Re:

Tegheim skrev:

Varför får du inte dit skyddsbälgen? Har monterat sådana här på jobbet (RERS4 på M20-länkhuvud).

Det var nog jag som var lite otydlig, brickan har jag haft på undersidan av ett ledlager som är infällt i själva topplgringen/camberplattan (hittade ingen bra bild nu). Men tätt har det varit.

Efterlysning!

Undrar om det är någon som har ett defekt bak-nav till nyare Volvos, V70, S60 eller liknande. Jag behöver ett för att göra ett experiment. Och vill inte sabba de jag har. Plus att även begagnade på skroten är "dyra".

Vad blir det för scrub?

Jag har ett nytt liggandes till 850 som du kan få köpa billigt

Scrubben är ca 15-20mm med 225däck.

850 är inte samma tyvärr.

Finns det ingen självplocksskrot i dina trakter?
Kollade på returbilen.nu hemsidan och det verkade inte finnas någon i Jönköpingsområdet men dom tar 100:- för motsvarande del.

Min lokala skrot som tidigare använde sig av godtycklig prissättning verkar numer gått över till returbilens mycket fördelaktiga prislista.

Jag tror att det har löst sig. Ska åka och ev hämta 3st efter jobbet :-)

hade du bott närmre sthlm hade du fått hur många som helst jobbar på volvo värkstad... annars e de bara att åka förbi närmsta volvo anlägging så finns de finns de minst 7 st i järnskrot lådan

Precis, var på Volvo idag. De hade 4st av min sort och 4st andra. Så jag tog med mig två AWD-nav hem. Skurna :-)

Hittade en gammal bild från när vi flyttade in i garaget... man kan inte annat än le och skaka på huvudet. Hur ska vägbulorna må efter mig?!

Frågan är väl snarare: Hur ska bilen må efter vägbulorna?!

Jag bygger ju stridsvagn, remember?

Det finns ju lite mycket plåt kvar på den bilden dock

Jo, förvisso, men trösklarna kommer inte förändras nämnvärt. Inte så det ger mig utrymme för offroad iaf

tänkte just på denna bild häromdagen när jag läste i din tråd. så himla rätt på nåt sätt

Kapade sönder ett av de naven jag fick med mig hem igår.
Förstår inte hur Volvo (SKF) monterade ihop det här? Hade velat göra en egen medbringare i samma nav-fäste, men tror inte man kan montera isär och ihop navet som lekman.
Anledningen till en egen medbringare är möjligheterna att hatvå olika bultdelningar utan att ha spacers.
Eftersom det är brett emellan naven som det är så skulle spacers tvinga mig använda fälgar med extremt ET.

Glömde självklart fota naven, men har desto mer andra bilder

Ställde in ett par 19" fälgar som jag har över, för att se hur det skulle kunna bli. Dessa har suttit på en Audi tidigare, så det är ju inte rätt bultdelning, men det blev ganska trevligt.
235/35-19" är trångt att få in mellan bakaxel och skärmkant bak! Man får sänka bakaxeln max, och kila in fälgen...





Sen har jag gjort ett test-rör för framvagnen. Det kommer bli fruktansvärt trångt.
Infjädringen begränsades till ca 70mm skulle jag tro, mätte inte exakt. Dessutom begränsas svängradien
rejällt. Om man i framtiden skulle vilja ha bredare däck än 225/45-17" fram, så blir det ännu sämre.
Hade varit guld om man kunde bocka ett rör lite och gå runt båda bärarm och däck. Ska göra en mall och se hur det blir.

Tar motorn mycket plats eller skulle man kunna dra röret tvärs över till andra sidans länkarmsinfästning och dra rören i ett kors?

Jag måste nog tyvärr ha motorn längre fram än jag önskat mig. Och då krockar det.

Re:

Tegheim skrev:

Hittade en gammal bild från när vi flyttade in i garaget... man kan inte annat än le och skaka på huvudet. Hur ska vägbulorna må efter mig?!

med rätt teknik funkar det hyfsat.. det som tar i, sliter in sig
att inte ha en växellådsbalk som kan haka fast är dock att rekommendera.. slet upp en stor sten ur en grusväg med min 240 helt utan fjädrar..

http://www.byggahus.se/artiklar/byggde-garage-f%C3%B6r-bilmeck-sj%C3%A4lva

Detta stal ju lite tid för oss :-)

Re:

Tegheim skrev:

Ur artikeln: - Den jobbigaste tiden är när man har med andra att göra, man ska beställa takstolar, tajma in en värmepumpsperson, elektriker ska dyka upp och så vidare.

Förklarar lite hur tankegångarna går för att komma fram till att man ska bygga en egen motor. Skönt att inte behöva ha med löst folk som biltillverkare att göra