Vore intressant att se hur de häringa funkar:

http://www.dmacktyres.com/dmack-trackday-car-tyre


Jag kan ställa upp och testa en uppsättning om importören är generös med däck

Re:

Magnus Thomé skrev:

Jag kan ställa upp och testa en uppsättning om importören är generös med däck

Det finns i "rätt" dimension också: 225/45-R15

Vad är det för threadware på den?
Hittar ingen info om det.

Re:

Magnus Thomé skrev:

Jag kan ställa upp och testa en uppsättning om importören är generös med däck

Jag med... Finns ju i mina dimensioner.



Edit: mailade just till Dmack corporation och frågade ang treadwear...

Re:

Lars Falk skrev:

...mailade just till Dmack corporation och frågade ang treadwear...

Har fortfarande inte fått nå't svar...
Nå'n som vet?

Dmack Trackday

Hej
Dmack är ett relativt ungt företag med bas i UK och tillverkning i Kina, man har nu under 2 år levererat däck till Rally VM och utvecklas mycket snabbt, personerna bakom däcken kommer till stor del från Pirelli och har mycket bra kännedom om tävlingsdäck.
När det gäller Dmack Trackday så har man nu beslutat sig för en specifikation med treadwear 80
däcken kommer först att tillverkas i följande dimensioner med leverans i mitten/slutet av juli
235/35-19
255/35-19
295/30-19
305/30-19
225/40-18
235/40-18
245/40-18
225/45-17
195/50-15
övriga dimensioner tillverkas efter hand.
Jag kommer att hålla min hemsida www.mickegson.com uppdaterad med information, där kan ni också se Svenska priser mm, så fort däcken finns tillgängliga så kommer jag att ha ett lager i Båstad där jag har min verksamhet.
mvh
Mikael Rikede
Mickegson Service AB

Intressant.

Treadwear 80 låter bra. Var rädd för att det skulle ligga runt 200, ärligt talat.
Synd att de var lite dyra bara...

Kul med en ny aktör, ny rdäcksmodell!


Lycka till

Hej
sorry priserna kommer nästa vecka, det du såg på hemsidan gällde rallydäcken ,Trackday däcken kommer att ha ett lägre pris.

Mvh
Mikael Rikede
Mickegson Service AB

Saknade 265/35 18 i listan

Re:

Magnus Thomé skrev:

Saknade 265/35 18 i listan

För att inte prata om det "ovanliga" 205/50-15.

205/50-15, 265/35-18 samt många andra dimensioner kommer att gå i produktion i höst.

Något nytt om dessa däck?

Lyfter tråden pga nyfikenhet fortfarande inte kommit ut några priser på hemsidan, vad händer?

Har fortfarande inte fått priserna från UK , jag meddelar så fort jag fått dom.

Re:

Mickegson skrev:

Har fortfarande inte fått priserna från UK , jag meddelar så fort jag fått dom.

Har du fått någon info om vilka dimensioner som kan vara aktuella för 2013?

Följade dimensioner är på väg hem priser kommer i veckan

235/35-19
255/35-19
295/30-19
305/30-19
225/40-18
235/40-18
245/40-18
225/45-17
195/50-16
225/45-15
195/50-15

Hemsidan www.mickegson.com uppdaterad med priser ,lägger även upp dom här leveranser börjar i feb / mars

195/50R15 82V 1450:- ink moms
225/45R15 87W. 1650:-
195/50R16 84W 1790:-
225/45ZR17 94W XL 1990:-
225/40ZR18 92Y. 2595:-
235/40ZR18 95Y. 2695:-
245/40ZR18 97Y XL. 2795:-
235/35ZR19 91Y XL. 2995:-
255/35ZR19 96Y XL. 3295:-
295/30ZR19 100Y XL 3695:-
305/30ZR19 102Y XL 3795:-

Tack för däcken Micke

Imorgon kränger jag på fyra 17" för att testa dem den 7 juli på BMW Cup Mantorp Park.
Skall bli intressant!

Re:

Patrik Skoog skrev:

.........för att testa dem den 7 juli på BMW Cup Mantorp Park. Skall bli intressant!

Hur gick det?

Re:

Magnus Mårtenson skrev:

Hur gick det?

Det gick helt ok tycker jag. Däcken kördes under ett kval på Mantorp Park och jämfördes med Kuhmo K61 i samma storlek och skick under samma förutsättningar. Bilen var "optimerad" till Kuhmo's fördel.

Varmtryck ca 2,1 kg
Däcktemp fram var 60-70-75 (ytter-mitt-inner)
Däcktemp bak var 60-70-85 (ytter-mitt-inner)

Jag upplevde däcken som väldigt stabila i stommen med bra feedback och känsla.
Dmack hade bättre "turn in" och kräver betydligt mindre camber för att funka optimalt.

Hårdheten känns som ett mellan ting mellan Kuhmos K61 (medium) och K91 (hård).

Skillnaden på bästa varv var 2,5 sek mellan däcken.

Potentialen finns om tid läggs att ställa in bilen rätt, kanske ev mjukare sättning på bilen.
Tidskillnaden hade minskat väsentligt om jag justerat ner cambern bak då det var extremt halt med "Kuhmo setup". Troligen så skulle jag också gott ner 0,2-0,3 kg i varmtryck.

En uppskattning med rätt inställning på bilen är att däcket är snabbare än Kuhmo K91 men något långsammare än K61. Bör passa gatbilar bättre som inte kan få till rätt camber av andra skäl.

Svårt att bedöma slitage men spontant väldigt bra.

Ok, tack!

Funderade på att prova 225/45-15 bak på min sjua, men är gummiblandningen så hård är det nog ingen ide.
Verkar finnas väldig få som provat dessa däcken. Priset är väl för högt kontra väl etablerade märke för att folk ska prova utan referens från andra.