Känns som att det med dagens teknik är ganska "enkelt" att spela in ett varv och låta bilen köra därefter.
Frågan är hur man löser det med däckslitage över flera varv, plötsligt ändrade villkor i underlaget (regn, oljespill...) och får bilen till att anpassa sig efter det!?

Dagen den klarar av en okänd/otestad bana på det viset så...
Helst då med lite varierande förhållanden.

Niklas Falk skrev:

Dagen den klarar av en okänd/otestad bana på det viset så...
Helst då med lite varierande förhållanden.

Jag är nyfiken på när bilarna + infrastrukturen runtomkring kopplar upp sig i WLAN och utbyter info i realtid. Då blir det häftigt.

...och lite läskigt.

Obizzz skrev:

...och lite läskigt.

Inte värre än att ha tåg i stadstrafik...

Niklas Falk skrev:

Obizzz skrev:

...och lite läskigt.

Inte värre än att ha tåg i stadstrafik...

Jag tänkte mest på all data som delas. Trafiksäkerheten är jag inte så orolig för.

Jag är inte jätteförtjust i tanken på att alla alltid vet var man befinner sig osv.

Känns som att det med dagens teknik är ganska "enkelt" att spela in ett varv och låta bilen köra därefter.
Frågan är hur man löser det med däckslitage över flera varv, plötsligt ändrade villkor i underlaget (regn, oljespill...) och får bilen till att anpassa sig efter det!?

Obizzz skrev:

Niklas Falk skrev:

Obizzz skrev:

...och lite läskigt.

Inte värre än att ha tåg i stadstrafik...

Jag tänkte mest på all data som delas. Trafiksäkerheten är jag inte så orolig för.

Jag är inte jätteförtjust i tanken på att alla alltid vet var man befinner sig osv.

Då kan du inte använda mobiltelefon heller...

david-o skrev:

Känns som att det med dagens teknik är ganska "enkelt" att spela in ett varv och låta bilen köra därefter.
Frågan är hur man löser det med däckslitage över flera varv, plötsligt ändrade villkor i underlaget (regn, oljespill...) och får bilen till att anpassa sig efter det!?

Visst, åker du på gränsen kommer det säkert finnas lägen där datorn inte fixar det(än), men det gör förmodligen inte människan heller.

OFFkeFF skrev:

david-o skrev:

Känns som att det med dagens teknik är ganska "enkelt" att spela in ett varv och låta bilen köra därefter.
Frågan är hur man löser det med däckslitage över flera varv, plötsligt ändrade villkor i underlaget (regn, oljespill...) och får bilen till att anpassa sig efter det!?

Visst, åker du på gränsen kommer det säkert finnas lägen där datorn inte fixar det(än), men det gör förmodligen inte människan heller.

Hur menar du?
Tycker du inte racingförare ligger på gränsen och är duktiga på att anpassa sig när förhållanden ändrar sig för att ligga kvar kring gränsen?

Gränsen kan defineras på olika sätt, gränsen för däckens grepp och hållfastighet, gränsen för prestandan, gränsen för vad det är för rådande väglag, men det är ändå en gräns som ändras per varv eftersom saker slits och miljön runtomkring förändras. Det hade varit intressant att veta hur bilen löser den ekvationen.

david-o skrev:

OFFkeFF skrev:

david-o skrev:

Känns som att det med dagens teknik är ganska "enkelt" att spela in ett varv och låta bilen köra därefter.
Frågan är hur man löser det med däckslitage över flera varv, plötsligt ändrade villkor i underlaget (regn, oljespill...) och får bilen till att anpassa sig efter det!?

Visst, åker du på gränsen kommer det säkert finnas lägen där datorn inte fixar det(än), men det gör förmodligen inte människan heller.

Hur menar du?
Tycker du inte racingförare ligger på gränsen och är duktiga på att anpassa sig när förhållanden ändrar sig för att ligga kvar kring gränsen?

Gränsen kan defineras på olika sätt, gränsen för däckens grepp och hållfastighet, gränsen för prestandan, gränsen för vad det är för rådande väglag, men det är ändå en gräns som ändras per varv eftersom saker slits och miljön runtomkring förändras. Det hade varit intressant att veta hur bilen löser den ekvationen.

Det jag menar är att ett stort oljespill på fel ställe fixar ingen, såvida man inte får information om det innan på något vis.
Slitage/temp/grepp tror jag redan datorerna är snabbare på att uppfatta och anpassa sin ekvation än en människa.
Racing är på gränsen till prestanda, grepp, spårva etcl. Datorerna i F1 har redan räknat ut det ultimata varvet för bilen, det är mest för förarna att försöka pricka det..
Sen är det klart det finns extremt vassa förare, men tråkigt nog tror jag att robotar/programmerare kommer köra fortare än raceförare snart, om de redan inte är det.

Det jag menar är att ett stort oljespill på fel ställe fixar ingen, såvida man inte får information om det innan på något vis.

OFFkeFF skrev:

Det jag menar är att ett stort oljespill på fel ställe fixar ingen, såvida man inte får information om det innan på något vis.

Det är nog inte omöjligt att reda ut med teknik det heller. Du glömmer (kanske) att sofistikerade elektroniska system kan bromsa hjul var för sig, medan man normalt bromsar alla fyra när man stampar som människa.