Bakaxel temperatur

Jag har monterat tempmätare i klumpen bak på min mustang,den har delad bakvagn,lamelldiff osv..
Redan efter en halvtimme i hyfsat lagligt tempo på motorväg med lite omkörningar så är oljetempen i klumpen 111grader...å ytter tempen är 1grad...
Funderingarna kommer om hur det skulle funka en het banåka dag med 20-30min pass!?
Vad är rimlig max temp att komma upp i utan att det skadar något på en sån klump med alu hus?

Känns som kylare skulle behövas...

Kommer inte funka öht, det måste dessutom vara något fel på den, omöjligt att den bygger så mycket temp vid normal körning.

Nää...kände också att det kommer gå åt pipan på bana....
Då kan man undra varför den bygger onormalt med värme....om det nu e onormalt..
Inga glapp(förutom kuggflankspelet då),tyst å fin med ny olja,gamla oljan va inget fel på..magneten ren...
Mysko...

Re:

audimotorsport skrev:

Nää...kände också att det kommer gå åt pipan på bana.... Då kan man undra varför den bygger onormalt med värme....om det nu e onormalt.. Inga glapp(förutom kuggflankspelet då),tyst å fin med ny olja,gamla oljan va inget fel på..magneten ren... Mysko...

Tänkbara fel, något lager som är fel. Fått kuggflankspelet fel så den 'rider' och allting jobbar hårt. Fel tempgivare/mätare så det är helt annan temp.

Har en gång varit orolig för en bakaxel på lastbil, pga punktering blev vi tvingade att ha ganska olika rullomkrets på höger och vänster dvs diffen fick jobba konstant.
Ingen fin tempmätare utan vi körde en halvtimme och kryp under och kände på diffhuset. Brändes inte. Halvtimme till och brändes inte, kanske lite varmare.
Timme senare och brändes inte.
Två timmar senare brändes inte.
Fyra timmar senare brändes inte...
ytterligare 3 timmar senare och hemma och känslan sa samma temperatur som efter en timme, 35-40 grader utanpå huset och gissningsvis 50 inuti? Kanske 40-45 men inget problem att hålla handen på.

Dålig jord till givaren?

Guson

Prova med en anna givare, och jorda ordentligt som ovan skrev.

Annars kan dom visa vadsomhellst.
Typ katter.

Hissade upp å kände på den när mätaren visade 66 grader och då gick det inte att hålla på den så jag tror givaren visar hyfsat bra.... Givaren är ej jordad utan 2trådig liknande avgastemp sensor där båda kablarna e anslutna till dig mätaren...
Hjulen är jämt slitna/samma rullomkrets...så lamelldiffen borde inte bygga värme på motorväg...

Jag har tempmätare i min diff(bmw ramplamelldiff) jag brukar hamna runt 150grader
efter ett sprintlopp(20min) runt 20-25 grader ute.

Ok,då kanske mina siffror inte e helt orimliga...min bil är nog både tyngre å har kanske mer vrid...en liten pump å oljekyl skulle nog lösa bankörningarna....jag trodde 111grader va för högt men grejjar din bmw klump 150grader borde min cobra klump överleva också! Vet nån gränsvärden för vad bakaxeloljor klarar för temp utan att tappa sin funktion?

Det är väldigt stor skillnad på att köra motorväg runt nollan och racingbana i 20-25 gradig värme.
Jag håller med McRae och Rolle, nåt stämmer inte.

Flankspel säger du, har du känt lite på flänsarna eller har du fläckat det? Den kan kännas rätt även om den är fel.

Rätt nivå på oljan? Lite för mycket är lika illa som för lite.
Låna en ir tempmätare och skjut på klumpen när du kört i intervaller. skjut längst fram vid pinjongen och på sidorna vid utgående axlar så ser du om nåt bygger värme fortare än nåt annat.

Ok... Det som är gjort med klumpen är att jag bytt kardan medbringare,så diffen har varit ur,ny knäckhylsa,dragit åt och mätt med moment mätare för att få rätt förspänning på pinionglager...inga lager el shims e bytta så jag har ej kört med märkfärg utan tagit för givet att det är ok när allt är fint och orört...
Förspänningen är gjord enl repbok...men kan det va för mycket pga att det är gamla lager som redan slitit in sig eller ska det va samma värde oavsett?

Oljan på fylld tills det rinner ur nivåpluggen så det borde va ok...olje kvalitet enl bok...75w/140ls

Re:

audimotorsport skrev:

Ok... Det som är gjort med klumpen är att jag bytt kardan medbringare,så diffen har varit ur,ny knäckhylsa,dragit åt och mätt med moment mätare för att få rätt förspänning på pinionglager...inga lager el shims e bytta så jag har ej kört med märkfärg utan tagit för givet att det är ok när allt är fint och orört... Förspänningen är gjord enl repbok...men kan det va för mycket pga att det är gamla lager som redan slitit in sig eller ska det va samma värde oavsett?

Anvisningarna i repbok är oftast med nya lager monterade, och stämmer ej om lagren återanvänds. Du måste dra lösare då gissar jag efter det jag bökat med växellådors innanmäte och shimsning av stockarna.

Aj..då...det kanske e läge att skaffa ny hylsa å göra om det hela...dra lösare e enkelt men hur mycket mindre,jag har dammsugit nätet och överallt så verkar man utgå från att det e lagerbyte i samma veva som man e där å river... Får väl lägga sig straxt under min momentet så kanske det blir bra!?!

Re:

audimotorsport skrev:

Aj..då...det kanske e läge att skaffa ny hylsa å göra om det hela...dra lösare e enkelt men hur mycket mindre,jag har dammsugit nätet och överallt så verkar man utgå från att det e lagerbyte i samma veva som man e där å river... Får väl lägga sig straxt under min momentet så kanske det blir bra!?!

Är bakaxeln dyr att köpa ny eller bättre begagnad?

Då skulle jag antingen byta lager och montera ihop den enligt verkstadsanvisningar alternativt låta tex bakaxelspecialisten Henrik Modig (finns säkert fler bra och kunniga) montera ihop den med begagnade lager. Någon som jobbar har säkert känslan för rätt moment, eller berättar för dig hur mycket...

Är det en relativt billig axel att få till så släpp bara lite och se?

Halv svår klump att köpa då fyrdelat på raggarbil inte e helt vanligt!
Men lagersatser e tokbilligt i usa så jag tror det blir lite mindre moment testande först å främst...
Man får väl fuska lite å kolla hur trögt polarns beg klump snurrar!

Fick svar på usa forum...
När man byter tex bara p-box och behåller gamla lager så skall förspänningen av lagren vara ca halva värdet... Jag har spännt på efter boken vilket är dubbelt vad det ska va...så där e nog värme problemet...
Nu blir det till å öppna och kolla att inget e skadat och dra ihop med ny knäckhylsa till rätt förspänning,dvs halva... Tur att det inte hann bli en heldag på bana....då hade jag nog inte kommit hem!

Nu har den varit isär,knäckhylsa bytt och nu draget till rätt förspänning för gamla lager... Nu är värme problemet ur världen...har provat å gasa friskt och har svårt att komma upp i halva tempen jag hade förut.. Jäkla tur att man upptäckte sånt här nu i kylan på gatan...hade det visat sig på första banträffen hade det nog varit färdigåkt med det innehållet i klumpen första timmen!
Tack alla för tips,info och ideer...

Gött!

Bra att du återkopplar också, hjälper nästa person som söker.