Vi har typ såna här på jobbet, där märks det verkligen när man tar svängarna runt pallatällagen om man har fått bra spår eller inte.

Med kundvagnen inne på Ica Nazi är det absolut obligatoriskt att hålla rätt spår. Den understyr lite, men det går att få till en snygg drift om man pressar den. Jag har riktigt bra tid genom grönsaksavdelningen, brödet och charken, men torrvarorna och pastan bemästrar jag inte riktigt ännu.

Efter att ha utbrustit: "And the judges slaps a weight penalty on Kristensson!! då fästmön lastade i ganska mycket mjölk i vagnen träffade jag förresten en annan entusiast!

Re:

Torkel K skrev:

Ica Nazi

Autocorrect much?

Re:

Lagnelov skrev:

Obizzz skrev: Annars är kundvagnen i mataffären en favorit. Gärna med lite uppställ Äntligen behöver jag inte känna mig ensam längre!

Alla som är med mig i affärerna -"Vad gör du???"...

-"Kör som man skall"....

Re:

Meantek skrev:

Torkel K skrev: Ica Nazi Autocorrect much?

Helt avsiktligt faktiskt. Det heter ju så!

I lite större affärer finns ju dessutom kundkorgar som har förlängt skaft och hjul. Lastar man dom rätt kan man få till en del fina ställ mellan hyllorna också på ett kontrollerat sätt. Hjulen är fasta bak också så ibland kan man få till lite skrikande däck också

Tycker att Coop Forum i Häggvik har rätt okej chassisättning på sina La Sphera Logic 250.

http://www.exactibutik.se/bilder/products/produktblad85-sv.pdf

Re: !

Björn skrev:

Obizzz skrev: Kolja skrev: Vilket toe-in är optimalt på en kundvagn? Det är en enhetsserie där fordonen lottas ut och inga ändringar får göras OK! Nästa race på Ikea Kungens Kurva där banan även är kuperad, är det först i mål som gäller eller bedömning enligt driftingreglemente som gäller? Fordonsparken lottas ut enligt ovan...

tala bara om när !!!
Jag satsar 100:- på vinst om jag kan närvara.

Re: !

PJ122s skrev:

Björn skrev: Obizzz skrev: Kolja skrev: Vilket toe-in är optimalt på en kundvagn? Det är en enhetsserie där fordonen lottas ut och inga ändringar får göras OK! Nästa race på Ikea Kungens Kurva där banan även är kuperad, är det först i mål som gäller eller bedömning enligt driftingreglemente som gäller? Fordonsparken lottas ut enligt ovan... tala bara om när !!! Jag satsar 100:- på vinst om jag kan närvara.

Jag sitter i fiket på bottenvåningen med målflaggan

Ställer SMA upp med försäkring för alla som vistas i varuhuset under tiden?

Underbar tråd, nu vet jag att jag inte är ensam med att vara helt j-vla miljöskadad .

Att framföra kundvagnar är lite som Andros Trophy (den franska isracingserien). Kul när man är uttråkad på affären men trist när man bara vill fort fram .

På jobbet sitter jag i en liten labyrint med en massa korridorer för att komma till kontoret. Ger lite go Macau-känsla när man ska fram snabbt, väljer tajtaste spåret och skrapar i axeln i väggarna . Men mest puckat är nog när man kommer på sig själv med att testa olika linjer i 180-gradersvändningarna i trapphuset till bostaden. Sen apex för lite bättre utgång m.m...

Det många missar både när de går och när de kör bil är att kortaste sträckan vinner alltid när inga sidkrafter stör.

Re:

Jörgen (Jet) skrev:

Det många missar både när de går och när de kör bil är att kortaste sträckan vinner alltid när inga sidkrafter stör.

95+ kilo och hög tyngdpunkt ger avsevärda sidokrafter... oftast är det bättre att ta ut svängen och slå i curbsen i APEX

Re:

alltid uppställ på kundvagnen, målet är att aldrig ta upp sidokrafter med händer/armar. resulterar i att det går väldigt brett och resultatet blir att jag aldrig handlar i ruschen på fredagseftermiddagen, för senast resulterade det i en strike mellan gurkorna och tomaterna då jag kom på bredden in i tre andra kundvagnar.

promenader utan fordon tas alltid den kortaste vägen, apex och racinglinje är bara nödvändigt när man får upp farten! då är det givetvis apex som gäller, varför anstränga sig i onödan om man kan spara energi och ändå komma fram så snabbt som möjligt? (måste vara skadad från HT2 där jag tävlat med vår opel, där vi ska klara 4h race på 80liter bränsle...)

Obizzz skrev:

Kolja skrev: Vilket toe-in är optimalt på en kundvagn? Det är en enhetsserie där fordonen lottas ut och inga ändringar får göras

visst är det irriterande när man får ett fordon med casterfladder redan vid fem km/h?

Att ta en tight linje när man är ute och går och "bromsa" sig in i matkön eller vid entren är ett måste.
Dessutom siktar jag alltid på att hinna in i roterande dörrar. Jag väntar inte på nästa lucka för att vara säker.
Och att köra slalom på folktäta gågator är som ett gift. Man ska alltid först fram och fegar inte när man får "möte".
Släppa in folk i luckor? Nej nej, inte jag inte.

Re:

Daniel Engström skrev:

Dessutom siktar jag alltid på att hinna in i roterande dörrar. Jag väntar inte på nästa lucka för att vara säker.

"And if you no longer go for a gap that exists, you are no longer a racing driver."

Hmm, ja ett tag roade jag mig med att "optimera" trapphuset här på jobbet... Tyvärr får man ju möte av folk som inte förstår att man håller race-line och det blir lätt sura miner när man kommer farande.

Jag har i alla fall slutat knycka axlarna 2cm framåt när jag växlar ner inför en 180-gradare i ett trapphus, eller en 90-gradare på ICA. Tror jag.

Att ta apex när man går och cyklar är väl helt naturligt?
När man börja experimentera med senare turn in är man störd på riktigt.

radera

Jag har läst denna tråden sådär lite småskrattande tidigare, Igår var jag på Ikea, där man måste manövrera sin vagn genom hela jävla varuhuset i markerat spår.
Jag kom på mig själv med att ställa upp kundvagnen innan kurvorna för att efter med en hand låta den glida ut på ett fint ställ, Klarade mig ifrån elaka returer dock...

Så ja, man e nog lite miljöskadad.

Ps, de borde verkligen ha ett system med blåflagg.