Jag har sett bilar med kedja för att hantera sidoförflyttnungsproblemen, antar det inte tilltalar?
Kompassen i Ifånen brukar funka att grovmäta vinklar med.
???
Det beror på om du har EXAKT den knuten som GKN skriver om, för det finns ungefär fem ggr fler typer av knutar än tillverkare, och det finns många tillverkare. 14 grader är MYCKET för konstant vinkel, det är inte så att du kollade på max dynamisk? Läs, fullt rattutslag i låg fart.
)
Hmmm, du vill inte flytta fram motorn. Kan du vrida den ??? I längsled alltså.
I så fall kan du ju halvera vinklarna i bägge ändar av kardanen/drivaxeln.
Eller
Fast om jag bygger om till RHD, så löser det alla utrymmesproblem
Fast om jag bygger om till RHD, så löser det alla utrymmesproblem
Fast om jag bygger om till RHD, så löser det alla utrymmesproblem
Det finns få med MCmotor på tvären där fram som lyckats få till LHD bra (det finns några få som opponerar sig naturligtvis). Lösningen har ju lixom framkommit i RHD-land.Dude skrev:Fast om jag bygger om till RHD, så löser det alla utrymmesproblem
Det blir ju inte bättre viktfödelning, det blir mycket mindre värdelös (tom möjlighet att få massbalans V/H)
Det är ju samma sak som en mittmoriserad med framhjulsdrivet paket bakom ryggen ska vara LHD, så länge det inte är tvärtomroterande hondapaket.
Elise/Speedster borde mao vara bättre balanserade i grunden som LHD.
Då kan vi ju låsa tråden...Dude skrev:Fast om jag bygger om till RHD, så löser det alla utrymmesproblem
Äh, det kommer hålla.
Bara testa, I värsta fall får man byta ofta?
Erik
)
