slitstarka r-däck ?

Vi har nu harvat ett antal långlopp med fwd på ca 1000-1100kg 170hp och kört mest på 888 däck. Vi kommer ca 4-5 timmar in i tävlingen innan det är dax att byta framhjul. Om man har obegränsat med pengar, vad finns det som alternativ i däckvärlden som håller 8 timmar ?

min begränsade erfarenhet säger att Kumho håller bra mkt längre än 888, andra kanske säger annorlunda.
Har nada erfarenhet av 8 timmarslopp med R-däck dock..

Vad är det för bil?
Vi lyckades få ut mer än 6 timmar ur Toyo på vår S40 som gick i ERCUP. Ca 980 kg tomvikt.
Men det krävde lite jobb med hjulvinklar.

Är det inte mycket en fråga om varvtider kontra livslängd?

Gäller ju allt från däcksvinklar dvs snällt eller elakt slitage och kompromissen mellan hårdhet och grepp? Och för den delen, backa av tempot en millimeter bara. Eller var jag tråkig nu Självklart så gäller det ju att hitta den optimala balansen och självklart så ger olika däcksmodeller olika resultat, så att leta efter det för den egna bilen optimala kompromissen... jo självklart Sorry att jag störde med lite tråkbabbel, carry on

På vilket sätt tar däcken slut?

Dimension, gummiblandning, diffbroms, hjulvinklar och framförallt balansen i bilen är ju klart viktiga parametrar för att få livslängd på däcken. Ligger man på konstant understyrning blir ju livslängden kort. Har ni hyggligt jämt slitage över däcken och vilken temp går däcken på? Temperaturen brukar vara enklaste vägen att se om däcket blir överbelastat.

Du skriver inte heller vilken dimension du har.

Vi kan åka 6h oxå men eftersom vi inte kommer i mål på en omgång så blir det oftast byte efter 4-5 h. Problemet ligger inte i tidsförlust ,vi byter snabbare än det tar att byta gubbe.
Vi sitter på ett gäng däck efter ett lopp som inte duger till att åka mer på, bakdäcken med god vilja kan gå 2 lopp.
Då är det intressant med några som håller längre, men det låter som det blev omöjligt att hitta "evighetsdäcket".

Känslan är att man får vara glad om däcken klarar 6h ? senaste tävlingen var Gälleråsen där vi åker på snitt höga 22 tider med 205/50-16

Det kanske är svårt att hitta någon mer som kör r-däck i långlopp .
Tanken var bara enkelt ställd om det fanns någon som lyckas hålla liv i ett set framdäck på fwd bra mycket längre än 6-8 h genom att köra på någon värstingvariant.


Vi är 5 olika förare där alla är glada amatörer och kör som om det vore det sista som hände i livet i varje tävling men letar efter olika saker för att hålla ner kostnaden givetvis. Kan man då hitta ett däck som är dyrare/bättre än ex 888 och som håller över 8h så blir det billigare än 4 framdäck o två bak per tävling.
Sen vet jag oxå att det finns 211 andra saker som oxå påverkar slitage men det var inte dagens fråga

Kumho V70A K91 borde hålla längre än Toyo R888 GG.
K91 förekommer hos långloppsteam (ERCUP iaf) men jag har ingen koll på om det funkar bra på FWD (möjligen K61 bak för att få drifttemp även där).
Men fuktegenskaperna är definitivt olika mellan dessa gummiblandningar.

Martin G har mer info.

Federal FZ-201 sägs hålla bättre än 888 samt ha aningens bättre grepp!

Vi har kört med yokohama 048 på vår långlopps s60. Fungerar enligt mig bra, bakhjulen går två tävlingar, fram går en tävling.
Däcktryck och balansen i bilen var avgörande för att de skulle få bra slitage. Dem gånger vi fått byta under race har varit pga bromsplattor eller allt för brysk körning. Tilläggas ska att s60 väger 1350 ungefär.

Vi har kört med yokohama 048 på vår långlopps s60. Fungerar enligt mig bra, bakhjulen går två tävlingar, fram går en tävling.
Däcktryck och balansen i bilen var avgörande för att de skulle få bra slitage. Dem gånger vi fått byta under race har varit pga bromsplattor eller allt för brysk körning. Tilläggas ska att s60 väger 1350 ungefär.

Hej Micke!

Vi körde alldrig med R-däck på våran Focus nån gång, men vi körde med gat däck Good Year Eagle F1 205/40-17 och dom håller med råge en hel tävling (8 timmar) och bak så går det nog 3-4 tävlingar. Det kanske inte va det svaret du var ute efter (jag vet inte skillnaden på hållbarhet mellan gatdäck och R-däck)

Bilen vägde ca 1000kg och hade Quaife diff (kanonbra grejer)

Effekten i motor ca 260hk

Mvh Mikael Forema Bil #9