Toyo's R888 Uuunderbara....

Tjena!
Provade mina nya R888 från Toyo idag.
Jag körde tidigare på deras R881 med belåtenhet, men detta var något helt annat.

Jag körde en jävla massa varv på Mantorp idag minst 40++ inte förräns de två sista varven överhettade hjulen o jag började drifta utåt...

Snabbt in i depån för att konstatera att tempen gjort att trycket gått från 1,8 till 2,5, tömde trycket ner till 2,1 och begav mig ut på banan igen.
Sådär greppet var till baka, det vara bara att bege sig ut och ha kul igen...

Vad uderbar det känns när man bara kliver på gasen och bilen går dit man vill

Bilen en crx på 950kg.

Kul att det funkar!

JAg kan bara hålla med, körde också på mantorp med samma sulor. Helt hysteriskt! Dock hade jag också varmtemp på 2.45-2.5 bar. Hur mkt är max rekommenderat tryck i dem till min bil? 1360 kilo bakhjulsdriven med 215/45-17 Startade med 1.9 kalla..

Erik (fd Mooseman) skrev:

JAg kan bara hålla med, körde också på mantorp med samma sulor. Helt hysteriskt! Dock hade jag också varmtemp på 2.45-2.5 bar. Hur mkt är max rekommenderat tryck i dem till min bil? 1360 kilo bakhjulsdriven med 215/45-17 Startade med 1.9 kalla..

Jag åker inte på Toyo, men på Yokisar brukar ~2.0 varma fungera bra (ja, det blir väldigt låga kalltryck då).

Tycker att det låter vanskligt att åka på så låga kalltryck. Någon som kan kommentera mera?

Dunlop rekomenderade från 1.6-1.8 kallt i mina slicks

Deras svar finns på
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4737&highlight=dunlop

I helgen när jag körde konbana så utgick jag från 2.0bar och fick första repan som jag satsade lite sänka tillbaka från då uppnådda 2.25bar.. alltså på ca2min körning

Erik (fd Mooseman) skrev:

Tycker att det låter vanskligt att åka på så låga kalltryck. Någon som kan kommentera mera?

rent generellt så åker man inte på kalltryck..... man står stilla på kalltryck och sen åker och värmer upp däcken till rätt däckstryck när dom är varma , sen laddar man på banan.....

och kalltrycket får du då variera beroende på om det är 20+ eller -4 som vi råkar ut för tyvärr ibland....
och innan man är van och vet hur mycket det kan variera så är det väl helt enkelt så att man får åka in i depån och kolla för säkerhets skull.....

men däckstemperaturmätare och däckstrycksmätare är båda bra att ha oavsett ambitionsnivå.....

Erik (fd Mooseman) skrev:

Tycker att det låter vanskligt att åka på så låga kalltryck. Någon som kan kommentera mera?

Det är inget jag rekommenderar, men jag vet en som körde med 0.3 bar kallt i bak; 1.39.20 på Mantorp med stående start.

Jag vet en som körde 1:10 på kullen med 0 bar i höger fram... hehe. (ledtråd: vit Opel)

Magnus Thomé skrev:

Jag vet en som körde 1:10 på kullen med 0 bar i höger fram... hehe. (ledtråd: vit Opel)

Det låter lite jobbigt när man går in under bron.

Nån som konkret kunna mäta att R888 är snabbare än R881? Har hört att det skall vara samma gummiblandning?

Hur verkar 888:orna att slitas ? Har själv och som många andra (bra att kunna söka i forumet )
problem med slitage på mitten. 888 mönstret ser åtminstone lite stadigare ut på mitten.
Nästa säsong blir det nog inte 881 igen, kanske 888 om det dyker upp i 205/50-15.

ice skrev:

Magnus Thomé skrev: Jag vet en som körde 1:10 på kullen med 0 bar i höger fram... hehe. (ledtråd: vit Opel) Det låter lite jobbigt när man går in under bron.

Jag tror också att det var jobbigt. Han som gjorde det nyttjade säkert en halvmeter av gräset trots att farten nog var ca 10 km/h lägre än vanligt.

Micke Holmström skrev:

ice skrev: Magnus Thomé skrev: Jag vet en som körde 1:10 på kullen med 0 bar i höger fram... hehe. (ledtråd: vit Opel) Det låter lite jobbigt när man går in under bron. Jag tror också att det var jobbigt. Han som gjorde det nyttjade säkert en halvmeter av gräset trots att farten nog var ca 10 km/h lägre än vanligt.

och det vet du från en mycket nära och säker källa

Re: Toyo's R888 Uuunderbara....

Flodman skrev:

Tjena! Provade mina nya R888 från Toyo idag. Jag körde tidigare på deras R881 med belåtenhet, men detta var något helt annat. Jag körde en jävla massa varv på Mantorp idag minst 40++ inte förräns de två sista varven överhettade hjulen o jag började drifta utåt... Snabbt in i depån för att konstatera att tempen gjort att trycket gått från 1,8 till 2,5, tömde trycket ner till 2,1 och begav mig ut på banan igen. Sådär greppet var till baka, det vara bara att bege sig ut och ha kul igen... Vad uderbar det känns när man bara kliver på gasen och bilen går dit man vill Bilen en crx på 950kg.

Låter riktigt bra ju!
Får nog bli R888:or till min bil oxå, ligger ju i samma viktklass oxå, strax under 1000kg.. *längtar*