bökigt att dra bromsledningar fram och tillbaka kanske, om man ska ha servot där bak bara.

/Gustaf

Problemet med sånna här lösningar är, om någor går sönder....blir man HELT bromslös.
Det är mycket som hänger på nugra gummipackningar.

Det finns servon man sätter på ledningen. Sitter bla på gamla amazoner och Terängbil 11/13
Finns att köpa på KitCar-butiker i England.

Dom är väl kanske inte jätteeffektiva....men har man två st så funkar det tillsammans med bromsvåg.

Re:

ButterflyRacing skrev:

Problemet med sånna här lösningar är, om någor går sönder....blir man HELT bromslös. Det är mycket som hänger på nugra gummipackningar..

Bra poäng där - kan ju lösas med dubbla system till servot iof, men då börjar det bli komplext...
Gustav - hur ser SFRo på det där med enkrets fram till bromsservot? Antar att det är en no-no, men å andra sidan har ju funktionen suttit på serieproducerade bilar tydligen, så tvärnej kan det ju inte vara.

ButterflyRacing skrev:

Det finns servon man sätter på ledningen. Sitter bla på gamla amazoner och Terängbil 30/40 Finns att köpa på KitCar-butiker i England. Dom är väl kanske inte jätteeffektiva....men har man två st så funkar det tillsammans med bromsvåg.

Någon länk till ett sådant servo, eller vad heter det på engelska så att man kan googla?

Sitter inte detta på en jävla massa Alfa i 105 serien?

Re:

And ersJepp sson skrev:

ButterflyRacing skrev: Problemet med sånna här lösningar är, om någor går sönder....blir man HELT bromslös. Det är mycket som hänger på nugra gummipackningar.. Bra poäng där - kan ju lösas med dubbla system till servot iof, men då börjar det bli komplext... Gustav - hur ser SFRo på det där med enkrets fram till bromsservot? Antar att det är en no-no, men å andra sidan har ju funktionen suttit på serieproducerade bilar tydligen, så tvärnej kan det ju inte vara. ButterflyRacing skrev: Det finns servon man sätter på ledningen. Sitter bla på gamla amazoner och Terängbil 30/40 Finns att köpa på KitCar-butiker i England. Dom är väl kanske inte jätteeffektiva....men har man två st så funkar det tillsammans med bromsvåg. Någon länk till ett sådant servo, eller vad heter det på engelska så att man kan googla?

En av dom stora förbättringarna inom bilindustrin, var ju när vi fick två-krets bromssystem.....så det verka vara korkat att gå tillbaka till -50talet...

Dom burkar jag pratar om...är bara en Booster på ledningen. Och man blir alltså inte av med hela bromsverkan vid problem.

Cortinan hade såvitt jag vet tvåkretssystem, två separata servos, och alltså en tvåkretscylinder direkt på pedalen. Enkrets mellan pedal och servo skulle förstås inte godtas...

Remote servo eller booster kallas det, Moss med flera i UK har säkert sånt.

Gustaf

https://www.europaspares.com/product/118/17793/BRAKE_PARTS/MASTER_CYLI . . . .

Re:

And ersJepp sson skrev:

..............men å andra sidan har ju funktionen suttit på serieproducerade bilar tydligen, så tvärnej kan det ju inte vara. ..........

Nej...inte med enkrets !

therealpinto skrev:

Cortinan hade såvitt jag vet tvåkretssystem, två separata servos, och alltså en tvåkretscylinder direkt på pedalen. Enkrets mellan pedal och servo skulle förstås inte godtas...

Amazon hade bara servo på framkretsen...har jag för mej....trummor bak.

Re:

ButterflyRacing skrev:

https://www.europaspares.com/product/118/17793/BRAKE_PARTS/MASTER_CYLINDERS/REMOTE_VACUUM_BRAKE_SERVo_UNIT___RSBU.html

Mmmm, bara 2000:-/st. Som hittat...

Gå över ån efter vatten är aldrig ett billigt sätt att lösa något på.

Finns kanske risk för fördröjning i servoverkan?

Finns även helt elektriska, så slipper man långa vacuumslangar:
http://www.abspowerbrake.com/maincatalog_frameset039.html

De Amazoner jag haft med denna lösning har haft enkrets med remote servo till både fram och bak (de hade då skivor fram och trummor bak). Fast det kan kanske skilja mellan olika årsmodeller. Ingen kul lösning med tanke på att bromsverkan förvinner helt men så är det ju med enkrets oavsett "servot"....
På TGB11/13/20 vill jag minnas att det sitter ett servo per krets. Vet inte om de är kopplade "en bak och en fram" eller om det är triangeldelat så som det alltid var på gamla Volvo. Triangeldelningen är ju för övrigt väldigt bra, man har alltid broms bägge framhjul och ena bakhjulet om ena kretsen ger sig.

Vill man hellre handla inom Sverige så säljer KGtrim också dem.

TGB 11 - 13 - 20 har triangel krets och dubbla servo. Vet inte om det spelar roll men TGB:n har trummor både fram och bak

Finns det inte elektriska bromskraftförstärkare som verkar direkt på bromspedalen?
Samma princip som elektrisk servostyrning för gammelbilar, med ingrepp på rattstången?