Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande

Motor+växellåde alternativ till en Datsun 280z?

5360 besök totalt

Vilken drivlina

Lexus 1UZ-FE + Supra växellåda
4% (1)
Trimmad L28 (3,2l) från rebello racing
21% (5)
Trimmad Orginal L28 med kompressor
0% (0)
BMW ?? med ??
8% (2)
Volvo 5-cyl turbo
8% (2)
Chevrolet V8
56% (13)
Totalt antal röster: 23
seb280z klippan Här sen Mar 2009
Inlägg: 159
Trådstartare Mina bilar
18 Dec 2014 12:16
Motor+växellåde alternativ till en Datsun 280z?

Jag har givetvis funderingar på drivlina i min bil.

Tanken med bilen är ombyggt fordon och köra i Roadsport, så ett krav är ju att kunna registeringsbesiktiga. Hjulupphängning och bromsar är redan uppgraderade (info finns i min byggtråd).

Jag söker alternativ och åsikter som jag kanske inte själv tänkt på.
Motoralternativ som går bort är radfyra, och jag jag hade gärna hamnat på runt 3-400hk
Ös på med alternativ så uppdaterar jag "pollen" efter hand..





En önskedröm hade varit M3 V8 med SMG låda.
och Latmans alternativet är att köpa färdigtrimmad L28 ifrån Rebello racing, då passar allting runtomkring, men växellådan är orginal och wide-range, dvs ej optimalt för bana och den kanske inte håller.
Sebastian Ekelund

1977 Datsun 280Z (SCCA widebody)
Norlin Vänersborg ich Här sen Sep 2005
Inlägg: 443
Mina bilar
18 Dec 2014 13:23
Kan vara en helt onödig kommentar, men Roadsport reglerna säger

Citat:
6.3 Motor
Fri trimning, dock ska motorfabrikat och typ överensstämma med registreringsbeviset. För övrigt se
grundeffekt.


Massa funderingar hur ditt framtida registreringsbevis kommer att se ut, och om det fortfarande räknas som en Datzun (ja det står så på http://www.spvm.se/index.php?page=sportvagnar med z) och är då godkänd för Roadsport.

Skulle, som alltid, rekommendera en koll med SPVM för en regeltolkning innan.

Själv är jag onödigt intresserad av resultatet då Önos gärna skulle utrustas med annan än Mazda rad-4 utan att behöva bli modsport.
Martin W. Norlin

"For a moment, nothing happened. Then, after a second or so, nothing continued to happen."
Enzo Molinari Gävle Här sen Dec 2004
Inlägg: 246
Mina bilar
18 Dec 2014 13:29
Varför inte Audi S4/RS4 2,7L BiT med 01E låda? Relativt billigt alternativ med mycket mos för pengarna.
Michael Lindh
leg. bildåre
projekt mittmotormonster: Dallara X1/9 "Il Bastardo"
seb280z klippan Här sen Mar 2009
Inlägg: 159
Trådstartare Mina bilar
18 Dec 2014 13:42
Argh... går ju inte uppdatera poll:en ???

Citat:
motorfabrikat och typ överensstämma med registreringsbeviset.

Det innebär ju bara att bilen skall ha den motor som den är registrerad med, så motorbyte är ok så länge SFRO/SBP säger ok..

Citat:
Audi S4/RS4 2,7L BiT med 01E låda


Bra alternativ! Jag är ju lite Audi nörd, men jag fick för mig att växellådan var problemet då dom är FWD eller 4WD, då blir det trångt i kardantunneln?!?
Sebastian Ekelund

1977 Datsun 280Z (SCCA widebody)
Enzo Molinari Gävle Här sen Dec 2004
Inlägg: 246
Mina bilar
18 Dec 2014 15:17
Eller så använder du en bakmonterad Porsche 944-låda. Denna låda bygger ju på 01E och borde därmed hålla för effekten från 2,7 BiT. Jag har länge varit sugen på detta konceptet i en 944 men jag har några år kvar på nuvarande projket innan det möjligen kan bli av.
Michael Lindh
leg. bildåre
projekt mittmotormonster: Dallara X1/9 "Il Bastardo"
Niklas Falk Fixhult Här sen Apr 2004
Inlägg: 20803
Mina bilar
18 Dec 2014 17:14
seb280z skrev:
Citat:
motorfabrikat och typ överensstämma med registreringsbeviset.

Det innebär ju bara att bilen skall ha den motor som den är registrerad med, så motorbyte är ok så länge SFRO/SBP säger ok..
Vi (SPVM Roadsport) tolkar "typ" så liberalt så det räcker att cylinderkonfigurationen stämmer (och sug, turbo, kompressor). Dessutom står det väldans lite på dagens regbevispapper (jag har Motor: Bensin...).

Så valfri Nissan/Rotsun rak sugsexa funkar utan regbes. Oavsett om insug/avgas sitter omvänt, 12V vs 24V etc.

