Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande

Var kan jag hitta knivhämmare någonstans?

5666 besök totalt
Sergmo Tyringe Här sen Jun 2004
Inlägg: 89
Trådstartare Mina bilar
30 Jun 2004 16:35
Var kan jag hitta knivhämmare någonstans?

Får passa på å säga att detta är en mycket bra och trevlig sida!!

Åter till min fråga jag söker efter kniv hämmare till min BMW 323i -79. Var kan man hitta dessa?

Mvh Patrick
Patrick Sergmo
Citera Svara Skicka uppskattning
Sergmo Tyringe Här sen Jun 2004
Inlägg: 89
Trådstartare Mina bilar
30 Jun 2004 17:42
Tack Johan....

Skall söka som bara den här framöver...

MVH patrick
Patrick Sergmo
Citera Svara Skicka uppskattning
M3Jonas Färingsö Här sen Dec 2002
Inlägg: 2499
Mina bilar
07 Mar 2005 11:11
Hur funkar det med knivhämmare. Har sett att många har det och att det ska vara bra men vad är det som gör det hela så speciellt och vad är det man justerar?

MVH Jonas
Jonas Edling
Citera Svara Skicka uppskattning
Daniel Kihlgren Vagnhärad Här sen Mar 2003
Inlägg: 2334
Mina bilar
07 Mar 2005 11:14
M3Jonas skrev:
Hur funkar det med knivhämmare. Har sett att många har det och att det ska vara bra men vad är det som gör det hela så speciellt och vad är det man justerar?

MVH Jonas


Man vrider på kniven. Som ett banjärn som går fram till bärarmen... Helt lodrät så flexar inte kniven alls och vrid den 90 grader så blir den ju mycket mjukare. Som en bladfjäder kan man säga.
/Daniel Kihlgren
VW 1200 -65
Punto GT -96
Citera Svara Skicka uppskattning
fuling Stockholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 8368
Hjälpmoderator Mina bilar
07 Mar 2005 11:34
Hmm nu skall jag se om jag kan förklara detta utan massa siffor.

En straditionel krängar bestär i prinsip av en pinne som kvärs bilen och 2st pinnar som går längs bilen.
Tvärspinnen funkar som en toritinonsstav, allså vriding.
Längspinnarna utsätts för böjning, typ bladfjäder.

Den totala fjäderkonstent(k) för krängare är dessa 3 i serie, samma sak som att ställa 3st spiralfjädar på varandra. 2st en en sort och 1 av en annan.

Vad man nu gör med knivarna är att man kan ändra fjäderkonstenten genom att vrida kniven.
Högkant=hård
Lågkant=mjuk (hmm känns fel ord, men ni fattar)
Men fjäderkonstent för krängarn bör komma i huvudska från vridingen.

Nackdelen med knivar är att det blir jä... lätt höga spänninger i knivarna så det fodras dunder och prakmatrila i dessa.
Det är svårt att använda knivar om slagen/rörelsen på krängarna är stora, ca ca 20-30mm.
Men det är en snygg lösing för att få justerbara krängare innefrån bilen.
Johan Sjölinder
Citera Svara Skicka uppskattning
M3Jonas Färingsö Här sen Dec 2002
Inlägg: 2499
Mina bilar
07 Mar 2005 11:51
Tack Johan.
Du kan ju förklara så folk förstår
Så infästningen i ytterkanten består då av ett uniballhuvud eller hur gör man annars för att få det vridbart utan att behöva ta loss allting.

Hmm tänker efter och kommer på att en vanlig kulled funkar ju lika bra.
Jonas Edling
Citera Svara Skicka uppskattning
Westfield Stockholm Här sen Dec 2002
Inlägg: 4339
Mina bilar
07 Mar 2005 11:56
Ytterfästet är i princip ett rör, och kniver sitter i det här röret och kan snurra.

Vad jag förstått är största justerbara delen inom ett väldigt smalt vinkelområde runt det vertikala, typ inom 10-20grader, dvs finjustera för hand kan vara rätt svårt. Dvs det är typ av-på man kan göra lite grovt. Jag har dock ingen erfarenhet, bara tänkt fritt.

På min bil gör jag justerbarheten med ett flyttbart fäste på "armen" (som är en rund stav). Då på min bil, kan jag justera armens längd mellan säg 100mm och 200mm, dvs totala hårdheten på k-fjäder kan dubbleras (om allt annat är lika), och det är jättelätt att göra ändringen och mäta sig till var man är. Att vrida på en kniv där 5° gör stor skillnad är nog rät svårt.
mvh Micha3l Bl1x
Porsche 911
Citera Svara Skicka uppskattning
pelle persson Skåne Här sen Dec 2002
Inlägg: 796
Mina bilar
07 Mar 2005 19:06
Galne skrev:
En nyfikenhetsfråga, vad kan de tänkas kosta för en standard bil. Mellan tumme och armbåge alltså!!

4-5k per axel och lika mkt för justeringen(om du vill justera från förarstol)
Pelle Persson
Citera Svara Skicka uppskattning
johann Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 4121
Mina bilar
07 Mar 2005 22:10
Pelle Persson skrev:
Galne skrev:
En nyfikenhetsfråga, vad kan de tänkas kosta för en standard bil. Mellan tumme och armbåge alltså!!

4-5k per axel och lika mkt för justeringen(om du vill justera från förarstol)


Det var inte farligt, såna vill jag ha. thumbs up
Citera Svara Skicka uppskattning
fuling Stockholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 8368
Hjälpmoderator Mina bilar
07 Mar 2005 22:20
johann:
Jag skulle tro att du får problem att hitta knivar som är tillräckligt styva.

Man kan ju börja att försöka ta reda på vad leverantöern av knivrna har för fjäderkontant liggande och stående. Lycka till
Johan Sjölinder
Citera Svara Skicka uppskattning
johann Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 4121
Mina bilar
07 Mar 2005 22:29
fuling skrev:
johann:
Jag skulle tro att du får problem att hitta knivar som är tillräckligt styva.

Man kan ju börja att försöka ta reda på vad leverantöern av knivrna har för fjäderkontant liggande och stående. Lycka till


Jag vet inte om vi behöver så styva med tanke på att vi har rätt hårda fjädrar, men jag har säkert fel.
Citera Svara Skicka uppskattning
fuling Stockholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 8368
Hjälpmoderator Mina bilar
07 Mar 2005 22:37
om man har hårda fjädrar så kommer bilen bli pitchstyvre än rollstyv, hälst så kall de vara någusulunda lika. För då får man små rörelser när man går från tex broms till kurva. Men men det är MÅNGA fakrorer att ta hänsyn till
Johan Sjölinder
Citera Svara Skicka uppskattning
johann Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 4121
Mina bilar
07 Mar 2005 22:44
fuling skrev:
om man har hårda fjädrar så kommer bilen bli pitchstyvre än rollstyv, hälst så kall de vara någusulunda lika. För då får man små rörelser när man går från tex broms till kurva. Men men det är MÅNGA fakrorer att ta hänsyn till


Visst men vad skulle vara anledning till att vi behöver väldigt styva krängningshämmare?
Citera Svara Skicka uppskattning
fuling Stockholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 8368
Hjälpmoderator Mina bilar
07 Mar 2005 23:01
citat:
Visst men vad skulle vara anledning till att vi behöver väldigt styva krängningshämmare?

svar
citat:
om man har hårda fjädrar så kommer bilen bli pitchstyvre än rollstyv, hälst så kall de vara någusulunda lika. För då får man små rörelser när man går från tex broms till kurva.

tumme pekfinger spårvidd 1500 och axelavstånd 2500mm --> karb/k=L/tw
2500/1500 --> 1,7 Allså bilen bör vara ca ca ca ca ca ca 1,7 gånger så hård i rolled som pitchled för att inte få så stora rörelser i fjäringen/krängningen.
Johan Sjölinder
Citera Svara Skicka uppskattning
Andreas Lidström Mantorp Här sen Nov 2002
Inlägg: 8281
Mina bilar
07 Mar 2005 23:11
Det finns knivar som är hårda nog att få tag i och som klarar spänningarna.

Sen har Fuling en bra reflektion i varför man behöver mer krängare då man går upp i fjäder.
E36/8
www.cornerweight.se
Citera Svara Skicka uppskattning
johann Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 4121
Mina bilar
07 Mar 2005 23:17
fuling skrev:
citat:
Visst men vad skulle vara anledning till att vi behöver väldigt styva krängningshämmare?

svar
citat:
om man har hårda fjädrar så kommer bilen bli pitchstyvre än rollstyv, hälst så kall de vara någusulunda lika. För då får man små rörelser när man går från tex broms till kurva.

tumme pekfinger spårvidd 1500 och axelavstånd 2500mm --> karb/k=L/tw
2500/1500 --> 1,7 Allså bilen bör vara ca ca ca ca ca ca 1,7 gånger så hård i rolled som pitchled för att inte få så stora rörelser i fjäringen/krängningen.


OK men det svarar inte på varför just vi skulle behöva styvare krängningshämmare än andra.

Spårvidden är 1528 fram och 1545 bak, axelavstånd 2731

EDIT: Eller det kanske det gör eftersom vi har rätt hårda fjädrar.
Citera Svara Skicka uppskattning
Andreas Lidström Mantorp Här sen Nov 2002
Inlägg: 8281
Mina bilar
07 Mar 2005 23:20
johann skrev:

OK men det svarar inte på varför just vi skulle behöva styvare krängningshämmare än andra.


Det har väl ändå ingen påstått...mest du tolkat...

EDIT: Nu kom han på ngt.
E36/8
www.cornerweight.se
Citera Svara Skicka uppskattning
Moderator:


Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande