Diff VS Diff?

Hej!
Håller på att läsa allt om Diffar, lamelldiff VS Quaife etc.
Men nu har jag hittat en diff jag tycker verkar vara intresant nämligen wavetrac, någon som kan säga något om denna? Bilen den ska sitta på är en Porsche Boxster S i roadsport utförande, rätt forum?

/Ha e'

Länk till lite info så skall du se att det kommer svar.

Wavetracen är väll en ramp lamell

Tycker den såg väldigt spännande ut.
Nån som prövat den?

Re:

MaZ skrev:

Länk till lite info så skall du se att det kommer svar.

http://www.wavetrac.net/technical.htm

Re:

Raceroger skrev:

MaZ skrev: Länk till lite info så skall du se att det kommer svar. http://www.wavetrac.net/technical.htm

En sådan får det bli!!

Skulle stats på en riktig lammel diff om du ska åka bana och tävla

Re:

Supramannen skrev:

Skulle stats på en riktig lammel diff om du ska åka bana och tävla

Ja, det är många som säger det men har alla som säger att det ska vara lamell provat denna?
Vad jag förstår så passar ingen diff till alla banor men har man inte pengar och kunna byta beroende på bana så vill man ju ha en universial som funkar, jag vill gärna ha någon som provat denna uttalar sig.
Den låser i alla fall på både broms och acceleration, vad mer vill man ha? Sen finns det ju hardcore lamelldiffar för typ TTA eller GT3 supercup men jag är nybörjare och inte ute efter detta. Vill att det ska funka i regn också.
Pris är också en parameter.

Re:

Raceroger skrev:

Supramannen skrev: Skulle stats på en riktig lammel diff om du ska åka bana och tävla Ja, det är många som säger det men har alla som säger att det ska vara lamell provat denna? Vad jag förstår så passar ingen diff till alla banor men har man inte pengar och kunna byta beroende på bana så vill man ju ha en universial som funkar, jag vill gärna ha någon som provat denna uttalar sig. Den låser i alla fall på både broms och acceleration, vad mer vill man ha? Sen finns det ju hardcore lamelldiffar för typ TTA eller GT3 supercup men jag är nybörjare och inte ute efter detta. Vill att det ska funka i regn också. Pris är också en parameter.

Det är inga som byter diff i swe, knappt man gör på proffs nivå.. men en riktig lammel diff är att föredra då den är mer konskvent än denna stil.. fördelen med denna och tex en Quife är att dom är service fria som är bra på gatbilar tex..

Re:

Raceroger skrev:

Supramannen skrev: Skulle stats på en riktig lammel diff om du ska åka bana och tävla Ja, det är många som säger det men har alla som säger att det ska vara lamell provat denna? Vad jag förstår så passar ingen diff till alla banor men har man inte pengar och kunna byta beroende på bana så vill man ju ha en universial som funkar, jag vill gärna ha någon som provat denna uttalar sig. Den låser i alla fall på både broms och acceleration, vad mer vill man ha? Sen finns det ju hardcore lamelldiffar för typ TTA eller GT3 supercup men jag är nybörjare och inte ute efter detta. Vill att det ska funka i regn också. Pris är också en parameter.

Jag har provat en Quifediff med spiraler, den åkte ut till förmån för en lamelldiff
som gav bättre fäste ur svängarna.
Bilen i fråga var framhjulsdriven och på bana.

Vi åker diff med spiralmakaroner i. Förra året hade vi även en exakt likadan bil med lamelldiff.

Jag anser att den med spiradiffen är snabbare......och mycket bättre på blött underlag.

Dock får aldrig ena drivhjulet lyfta helt från banan. Då funkar det inte längre.
Men det borde rampen ta hand om i den i länken.

Vem tillverkar bra lamelldiffar som funkar bra på bana och håller?

Drexler till BMW tex

Drexler till BMW tex

Re:

JBT skrev:

Vem tillverkar bra lamelldiffar som funkar bra på bana och håller?

Har hört att Guard Transmision ska vara bra men är inte gratis.
http://www.guardtransmissionllc.com/

Guard gt1 kör jag med.. Bättre finns nog inte på diff fronten.

Men dom har 3 olika versioner i olika pris klasser.

Re:

Raceroger skrev:

JBT skrev: Vem tillverkar bra lamelldiffar som funkar bra på bana och håller? Har hört att Guard Transmision ska vara bra men är inte gratis. http://www.guardtransmissionllc.com/

Glömde, om man inte kör Porsche..
http://www.kaazusa.com/products_lsd.html

Utöver Kaaz har vi OS Giken som gör diffar för de flesta märkena.
I Porschevärlden är min personliga uppfattning 1. Guards, 2. OS Giken och 3. Kaaz. Men hur mycket "bättre" en Guards är än tex en OS Giken super lock verkar omöjligt att få fram och det är rätt stor prisskillnad dem emellan. Våndas själv i dessa val..

Finna mycket info på rennlist om os giken. Skulle inte komma nära min bil ens. Finns trådar där dom erkänner att derras duff va felet till att lådan gick sönder men stod inte för nått ändå. Varför va en test kanin kör det som funkar..samma sak gäller vill du inte ha lammel diff kör en quife som är erkänt bra kvalitet på

Org Porsche cup gt2/3 diffar nya eller gamla eller drexler eller nr1 guard alla modeler är min åsikt på en porsche

Re:

Supramannen skrev:

Finna mycket info på rennlist om os giken. Skulle inte komma nära min bil ens. Org Porsche cup gt2/3 diffar nya eller gamla eller drexler eller nr1 guard alla modeler ärmen åsikt på en porsche

Det är väl mest att åsikterna går så otroligt brett isär vad gäller OS Giken som gör att jag inte känner mig helt övertygad om att den är rutten..

Det håller jag inte med om.. Finns typ en som talar gott om dom och det är säljaren Erik på gbox resten sågar dom fett, detta på cup och gt2/3 kanske är annat på 944 bilar.

Funkar det på rsr..r.cup osv som är riktiga tävlings bilar då vet man att det är bra grejer. OS giken hör inte hemma där