rejsa.nu :: Rullager på diffen sitter löst

Anders F@lk Smygehamn Här sen Dec 2003
Inlägg: 3721 Trådstartare Mina bilar

29 Dec 2013 01:09

Senast ändrad av Anders F@lk, 31 Dec 2013 16:25 (1 gång)

Rullager på diffen sitter löst

På diffen sitter ett rulllager på utgående axel. Vid demontering så uppstod en obehaglig stund när detta lager visade sigga löst och gick att plocka av med enkel handkraft, lagret roterar alltså på axeln.

Vad gör man åt detta, förutom att köpa ny diff? Kan man lägga på nytt material som håller för belastningen, eller vad? Kloka och erfarna förslag mottages tacksamt.

Anders F@lk

GT4 MR
993 C2
En helt ovanlig 944
997.2 GT3 3.8
GT4 2016 x
964RS x
BMW M3 e46 x
Be yourself, everyone else is allready taken

Dude huddinge/sthlm Här sen Jan 2003
Inlägg: 9935 <span style='color:red;font:bold'>Moderator</span>

Moderator Mina bilar

29 Dec 2013 02:02

Finns kemisk lagerlåsning att handla.
Beroende på ditt lastfall/värme/kemikalier, så borde det kunna fungera.
Finns hos de flesta som handlar med lager och sånt.

Edit:
Du menar att inre lagerbanan snurrar på axeln va?

Opel Speedster Race -03
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera

Anders Bisting

Anders F@lk Smygehamn Här sen Dec 2003
Inlägg: 3721 Trådstartare Mina bilar

29 Dec 2013 05:43

Dude skrev:

Du menar att inre lagerbanan snurrar på axeln va?

Precis!

Dude skrev:

Finns kemisk lagerlåsning att handla.

Tack!

Anders F@lk

GT4 MR
993 C2
En helt ovanlig 944
997.2 GT3 3.8
GT4 2016 x
964RS x
BMW M3 e46 x
Be yourself, everyone else is allready taken

MagnusS Mönsterås Här sen Okt 2004
Inlägg: 534 Mina bilar

29 Dec 2013 09:08

Ett par rejäla slag med en körnare på axeln sedan loctite cylindrisk låsning kan vara en väg att gå.

Magnus Strömberg
MR2 AW11

Anders F@lk Smygehamn Här sen Dec 2003
Inlägg: 3721 Trådstartare Mina bilar

29 Dec 2013 09:45

MagnusS skrev:

Ett par rejäla slag med en körnare på axeln sedan loctite cylindrisk låsning kan vara en väg att gå.

Det låter som något Pappa kunde sagt, funkar det inte med våld så använd mer våld. Han hade sönder mycket grejer på det viset

Menar du att man skall slå för att skapa ojämnheter i ytan som innerbanan sätter sig mot och använder låsvätskan som steg två i låsningen?

Anders F@lk

GT4 MR
993 C2
En helt ovanlig 944
997.2 GT3 3.8
GT4 2016 x
964RS x
BMW M3 e46 x
Be yourself, everyone else is allready taken

Per Eriksson Linköping Här sen Jan 2004
Inlägg: 273 Mina bilar

29 Dec 2013 09:52

Hur fixeras lagret i axiell led på axeln?

/Per

MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar

29 Dec 2013 09:55

Körnare låter som ett bra sättsabba lagret IMO.
Loctite 638 känns bättre.

/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05

MagnusS Mönsterås Här sen Okt 2004
Inlägg: 534 Mina bilar

29 Dec 2013 12:35

964RS skrev:

MagnusS skrev:
Ett par rejäla slag med en körnare på axeln sedan loctite cylindrisk låsning kan vara en väg att gå.

Det låter som något Pappa kunde sagt, funkar det inte med våld så använd mer våld. Han hade sönder mycket grejer på det viset

Menar du att man skall slå för att skapa ojämnheter i ytan som innerbanan sätter sig mot och använder låsvätskan som steg två i låsningen?

