Renovera splines

Mors!

Önskar få tag i någon firma som kan renovera utvändiga splines på en axel, alltså lägga på nytt material
sen fräsa nya splines.
Någon som har några förslag/erfarenheter på firma????

Re: Renovera splines

Pajen skrev:

Mors! Önskar få tag i någon firma som kan renovera utvändiga splines på en axel, alltså lägga på nytt material sen fräsa nya splines. Någon som har några förslag/erfarenheter på firma????

Är det den heliga graal eller varför vill du renovera splines ist för att fixa en ny?
Jag tror det blir svårt att få det att hålla nämligen.

Vad är det till som behöver "renoveras" en splinsad axel i titan eller en vanlig drivaxel.

Re: Renovera splines

Pajen skrev:

Mors! Önskar få tag i någon firma som kan renovera utvändiga splines på en axel, alltså lägga på nytt material sen fräsa nya splines. Någon som har några förslag/erfarenheter på firma????

Tror inte det finns, resultatet riskerar nog nämligen inte att bli bra och hållbart.

Beror givetvis på vilket material (legering) som delen är gjord av idag. Vet du inte så hitta en annan plan.

Om det är en stålaxel måste det väl gå att lägga på nytt material och sen fräsa nya splines, lär väl kanske behövas nån tandhärdning se, men det finns väl firmor som kan också?

klart det går.

lägger man på ett vetiigt materiel behövs det inte härdas heller.

sök på "esab reparationshandbok" så hittar man en pdf "reprationssvetsning underhåll", ja felstavad, -nånting så får man inspiration

Att hitta en firma som gör både svetsning, svarvning av svets och gör nya splines blir lite lurigare.
Man får nog ta axeln till flera ställen

Re:

hauge skrev:

klart det går. lägger man på ett vetiigt materiel behövs det inte härdas heller.

Vad grundar du det på? Svetsen kommer knappast bli lika hård som ett sätthärdat stål och om det nu skulle vara så så lär det bli svårt att hitta nån som vill bearbeta det...

Re:

MaZ skrev:

hauge skrev: klart det går. lägger man på ett vetiigt materiel behövs det inte härdas heller. Vad grundar du det på? Svetsen kommer knappast bli lika hård som ett sätthärdat stål och om det nu skulle vara så så lär det bli svårt att hitta nån som vill bearbeta det...

Ett betydligt värre problem är att den svetsade ytan ofta har ythärdat, är sprickbenägen och ändå inte stark...
Jag väljer oftast att tacka nej till jobb som innebär att fräsa eller svarva i en svets, brukar vara för stor risk att skären går sönder för att det ska löna sig att göra dylikt jobb.

"Vad grundar du det på? Svetsen kommer knappast bli lika hård som ett sätthärdat stål och om det nu skulle vara så så lär det bli svårt att hitta nån som vill bearbeta det..."

en drivaxel är inte sätthärdad...sätthärdning gör man där det är sliatge och/eller höga yttryck som t.ex kugghjul.
En drivaxel brukar inte heller vara nått speciellt(extremt) i materialhänseende.

Min ena drivaxel i bakaxeln har jag får beställa speciellt ifrån Moser Engineering. Den är gjord i ett eller två snäpp bättre kvalitet än original och den har inte fått sina splines härdade. (jag har ett svagt minnesfragment som säger att de skulle vara 20-30% starkare än original)

Man får välja ett tillsatsmaterial som går att bearbeta efteråt. Därför gav jag "länken" till esabs reparationshandbok för att man skulle kunna få nått tips därifrån

Skräp.

Re:

hauge skrev:

"Vad grundar du det på? Svetsen kommer knappast bli lika hård som ett sätthärdat stål och om det nu skulle vara så så lär det bli svårt att hitta nån som vill bearbeta det..." en drivaxel är inte sätthärdad...sätthärdning gör man där det är sliatge och/eller höga yttryck som t.ex kugghjul. En drivaxel brukar inte heller vara nått speciellt(extremt) i materialhänseende. Min ena drivaxel i bakaxeln har jag får beställa speciellt ifrån Moser Engineering. Den är gjord i ett eller två snäpp bättre kvalitet än original och den har inte fått sina splines härdade. (jag har ett svagt minnesfragment som säger att de skulle vara 20-30% starkare än original) Man får välja ett tillsatsmaterial som går att bearbeta efteråt. Därför gav jag "länken" till esabs reparationshandbok för att man skulle kunna få nått tips därifrån

Jag har låtit göra ganska många drivaxlar och det är definitivt både tuffa stål och härdning som gäller. Sen om man vill köra nitrerhärdning eller "Sellholm special" eller liknande istället för sätthärdning spelar ingen roll. Härdat skall det vara i vilket fall som helst.

Re:

MaZ skrev:

Jag har låtit göra ganska många drivaxlar och det är definitivt både tuffa stål och härdning som gäller. Sen om man vill köra nitrerhärdning eller "Sellholm special" eller liknande istället för sätthärdning spelar ingen roll. Härdat skall det vara i vilket fall som helst.

Beror inte det på användningsområdet? Det specificeras ju inte i ursprungsfrågan.

Tackar för all "input" , det har löst sig jag har hittat reservdel nu, så renovering är inte aktuellt längre.