Motorbyte med effekt ökning Mazda Miata. Reg bes? Ombyggt?

Jag hittar inte i klar text (så jag förstår ) under vilken flik detta motorbyte hamnar.

Bilen är en Mazda Miata -95 med 1,8 liters motor på 131hk.
Motorn i fråga är en Mazda Miata 01 1,8 liters motor på 146hk. Med öppet filter, extraktorgrenrör och race kat.

Jag är under 20% effektökning med 10 hk till godo därav filter och avgas, men motorn är av "fel" årsmodell. Gäller helbilsgodkännande från -96?
Givitvis kommer kat, avgasrening m.m finnas klar. De är soppas lika att man knappt kan se skillnad på dem.

Tacksam för svar.

Det är egentligen inte helfordonsgodkännande som ställer till det, utan de svenska reglerna dör motorbyte. Är bilen tagen i bruk 1/1 1993 eller senare kan den egentligen bara reggas med motorbyte om den byggs om så mycket att den kan räknas som ombyggt fordon.

Gustaf

Bilen är inte Helbilsgodkänd, men det skedde nån "förenkling" av motorbyten för några år sen, men endast för bilar som tagit i bruk innan 1993-01-01 (jag har för mig att det är det datumet, men therealpinto kommer nog med sanningen snart). Så jag tror den vägen är körd.

Jag vet inte om Etanolkonvertering kan vara en väg för att gör det du vill, för det blir nog inte tillräckligt ombyggt om du tar Motor, låda, diff och hela bromssystemet från en 01-sport, även om man kan hävda att karossmodellerna är olika (det är endast en liten plåtbit av det externa som är gemensam).

Edit: Gustaf var mer än lovligt snabb nu

Tack för ett snabbt svar. Bilen kommer inte byggas om i övrigt. Och första datum i trafik va -95 i tyskland.
Så ett motorbyte kan endast ske på denna bil om det är en identikst motor med samma årsmodell.
Inte 1 år plus eller minus?

Det är ju ok att byta motor som reservdel men då ska den nya vara identisk med den gamla. Årsmodellen kan skilja om motorerna är lika men då kan det ju inte vara olika effekt...

Det finns en teoretisk chans att göra motorbytet ändå, men då måste Mazda skriva intyg på att nya motorn motsvarar ett avgascertifierat utförande vilket betyder att man måste ha samma utväxlingar i lådan och diffen också. Det är få tillverkare som fixar sådana intyg idag.

Gustaf

Frågan är om någon över huvud taget märket det?

Låg sannolikhet, men måste man fråga får man alltid nej.
Annat plenum, VVT-grunka på ventilkåpan, Hallgivare på kam och vev istället för klump på avgaskammen.

Du behöver veta vad du ska leta efter för att se det, och det är bara OBD-I (på 131hk 1994 till 1995 och en halv) , så det blir aldrig fråga om OBD-II koll (om det nån gång i framtiden skulle bli det även på äldre bilar).

Det kallas väl plan B

Ju ovanligare bil, desto mindre risk ....om du inte springer på någon som vet exakt hur det ska se ut på varje variant av din årsmodell

Hade själv en omöjlig bil att regbesiktiga på 90-talet, en Toyota Starlet -81 + motor och låda från en Toyota Corolla Liftback -80. Hörde mig för med en av mina SBP-kontakter, och fick svaret att det var en omöjlig kombination, men "gör du det snyggt, kommer ingen att märka något"

Fan trot, tänkte jag, men gjorde det så originalliknande (ej producerad kombination) som möjligt, ända ner till en ny avgasreningsdekal under huven... Besiktade bilen 6 gånger i min ägo, och enda reaktionen var från en yngre bilprovare, som tyckte att den gick bra, under provkörningen ...men det var inte en ifrågasättande kommentar, utan en gillande

Och gick det bra att gå från en snedställd 1200 K-motor, som ligger långt ner på ena sidan av motorutrymmet, till en 1800 3T-C Hemi, som fyllde upp åt alla håll (så pass att jag fick schimsa ner framvagnsbalken lite, och tunna ner en av förstärkningarna under huven) så lär du aldrig bli ifrågasatt

OBS! Det är inte SBP som är det verkliga hindret, utan ditt försäkringsbolag, som kan skriva ner, eller till och med vägra ersättning, om dom kommer på dig vid en ev olycka!