hur ser pedalen ut? har du standardpedalen kvar? kolla om du kan flytta pivoten på pedalen närmare tryckstaget. pedalutväxling är väldigt viktigt och användbart vid bromsvåg och det borde gå att få till utan att köra med servo man mäter mellan tryckstag och pivot samt pivot till ungefär mitten på "tryckplattan" på pedalen. har du typ 3-4:1 eller upp till 5:1 hade jag övervägt att gå upp i utväxling. det är inte jättelätt och kan krävas ett par försök innan man är nöjd. men den är enklare än att bygga nytt insug och mappa om. tänk dessutom på att det är viktigt att du kan bromsa fast en krets läcker, så du kan inte köra med 10:1 i pedalutväxling på en kort pedal, då kommer du inte ha några bromsar i fall ena kretsen går. tryckstaget måste kunna tryckas nog för att bromsvågen ska låsa sig själv och trycka på den fungerande kretsen.

Jag kör tilton pedalställ, likadana ok fram men Audi RS2 ok bak och jag har 0.625 fram och 0.75 bak, vågen är ställd nånstans på mitten. Inga problem att låsa upp varma slikcs, tycker inte pedal kraften är speciellt besvärande, tvärtom väldigt skön. Men - nu kör ju jag med lite hottare belägg. Tycker dock inte jag behöver trampa speciellt hårt på bromsen ens när bromsarna är kalla faktiskt. Tycker det känns väldigt konstigt att du inte ska kunna låsa upp faktiskt.

Du skriver att pedalen känns stum - det är inte så att det antingen är att den inte är helt stum trots allt (alltså luft kvar) eller att pedalen kanske bottnar eller tar i nånstans? Har du friska bromsslangar på båda sidor?

Mindre cylinder än 0.625 ska ju inte behövas, du ska få ut det tryck du behöver tycker jag. Kan du låsa hjulen bak då?

................vågen räckte precis till för att kompensera balansen mellan fram/bak...