Huvudet på spiken, Är en metod som jag har använt på allt från utslitna bearbetade ytor för lager till ventilsäten på gräsklipparmotorer

Självklart är det inte rätt, rätt är ju att byta den utslitna delen men tills man har pengar över kan man göra så här. Man kan ev svarva axeln till en mindre dimension, krympa på en hylsa och svarva till rätt dimension också.
Men jag uppfattade ts som att han ville hitta en smidig/enkel lösning på problemet.

Magnus Strömberg
MR2 AW11

MagnusS Mönsterås Här sen Okt 2004
Inlägg: 534 Mina bilar

29 Dec 2013 12:37

MaZ skrev:

Körnare låter som ett bra sättsabba lagret IMO.
Loctite 638 känns bättre.

Man ska alltså inte slå på lagret, Utan på axeln som redan är skadad och inte har rätt toleranser.
Kan inte se hur lagret skulle bli skadat av det. Men det blir såklart inte exakt rätt läge på lagret.

Magnus Strömberg
MR2 AW11

matfo Stockholm / Älvsjö Här sen Mar 2005
Inlägg: 1620 Mina bilar

29 Dec 2013 12:46

Är axeln skadad?
Vilken dimension har den jämfört med innerdiametern på lagret? Har du möjlighet att mäta med mikrometer på axeln?
Är det så att axeln inte är skadad och det är "glidpassning" så bör det räcka med kemisk låsning av rätt sort.

Är det däremot ett glapp mellan axeln och lagret alternativt att axeln är skadad kan det vara aktuellt med andra metoder.
"Körnslagsmetoden" som beskrivs av andra är ju ett sätt (även om jag tycker det skall undvikas så långt som möjligt).
Att svarva ner och pressa dit en bussning kan vara en annan.
Ibland kan det gå att hitta specialllager eller ett lager med en annan innerring som det går att byta till för att kunna gå ner i dia på axeln. Om du hittar något speciallager som funkar så tänk på att fråga vad det kostar innan du beställer. (fråga inte varför jag tipsar om det...

)
Det går ju även att spruta på metall på en skadad axel och sedan slipa den till rätt dimension tex. Frågan är dock om det blir billigare än att byta delen i detta fall.

Mats Forssén
Alfa 156 GTA SW, glassätarbil
Alfa 147 GTA, banåkarglassätarbilsprojekt

Anders F@lk Smygehamn Här sen Dec 2003
Inlägg: 3721 Trådstartare Mina bilar

29 Dec 2013 12:53

MagnusS skrev:

Självklart är det inte rätt, rätt är ju att byta den utslitna delen men tills man har pengar över kan man göra så här. Man kan ev svarva axeln till en mindre dimension, krympa på en hylsa och svarva till rätt dimension också.
Men jag uppfattade ts som att han ville hitta en smidig/enkel lösning på problemet.

Nja, en ny diff kostar mellan 15-20 000 SEK och den befintliga är helt ok förutom den skadade tappen. Jag vill inte vara ovarsam med pengar om det finns en lösning som är betydligt billigare än de uppåt 20KKR'na.

Jag har hört varianter där man sprutar på metall och sedan svarvar ned ned axeln till rätt dimension men det är ingen hållbar lösning. Att svarva ner axeln och sedan krympa på ett rör som man sedan svarvar ner till rätt dimension borde ju kunna vara en lösning. Men är det lönsamt?

Anders F@lk

GT4 MR
993 C2
En helt ovanlig 944
997.2 GT3 3.8
GT4 2016 x
964RS x
BMW M3 e46 x
Be yourself, everyone else is allready taken

Supramannen Här sen Feb 2003
Inlägg: 11515 Mina bilar

29 Dec 2013 12:57

Sprutning kan va ett alternativ är mycket hållbart

Finns beggade diffar där ute för ca10k.

Mvh/Rickard Cornacchini
Porsche 997 RSR GT2

Rolle Scirocco Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 5412 Mina bilar

29 Dec 2013 13:01

Re: Rullager på diffen sitter löst, hjälp!!!

964RS skrev:

På diffen sitter ett rulllager på utgående axel. Vid demontering så uppstod en obehaglig stund när detta lager visade sigga löst och gick att plocka av med enkel handkraft, lagret roterar alltså på axeln.