Den är nyare än -75 va? Då är det ju petigare med motorbyten för regbes än innan.
Niklas Falk
www.SPVM.se
seb280z klippan Här sen Mar 2009
Inlägg: 159
Trådstartare Mina bilar
19 Dec 2014 15:12

Decisions, decisions... Bra förslag som kommit in. Jag tänker o velar. Jag har ju en svaghet för 8 cylindrar..
Jag har en Audi A6 4,2l som bruksbil, den känns ju som farsans Corvette fast komfort och kombi. Och jag gillar knappstart, växelpaddlar och sången från en modern motor...
Sebastian Ekelund

1977 Datsun 280Z (SCCA widebody)
Roggaman Örnsköldsvik Här sen Okt 2004
Inlägg: 758
Mina bilar
19 Dec 2014 15:43
Jag har ju en 280ZX med turbomatad L28 (och kan hyffsat mycket om dessa motorer) och en 240Z med BMW V8 (M60/62), så du får gärna konsultera mig.
Ser helst att du ringer mig i så fall.
PM:a om du vill ha numret!
Roger Näslund

Datsun 240Z -73 Blivande banbil
Datsun 280ZX -80 Sommarbil
Ford Probe GT -93 Såld
UlfG Vimmerby Här sen Mar 2008
Inlägg: 208
Mina bilar
19 Dec 2014 23:54
En faktor för nått som ska fungera på bana: vad väger de olika motorerna, och lämpliga växellådor till dom? Var hamnar bilens tyngdpunkt när motorn hamnat där den måste hamna - en lång motor sticker fram näsan längre än en kort om torpedväggen bestämmer var bakänden går placera...
Ulf Gunnarsson
JBT Solna Här sen Nov 2004
Inlägg: 462
Mina bilar
23 Dec 2014 15:30
Jag har fått för mig att dessa bilar var gjorda för Cheva LS3 och LS7 från början men sedan blev det något fel i produktionen och så kom dom med en trött rak sexa i stället.
Jacob Blomqvist

Honda SC CC Elise S2
Roggaman Örnsköldsvik Här sen Okt 2004
Inlägg: 758
Mina bilar
23 Dec 2014 18:26
JBT skrev:
Jag har fått för mig att dessa bilar var gjorda för Cheva LS3 och LS7 från början men sedan blev det något fel i produktionen och så kom dom med en trött rak sexa i stället.


Stämmer ej! Alltså det första med v8:or.
Huruvida den raka sexan är trött eller inte, får väl var och en avgöra, men 0-100 på 8s var hyffsat snabbt 1969, när 240:n kom.
Roger Näslund

Datsun 240Z -73 Blivande banbil
Datsun 280ZX -80 Sommarbil
Ford Probe GT -93 Såld
Mange K stockholm/järfälla Här sen Apr 2005
Inlägg: 3439
Mina bilar
23 Dec 2014 19:23
JBT skrev:
Jag har fått för mig att dessa bilar var gjorda för Cheva LS3 och LS7 från början men sedan blev det något fel i produktionen och så kom dom med en trött rak sexa i stället.


Hur kan en bil vara gjord för en motor som kom 20-30 år senare? Eller gör jag en tankevurpa?

M @ g n u s k @ l i n

Golf sportscombi -15
Passat GTR -19
Skoda octavia Rs mk3 -17
Krullert Västerås omnejd Här sen Dec 2004
Inlägg: 460
Mina bilar
23 Dec 2014 21:52
Mange K skrev:
JBT skrev:
Jag har fått för mig att dessa bilar var gjorda för Cheva LS3 och LS7 från början men sedan blev det något fel i produktionen och så kom dom med en trött rak sexa i stället.


Hur kan en bil vara gjord för en motor som kom 20-30 år senare? Eller gör jag en tankevurpa?



Nej jag har också läst att en stötstångshelaluåtta från staterna ursprungligen skulle i!

Oftast är ju en LS motor i princip given. Sen är det kanske mer personlig smak som väljer bort dessa.
Jag röstar för en LS3 med "hot cam"
Nicklas Jäderlund
MatsK Landskrona, Skåne Här sen Feb 2003
Inlägg: 3484
Mina bilar
23 Dec 2014 23:09
Jag röstar på det alternativ som innebär att du får ut den ur garaget så fort som möjligt!
M a t s K l i n g l ö f

MGB GT 1967
seb280z klippan Här sen Mar 2009
Inlägg: 159
Trådstartare Mina bilar
24 Dec 2014 10:12
Sonett7 skrev:
Jag röstar på det alternativ som innebär att du får ut den ur garaget så fort som möjligt!

Hehe, jag är också inne på samma linje. Det är därför orginaldrivlinan är orörd. Den är till och med provstartad för ett år sedan.
Planen är att få ihop bilen och få den körbar, sedan fixa ny drivlina och färdigställa helt sedan byta hela paketet över en vinter.

Ang. Viktfördelning så blir i princip allt bättre än orginalmotorn, den väger runt 20kg mindre än en Cheva gjutjärns smallblock om jag inte minns fel. Och det mesta hamnar längre bak än orginalet.

God Jul allihop!!
Sebastian Ekelund

1977 Datsun 280Z (SCCA widebody)
Moderator:


Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande