therealpinto skrev:
Du måste ju dimensionera mot totalvikt (om det ska vara en gatbil/gatreggning), men det har du kanske koll på.
Hur fäster du in spindelleden?
Gustaf
Full koll har jag inte på reglerna. Tror ja måste ta och läsa igenom sfro boken och se om jag blir nå klokare. Och hur räknar man egentligen på hållfasthet på nått sånt här?
Spindelleden hade ja tänkt fästa på liknande sätt som Jeppsson gjort på sina spindlar till pontiacen. Alubit i nån bra kvalitet med hål för spindeln och 2 bultar som håller den samt låser spindel så den inte går att dra ut.
Den enda delen i designen på spindeln som ja inte är helt nöjd med är delen jag har ringat in. Problemet är att drivknuten är i vägen så man inte kan stoppa nån plåt över hela baksidan som stadgar upp ordentligt fast kanske räcker med en sån plåt som ja ritat dit på andra sidan? Du ser även hålen som ska hålla alubiten som spindeln ska sitta i utritat på ett ungefär i den här bilden.
Fast får se hur ja gör, får ja ingen ordning på hur ja ska bygga spindlarna så kanske jag nöjer mig med nya bärarmar men blir ju inte alls lika bra geometri på hjulupphägningen då.
/Magnus
fast undra hur stor betydelse RC har? Spec på en bil som min som bara har 10cm total fjädringsväg? Men jag tycker å andra sidan att min bil kränger mkt med tanke på hur lite fjädringsväg och hårda fjädrar ja kör med. Undrar om de beror på mitt låga rc eller att ja bara har org krängare fram eller lite av båda?
, det tror jag inte riktigt jag kan hålla med om. Visst finns det vissa likheter i att den del av lastväxlingen som pga RC höjd går via bärarmarna är odämpad, medan den resterande delen av lastväxlingen kan jämnas ut med fjäder/dämpare.
