Från en annan tråd...

Om ytterkanten på slitytan inte har kontakt med asfalten när man kör rakt fram så har man troligen väldigt mycket tryck i däcken eller tvåsiffrig cambervinkel.

Vid bromsning borde väl viktförskjutningen trycka ihop däckstommen tillräckligt för att hela slitytan ska få kontakt med asfalten i vilket fall?
Däcken är trots allt gjorda av gummi och deformeras en hel del även om det är R-däck med hård stomme.

Nu har jag kollat mina papper från hjulinställningen och där visar sig följande:

Framvagn
Caster - 4,45
Camber - minus 0'38
Toe - 0.0mm

Bakvagn
Camber - minus 0'52
Toe - 4,3mm


Spontant så känns det ju som alldeles för lite negativ Camber i både framändan och bak..
-Vad säjer den samlade panelen?

Hur bör jag gå till väga?
Ska jag prova minus 2.0 i camber som utgångsläge och sedan prova och se hur däckstempen beter sig eller bör jag gå direkt till mera negativ camber redan i utgångsläget?

Bör jag sträva efter samma camber både fram och bak?

Som ni förstår är jag ganska färsk på detta varför även de mest banala råd och tips mottages tacksamt.
//Ricky.

Hittade en bild av ena framdäcket efter några varvs körning.

Kan man utläsa något av gummikrullet som endast visar sig på däckets yttre halva?

Jag vet inget om din bil, men hade det vart på min bil hade jag ökat neg cambern radikalt om jag hade haft det där slitaget.
Bara att prova. Kolla vad andra kör med och mät med ett vattenpass och en linjal. Så noga är det inte! Ändrar man camber måste man justera toe också.

Tack för input.

Jag har just vart på Jula och köpt ett digitalt vattenpass/vinkelmätare och ska ut i garaget och mäta lite nu.

Testa 2,5 grader fram, det där har slitit mycket på utsidan.

Mvh