rejsa.nu :: Uppgradera bromsar på BMW e36 M3 97

Bolero Helsingborg Här sen Aug 2008
Inlägg: 412 Trådstartare Mina bilar

30 Jan 2015 20:29

Uppgradera bromsar på Bmw e36 M3 97

Tjenare!

Nu har man börjat spåra lite och känner att jag vill ha tag i ett par värre bromsar till min M3a.

Jag hittade detta kittet på ebay men frakten var sjuk på 350 Dollar vilket känns saftigt. Priset på detta kittet är 11K så det är väl i den prisklassen jag pratar om.

Finns det något mostvarande kit som ni känner är prisvärt och som man kan rekomendera ?

Mvh // Rasmus

Rasmus Andersson
Bmw 525 92 Turbo
Bmw M3 97 https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1362722#1362722

Johan Sjöström Der drüben Här sen Dec 2002
Inlägg: 11700 Mina bilar

30 Jan 2015 20:37

Kör original men byt belägg och lägg pengarna på trackdays. Ger bättre varvtider än röda bromsok gissar jag

NS 349/7.51.80/9.07.00

erikjakan Stockholm Här sen Dec 2004
Inlägg: 8401 Mina bilar

30 Jan 2015 21:51

Johan Sjöström skrev:

Kör original men byt belägg och lägg pengarna på trackdays. Ger bättre varvtider än röda bromsok gissar jag

Öh, nej, det finns inga belägg till m5orna.

XP8 duger inte.

Erik Wedlund

Nurburgring 7.14.8 BTG Z06
Nurburgring 7.40 BTG 996 Turbo
Mantorp 1.23.7 Carrera S
Gelleråsen 1.18.40 M3e36
Gelleråsen 1.11.5 996 turbo

Bolero Helsingborg Här sen Aug 2008
Inlägg: 412 Trådstartare Mina bilar

30 Jan 2015 22:36

erikjakan skrev:

Johan Sjöström skrev:
Kör original men byt belägg och lägg pengarna på trackdays. Ger bättre varvtider än röda bromsok gissar jag

Öh, nej, det finns inga belägg till m5orna.

XP8 duger inte.

Erik du menar M3 va? =)

Johan det är som så att jag kommer uppgradera ändå så slipper jag bry mig om att bromsarna skulle fada med ett par rejäla hejdare så blir det bara service på dom med slitage osv.

Ingen som sitter på något bra koncept? =)

Rasmus Andersson
Bmw 525 92 Turbo
Bmw M3 97 https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1362722#1362722

Bolero Helsingborg Här sen Aug 2008
Inlägg: 412 Trådstartare Mina bilar

01 Feb 2015 18:21

Kör alla bara original grejer?

Mvh

Rasmus Andersson
Bmw 525 92 Turbo
Bmw M3 97 https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1362722#1362722

E.Svensson Askersund Här sen Apr 2010
Inlägg: 1157 Mina bilar

01 Feb 2015 21:02

Kör med pfc 08 och pfc skivor i org. storlek på min m3e46 som är betydligt tyngre än en e36 och det räcker gott och väl, inga bekymmer att köra 20 minuter på full attack.
Självklart så skulle det bromsa ännu bättre med större rejälare saker men då ser jag inte att 11k räcker... ett bra belägg är ju flera tusen bara det

Men en uppgradering till m3e46 bromsar är ju inte så fruktansvärt dyrt, brukar handla om 2-4k för begagnade prylar i bra skick och lägg sen till belägg fram och bak så kommer du under 10k

Erik Svensson

Kör M140i xDrive
Körde M3 e46 imola

Stacke Vaggeryd Här sen Nov 2002
Inlägg: 342 Mina bilar

05 Feb 2015 10:00

Trackdaybelägg, ev hårdare/flytande skivor, bra vätska och stålomspunna slangar = bra bromsar till en rimlig peng som fungerar så länge du inte tänker överladda motorn ;-)

Per Stacke
323ti E36
M3 E36

Johan Sjöström Der drüben Här sen Dec 2002
Inlägg: 11700 Mina bilar

05 Feb 2015 10:03

börjar trådägaren se ett mönster i svaren. Stacke säljer säkert fina bbk kit men det bör inte finnas ett behov i detta fall.

NS 349/7.51.80/9.07.00

blixten Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 1907

Namndispens Mina bilar

11 Feb 2015 00:33

Jag kör på stoptech 4-kolvs ok och skivor fram 332x32mm och det är ju en helt annan bromskänsla än m3:s standardok. Det som jag inte tycker är bra med oken är att man lagt rostfritt stål på bromsbeläggens glidyta, denna reagerar med oket som är i aluminium. Detta medför att oket korroderar under den rostfria plattan så att denna reser sig och beläggen pga detta med tiden kärvar. Tror att porsche ok är bättre på den punkten.

/Johan B

Johan B

Rolle Scirocco Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 5412 Mina bilar

11 Feb 2015 01:17

blixten skrev:

Jag kör på stoptech 4-kolvs ok och skivor fram 332x32mm och det är ju en helt annan bromskänsla än m3:s standardok. Det som jag inte tycker är bra med oken är att man lagt rostfritt stål på bromsbeläggens glidyta, denna reagerar med oket som är i aluminium. Detta medför att oket korroderar under den rostfria plattan så att denna reser sig och beläggen pga detta med tiden kärvar. Tror att porsche ok är bättre på den punkten.

/Johan B

Och på de bromsok som har 'vanligt' rostande stål som glidytor så korriderar både glidytan och aluminiumet bakom och medför att beläggen kärvar...