Vad gör man åt detta, förutom att köpa ny diff? Kan man lägga på nytt material som håller för belastningen, eller vad? Kloka och erfarna förslag mottages tacksamt.

Börjar med att mäta upp både axel och lager med riktiga mätinstrument, skjutmått är lika användbart som öögonmått i såna här fall ÄVEN om displayen visar hundradelar.

Visar det sig vara diffens utgående axel som är sliten kan du antingen metallspruta den och slipa till rätt dimension, svarva ner, krympa på en hylsa (om det finns tillräckligt material) och sedan slipa till rätt dimension.

Loctite lagerlåsning brukar inte fungera med de temperaturer och påfrestningar som blir i dylika delar, det snurrar i alla fall.

Roland Johansson

Sidny Närpes finland Här sen Okt 2012
Inlägg: 40 Mina bilar

31 Dec 2013 09:26

en nödlösning i stil med körnarmetoden är att lägga opp den i en svarv och köra lättringar på ytan

givetvis är det en nödlösning, men du får bättre centrering än att banka bucklor med en körnare

mvh

Sidney karlsson

Bmw e36 sedan lekbil "stödkorven"
Bmw e36 sedan fullburs projekt
Bmw e36 touring

GREYHOUND Norrköping Här sen Okt 2005
Inlägg: 480 Mina bilar

31 Dec 2013 11:52

MagnusS skrev:

Ett par rejäla slag med en körnare på axeln sedan loctite cylindrisk låsning kan vara en väg att gå.

Den här metoden funkar thumbs up

Mikael Ståhling

Anders F@lk Smygehamn Här sen Dec 2003
Inlägg: 3721 Trådstartare Mina bilar

31 Dec 2013 12:27

Så här ser det ut. Notera att rullagret bara sitter löst på i ytterkanten av axeln.

Anders F@lk

GT4 MR
993 C2
En helt ovanlig 944
997.2 GT3 3.8
GT4 2016 x
964RS x
BMW M3 e46 x
Be yourself, everyone else is allready taken

MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar

31 Dec 2013 12:29

MagnusS skrev:

MaZ skrev:
Körnare låter som ett bra sättsabba lagret IMO.
Loctite 638 känns bättre.

Man ska alltså inte slå på lagret, Utan på axeln som redan är skadad och inte har rätt toleranser.
Kan inte se hur lagret skulle bli skadat av det. Men det blir såklart inte exakt rätt läge på lagret.

Är axeln ojämn så blir lagret deformerat, lagerbanor rör sig ganska mycket när det kommer till presspassningar.

/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05

safe Stockholm / Kalmar Här sen Jan 2006
Inlägg: 2564 Mina bilar

31 Dec 2013 13:58

Mät upp axeln, är den utanför spec så måste du få den inom spec igen, hylsa, spruta på metall eller ny diff.

Körnslag skulle jag nog hålla mig ifrån...

Magnus Wennerberg
Porsche 911 Targa -77 (originalish)
Porsche 911 Coupe -69 (busbil för bana)
Porsche 924 -79 (busbil för gata)
Porsche 931 -79

Per Eriksson Linköping Här sen Jan 2004
Inlägg: 273 Mina bilar

03 Jan 2014 23:00

Limma o smäll ihop, man förspänner väl dom där ändå så det kommer aldrig röra på sig.

/Per

Supramannen Här sen Feb 2003
Inlägg: 11515 Mina bilar

03 Jan 2014 23:29

Notera att det är en 500k bil eller nått vi pratar om, så en Bonn lösning känns inte så intressant tror jag

Mvh/Rickard Cornacchini
Porsche 997 RSR GT2

Anders F@lk Smygehamn Här sen Dec 2003
Inlägg: 3721 Trådstartare Mina bilar

04 Jan 2014 00:00

Ja säljer jag bilen kan jag köpa grymt många diffar ;-)
Den här diffen sitter i min specialbyggda 993 låda och det får kanske bli en ny diff men som sagt finns det något att göra (snygglösning) så varför slösa med pengarna?

Anders F@lk

GT4 MR
993 C2
En helt ovanlig 944
997.2 GT3 3.8
GT4 2016 x
964RS x
BMW M3 e46 x
Be yourself, everyone else is allready taken