Cooolt projekt!

Var köpte du konverteringskitet och vad kostade det?

MVH
Peter Z

Går det verkligen att vikta upp en S2a till 1600 kilo i tjänste vikt utan att sfro blir allt för griniga i att bilen blir för tung???

Detta om vi då pratar om att gatbesiktiga som ombyggt fordon. Men då räcker det inte med att köpa ett konverteringskitt om jag har hajar det rätt (även om det inte är "bolt on")

Detta är anledningen till att jag har valt att regga min bil med en 454" (cheva Big Block) ifrån en 91-96 med ca 230 häst original.

Dock tycker jag fortfarande att denna konvertering är helskön, eftersom jag älskar V8or och då i synerhet cheva V8or

Och med det utrymmer som finns i motorutrymmet på en frontmotorporsche så blir jag förvånad varje gång jag ser nån som vill montera en volvo, saab eller audi spis i bilarna.....

Vid ombyggt fordon går man bara på effekt.

Mvh Erik

erikjakan skrev:

Vid ombyggt fordon går man bara på effekt.

Mvh Erik

Fast det är inte riktigt sant. För ombyggt fordon finns ingen formell gräns för vridmoment, det är SFRO som avgör. Då bedömer man ju fordonets konstruktion och komponenterna som sitter i.

En bil där tillverkaren godtar till exempel 275 Nm, behöver förstärkningar/förändringar som motiverar mer vridmoment om SFRO ska godta det.

Är det 310 hk original i S2? I så fall kan man ju också räkna på 20% effektökning, även som ombyggt fordon, det ger max 372 hk. Men det förutsätter ju att bilen byggs om tillräckligt mycket också.

När man pratar motorbyten ska man inte heller glömma vikten på motorn - en big block kan vara för tung för att det ska funka också, även om effekt och vrid är inom ramarna.

/Gustaf

Snyggt! 5" kat ?

Mvh Erik