1. Prio för:

- bankörning
- kompromiss bana/gata med lite mer fokus för bana men sämre på gata
- kompromiss bana/gata med lite mer fokus för gata men sämre på bana
- gata.... näää det alternativet kan inte var aktuellt att fråga om


2. Vilka däck ska det ställas för?

...
Vem flyttade mon tråd till skruva banåkarbil? Det är väl helt fel tråd för min frågeställning? Ska mestadels användas på gatan.. Flytta gärna tbks för här får man inga svar!
...

fde skrev:

...
Vem flyttade mon tråd till skruva banåkarbil? Det är väl helt fel tråd för min frågeställning? Ska mestadels användas på gatan.. Flytta gärna tbks för här får man inga svar!
...

Jag flyttade tråden till skruvaforumet eftersom det är en skruvabilfråga och inte något för "Allmänt banåkaforum" där du postat den. Att du vill att din tråd ska ligga i "Allmänt banåkaforum" för att din bil "mestadels [ska] användas på gatan" och att du om skruva banåkabilsforumet tror att "här får man inga svar" är ju halvtunn argumentation minst sagt det heter banåkaforum...

Om du vill veta hjulvinklar för en ren gatbil så gäller Autopower eller BMWCS. Inte illa ment alltså, men frågar du om saker här på Rejsa så måste det ju vara någon sorts banåkakoppling. Eftersom du kittar upp bilen jävligt fint för att funka på banan så hoppas jag att du kommer på BMW-banträffar framöver och därmed platsar frågan. Modellspecifika frågor ska i princip läggas i bilmärkestrådarna men hjulvinkelfrågor har ett visst allmänintresse och kan därför få vara en egen tråd Inte lätt det här alltid, men tittar man på upplägget ett tag så faller det på plats. Och överlag funkar det riktigt bra med alla som postar

Jag tror du glömde tacka för de tips gällande hjulvinklar du fick.

För att det ska funka på banan är mellan 3 och 3,5 grader camber fram vettigt med de flesta däcken och det funkar även finfint på gatan. Jag har kört över 15 tusen mil med min förra M3'a med 3,2-3,3 grader utan problem. Se bara till att ha relativt lite toe isf. Men bryr man sig inte om det funkar på bana så är det onödigt mycket förstås.

Med fabriksvinklar på rubbet så har du en bil som är mycket trevlig på gatan men ändå går att köra bana med någon gång. Du får då räkna med att stommen kan vika sig och att det blir snedslitage, men det är ju en kompromiss som alla andra, går ju tveklöst att leva med det också. Whatever floats your boat liksom

Vill du ha lite rappare instyrning prova med aningens toe out fram.

Varför snåla med neg camber fram? Minst lika mkt fram som bak kommer göra bilen så mkt trevligare. Som Niklas säger för mkt toe in bak.

Ska se om jag hittar länk med vinklar som jag har nånstans.

Camber: -2,8 grader
Caster: ca original, 7,2 - 7,5 grader
Total Toe In: 0,07 grader

Bak
Camber: -2 grader
Total Toe In: 0,1 el 0,2 grader

Har jag kört med ungefär samma setup, men rekommenderar toe ut fram för bättre instyrning. Krängare fram på hårdaste, kör original bak först, alla jag vet som bytt bak tycker det blir för dåligt fäste. Jag körde original bak och bilen var förjäkla härlig så.

Joan skrev:

Camber: -2,8 grader
Caster: ca original, 7,2 - 7,5 grader
Total Toe In: 0,07 grader

Bak
Camber: -2 grader
Total Toe In: 0,1 el 0,2 grader

Har jag kört med ungefär samma setup, men rekommenderar toe ut fram för bättre instyrning. Krängare fram på hårdaste, kör original bak först, alla jag vet som bytt bak tycker det blir för dåligt fäste. Jag körde original bak och bilen var förjäkla härlig så.

Okej!

Vad är anledningen till 2,8 camber fram och 2,0 bak?

Vad tror du om att köra krängarna på max hårdhet fram och mjukaste läget bak borde bli bra då?

