steffe skrev:
När du håller på med kopplingsarmen så kolla att den inte tar i i fram/bakkant på hålet i sprängkåpan när du frikopplar.
My bad, trodde du hade en annan utformning på hålet till kopplingsarmen, dvs att den gick ut genom ett hål på sidan som kan bli tight när man flyttar på armen.
Tyvärr vet jag inte vilket slag du behöver, däremot lär du märka om det är för litet
gory skrev:
Jag vet bara att jag köpte en som ska motsvara original. Den specar 22.2mm vilket jag antar är diametern på kolven. Men om du känner till någon som har extra slag och passar på bmw så hojta gärna till!
Antar att kolvdiametern är mindre men slaget blir längre? Dvs kopplingen blir lite tyngre?
Vart skulle den ta i, i framkant? Skulle vara i tryckplattan sånt fall?
Vart skulle den kunna ta i bakkant? Måste sånt fall vara extrem vinkel på kopplingsramen sånt fall?
Vad jag tror som är fel är att jag har behövt förlänga slavcylindern till max, gör jag den längre går den inte att montera dikt an mot växellådan.
Dvs det är nog redan rätt stor vinkel på kopplingsarmen, så man har förlorat redan där rätt mycket!
Blir till att ta ner lådan då man inte kommer åt ledtappen från utsidan när den är på bilen, alldeles för trångt!
Får se hur mycket jag kan vinkla ner lådan, måste ju ändå göras för att komma åt skruvarna på ovansidanKanske släppa ner motorbalken också en aning?
Flera förlängare och sikta brukar funka
