Hej

Har en 325 touring -02 som är ett helvete att köra pga dubbelmassehjulet som sitter monterat. Går det att svetsa ihop det så det blir ett "enkelmasse" av det? Annars är tips mycket välkomna!

Mvh
Jocke

e-tretti skrev:

Hej

Har en 325 touring -02 som är ett helvete att köra pga dubbelmassehjulet som sitter monterat. Går det att svetsa ihop det så det blir ett "enkelmasse" av det? Annars är tips mycket välkomna!

Mvh
Jocke

Ja det går bra. Annars köp ett svänghjul från en automat dito.

Patrik Skoog skrev:

e-tretti skrev:

Hej

Har en 325 touring -02 som är ett helvete att köra pga dubbelmassehjulet som sitter monterat. Går det att svetsa ihop det så det blir ett "enkelmasse" av det? Annars är tips mycket välkomna!

Mvh
Jocke

Ja det går bra. Annars köp ett svänghjul från en automat dito.

Hur menar du? Sitter det inte bara en startkrans och sen en converter på automatarna?

e-tretti skrev:

Patrik Skoog skrev:

e-tretti skrev:

Hej

Har en 325 touring -02 som är ett helvete att köra pga dubbelmassehjulet som sitter monterat. Går det att svetsa ihop det så det blir ett "enkelmasse" av det? Annars är tips mycket välkomna!

Mvh
Jocke

Ja det går bra. Annars köp ett svänghjul från en automat dito.

Hur menar du? Sitter det inte bara en startkrans och sen en converter på automatarna?

Nej. De har ett annat svänghjul, perfekt för racing.

Ok. Bolt-on? Vad kan man köra med för koppling till det?

Svetsa? Har man inte fortfarande ett heffaklumpssvänghjul då?

safe skrev:

Svetsa? Har man inte fortfarande ett heffaklumpssvänghjul då?

Jo det kanske är sant, men det känns som att det är de billigaste alternativet. Eller har jag fel?

Har kollat lite på UUC Motorwerks svänghjul och koppling på Schmiedmann, men 9500 känns lite saftigt tycker jag.

e-tretti skrev:

safe skrev:

Svetsa? Har man inte fortfarande ett heffaklumpssvänghjul då?

Jo det kanske är sant, men det känns som att det är de billigaste alternativet. Eller har jag fel?

Har kollat lite på UUC Motorwerks svänghjul och koppling på Schmiedmann, men 9500 känns lite saftigt tycker jag.

Jo det blir samma vikt om man svetsar, men man slipper flexet som blir i ett slitet svänghjul i vulkningen mellan de båda stålhalvorna.
På en vanlig gatbil eller trackday bil med original maskin är det knappt värt att byta svänghjul.

Patrik Skoog skrev:

e-tretti skrev:

safe skrev:

Svetsa? Har man inte fortfarande ett heffaklumpssvänghjul då?

Jo det kanske är sant, men det känns som att det är de billigaste alternativet. Eller har jag fel?

Har kollat lite på UUC Motorwerks svänghjul och koppling på Schmiedmann, men 9500 känns lite saftigt tycker jag.

Jo det blir samma vikt om man svetsar, men man slipper flexet som blir i ett slitet svänghjul i vulkningen mellan de båda stålhalvorna.
På en vanlig gatbil eller trackday bil med original maskin är det knappt värt att byta svänghjul.

Nä, på en vardagsbil är det skönt med ett tungt svänhjul och oftast brukar men behöva justera chippet med ett lättare svänghjul. Vet inte vad det väger på BMW men på Porschen byter jag från dubbelmassa på 13kg till RS svänghjul på 4.5 kg. Det gör en grym skillnad i rapphet!

Men stelopererar man svänghjulet så bör man väl byta till en lamell med fjädrat centrum?