Med vänlig hälsning,

Fredrik

fde skrev:

Joan skrev:

Camber: -2,8 grader
Caster: ca original, 7,2 - 7,5 grader
Total Toe In: 0,07 grader

Bak
Camber: -2 grader
Total Toe In: 0,1 el 0,2 grader

Har jag kört med ungefär samma setup, men rekommenderar toe ut fram för bättre instyrning. Krängare fram på hårdaste, kör original bak först, alla jag vet som bytt bak tycker det blir för dåligt fäste. Jag körde original bak och bilen var förjäkla härlig så.

Okej!

Vad är anledningen till 2,8 camber fram och 2,0 bak?

Vad tror du om att köra krängarna på max hårdhet fram och mjukaste läget bak borde bli bra då?

Med vänlig hälsning,

Fredrik

2,8 är en bra kompromiss fram. 2 bak eftersom det är svårt att justera mer bak utan camberstag, en del bilar kan få mer men beror på hur låg bil.. Hr-krängare bak kommer bli för hård bak i mjukaste, vad jag vet. Jag körde original bak och var svinnöjd, mitt tips är att du börjar så. Är du inte nöjd, byt sen isåfall. Step by step

Joan skrev:

fde skrev:

Joan skrev:

Camber: -2,8 grader
Caster: ca original, 7,2 - 7,5 grader
Total Toe In: 0,07 grader

Bak
Camber: -2 grader
Total Toe In: 0,1 el 0,2 grader

Har jag kört med ungefär samma setup, men rekommenderar toe ut fram för bättre instyrning. Krängare fram på hårdaste, kör original bak först, alla jag vet som bytt bak tycker det blir för dåligt fäste. Jag körde original bak och bilen var förjäkla härlig så.

Okej!

Vad är anledningen till 2,8 camber fram och 2,0 bak?

Vad tror du om att köra krängarna på max hårdhet fram och mjukaste läget bak borde bli bra då?

Med vänlig hälsning,

Fredrik

2,8 är en bra kompromiss fram. 2 bak eftersom det är svårt att justera mer bak utan camberstag, en del bilar kan få mer men beror på hur låg bil.. Hr-krängare bak kommer bli för hård bak i mjukaste, vad jag vet. Jag körde original bak och var svinnöjd, mitt tips är att du börjar så. Är du inte nöjd, byt sen isåfall. Step by step

Har redan köpt dessa tyvärr, så det får bli hårdaste vs mjukaste tyvärr.. Men 2,8 kör du med på gatan och är kursstabil i högre farter?

fde skrev:

Joan skrev:

fde skrev:

Joan skrev:

Camber: -2,8 grader
Caster: ca original, 7,2 - 7,5 grader
Total Toe In: 0,07 grader

Bak
Camber: -2 grader
Total Toe In: 0,1 el 0,2 grader

Har jag kört med ungefär samma setup, men rekommenderar toe ut fram för bättre instyrning. Krängare fram på hårdaste, kör original bak först, alla jag vet som bytt bak tycker det blir för dåligt fäste. Jag körde original bak och bilen var förjäkla härlig så.

Okej!

Vad är anledningen till 2,8 camber fram och 2,0 bak?

Vad tror du om att köra krängarna på max hårdhet fram och mjukaste läget bak borde bli bra då?

Med vänlig hälsning,

Fredrik

2,8 är en bra kompromiss fram. 2 bak eftersom det är svårt att justera mer bak utan camberstag, en del bilar kan få mer men beror på hur låg bil.. Hr-krängare bak kommer bli för hård bak i mjukaste, vad jag vet. Jag körde original bak och var svinnöjd, mitt tips är att du börjar så. Är du inte nöjd, byt sen isåfall. Step by step

Har redan köpt dessa tyvärr, så det får bli hårdaste vs mjukaste tyvärr.. Men 2,8 kör du med på gatan och är kursstabil i högre farter?

Jag köpte både fram och bak jag med, men det är ju inget som säger att man måste montera. Hellre att det svider lite i plånkan men att bilen känns pålitlig! Jag körde med de vinklarna och jag tycker det var kursstabilt.. Men allt är relativt, du sitter ju inte och styr med två fingrar på ratten. Det är ju inte riktigt den bilen heller tycker jag, vill man ha två fingrar på ratten kan man åka V70, lite så är det. Sen är det ju också max 120 i Sverige, men jag hör vad du säger och jag har kört min bil många mil på Autobahn med dom vinklarna så jag tycker det är stabilt.