Efter 15 års byggande och tävlande med långloppsbilar så startade jag och frugan ett kafé och snart var tävlingshelgerna och nätter i garaget till ända!
Nu efter snart fyra år utan ett enda varv på banan så började abstinensen sakta att lägga sig till ro.
Men...för nån vecka sen så var det dax att inhandla en liten andrabil till frugan.
Vi tittar runt lite på blocket och hittar en liten blå bil till rätt pengar i samma by.
Sen att det var en cab var ju bara mysigt eftersom bilen bara är tänkt att användas på sommaren.
Jag tog med frugan och skulle visa vad det var för en bil jag tyckte att hon behövde.
Frugan har långa ben, så där fick bilen ett stort minus direkt.
Bilen var också onödigt låg och hårt dämpad, men original dämpare och sänknings fjädrar följde med så att vi kunde höja den!
Vi kom också underfund med att bilen bara kommer att brukas av min fru för att jag behöver ha plats till en kylbox i bilen under sommarmånaderna.
Efter att hon provsuttit och skrapat underredet över några vägbulor under provkörningen så säger hon.
Det finns en baktanke med detta köpet va?
Jag fick krypa till korset och förklara att det finns en klass att köra i OM man skulle känna för det och man kör med bilarna helt original med en liten båge i bara.
Hon fnös och kastade upp en bunte pengar som diffade 3000 upptill det säljaren ville ha för den.
Vi tar med oss bilen nu om det går bra sa hon och åkte från platsen i våran egna bil.
Säljaren tyckte att några tusenlappar inte var mycket att tjafsa om och räckte över nycklarna.
Jaha... Då stod man där igen med en bil med ställbara dämpare, mekar vänlig uppbyggnad, oöm lack och flertalet tillfällen till att framföra bilen i en enhetsklass eller på trackdays runtom på Sveriges banor!
Nu har jag både egen bil och garage, något som jag aldrig haft tidigare under dom åren jag tävlat.
Verktygslådan behöver garanterat uppdateras med typ... ALLT.
Jag har alltid tävlat och mekat tillsammans med samma racingteam och därför råkat bli specialiserad på dom områdena av tävlingsbilsmekande som jag just nu inte har mycket nytta av.
Jag skötte dokumentation av byggtråden.
Höll ordning och reda i garaget.
Såg till att vi höll snygg design och dekor på hela teamet.
Jag byggde, lagade eller byggde om all plastdetaljerna till bilarna.
Men jag var också dom extra par händer och fötter som alla bilbyggare vill ha vid sin sida för att få något gjort under ett byggpass i garaget.
Egenskaperna som nämns ovan är ju inga nackdelar att ha med sig i bagaget men jag ser inte mig själv som mek kunnig.
Och det är här äventyret börjar!!!
Denna tråd kommer att gå väldigt långsamt framåt och jag kommer behöva massor av hjälp på vägen!
Bilen är en NA(någon som kan förklara vad detstår för)-90:a
Den har gått strax över 20000 mil och är tysk importerad.
Ställbara fjäderben.
I övrigt original.
15 tums fälgar.
Jag fick med original fjäderben med H&R sänkningsfjädrar som sänker 40mm från original.
Först och främst är tanken att jag ska höja bilen lite och få den lite mjukare så att frugan inte skadar ryggraden när hon kör till jobbet.
I andra hand så tar jag gärna emot förslag på trackdays eller tävling där jag kan åka med original miata utan båge i år.
Vad kör man för tävlingar med gatreggad miata 1,6a framöver?
SPVM?
Mista cup?
Roadsport?