Åker man med flerkolvs aluok så kostar det flis, eller mycket rengöring och smörja om man ska åka runt i saltslask.

Finns även en anledning att begagnade +4kolv aluok ofta är riktigt billiga, nya packningsatser och gliddelar kostar nästan lika som nya ok (och har man tur ingår belägg i nya ok)

Roland Johansson

magnus428 Kumla Här sen Jul 2008
Inlägg: 675 Mina bilar

11 Feb 2015 06:06

Kylning

Glöm inte att bygga en riktig kylning till bromsarna. Vare sig du väljer att uppgradera bara beläggen eller hela bromsarna så är kylning det som gör absolut mest per krona för att förhindra att bromsarna fejdar.

Det sliter dessutom fruktansvärt mycket på beläggen när de kommer över maxtempen som de tål. Man kan lätt köra slut på helt nya belägg på ett par trackdays om bromsarna går varma, belägg som skulle hålla en hel säsong annars....

Magnus Svedlund

BMW M3 SMG -02
BMW 318i -06
BMW 318is -93 Såld.
BMW 535d -04 Såld
BMW 320d -02

Stacke Vaggeryd Här sen Nov 2002
Inlägg: 342 Mina bilar

12 Feb 2015 08:31

Alla bromsok kräver underhåll precis som man byter olja/filter i en motor vid vissa intervall.

JohanB; hur många år har du kört med ditt ST-kit nu? 7-8? Vill minnas att du använder bilen året runt?

Per Stacke
323ti E36
M3 E36

Bolero Helsingborg Här sen Aug 2008
Inlägg: 412 Trådstartare Mina bilar

12 Feb 2015 08:50

Re: Kylning

magnus428 skrev:

Glöm inte att bygga en riktig kylning till bromsarna. Vare sig du väljer att uppgradera bara beläggen eller hela bromsarna så är kylning det som gör absolut mest per krona för att förhindra att bromsarna fejdar.

Det sliter dessutom fruktansvärt mycket på beläggen när de kommer över maxtempen som de tål. Man kan lätt köra slut på helt nya belägg på ett par trackdays om bromsarna går varma, belägg som skulle hålla en hel säsong annars....

Japp kylning är nästa att fixa efter att lådan är ihop.

Tack för alla tips och trix.

Rasmus Andersson
Bmw 525 92 Turbo
Bmw M3 97 https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1362722#1362722

BTG Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 8530 Mina bilar

12 Feb 2015 08:57

Bolero skrev:

Kör alla bara original grejer?
Mvh

Nja, nästan. De räcker långt bara man bromsar smart.

Prio1: Kylning, Kylning & Kylning!!!
Prio2: Racebelägg, fräsch vätska och stålomspunnet.

Jag kör själv (sedan många år) original förutom Ferodo DS3000 och enklast möjliga Zimmermanskivorna samt stålomspunna slangar. En uppsättning skivor håller 1½-2 säsonger. Beläggen pallar nästan en säsong.

Mvh/Micke Regnell

Johan Sjöström Der drüben Här sen Dec 2002
Inlägg: 11700 Mina bilar

12 Feb 2015 09:05

Jag och btg kör mkt snarlik setup och ingen av oss brukar snåla med körningen på träffarna. Vi är inte såå snabba men rätt uthålliga

NS 349/7.51.80/9.07.00

BTG Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 8530 Mina bilar

12 Feb 2015 10:10

Johan Sjöström skrev:

Vi är inte såå snabba men rätt uthålliga

Emellanåt ensamma kvar ute och kör sista timmen i ett streck!

Mvh/Micke Regnell

Johan Sjöström Der drüben Här sen Dec 2002
Inlägg: 11700 Mina bilar

12 Feb 2015 10:29

Those were the days... http://youtu.be/qNBwjuJImO0

Sorry för ot

NS 349/7.51.80/9.07.00

blixten Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 1907

Namndispens Mina bilar

12 Feb 2015 14:48

Stacke skrev:

Alla bromsok kräver underhåll precis som man byter olja/filter i en motor vid vissa intervall.

JohanB; hur många år har du kört med ditt ST-kit nu? 7-8? Vill minnas att du använder bilen året runt?

Jag var tvungen att titta i paprena, har haft bromsarna sedan oktober 2004. Naturligtvis behöver bromsarna underhåll som allt annat. Jag skrapar korroderad aluminium ca två gånger om året. Då blir de funktionsmässigt nästan som nya igen

Men när man blandar material får det ibland konsekvenser som konstruktören kanske inte räknat med. De där rostfria glidytorna går ju att byta, problemet är bara att skruven de sitter med också korroderar fast. Frågan är om man sluppit problemet om den rostfria glidytan belagts med teflon på undersidan. Jag skall vid tillfälle se om jag kan få tag på papperstunna teflonbitar och lägga under/emellan.

Volvos kombibilar hade ju förr plåtbakluckor som snabbt rostade sönder. Då bytte de till aluminiumluckor som ganska snabbt korroderade sönder. Nu kör man med plast/glasfiberluckor som tydligen fungerar?.

Johan B

Johan B

Patrik Skoog Här sen Apr 2005
Inlägg: 6087 Mina bilar

15 Feb 2015 12:37

BTG skrev:

Prio1: Kylning, Kylning & Kylning!!!

Delvis sant.
Det skall vara så mycket kylning som krävs för att hålla bromssystemet du valt (belägg/skivor mm) i RÄTT arbetstemperatur. Ingen mening att kyla för mycket, då går man miste om hela grejen liksom

..& ja, det är ganska enkelt att kyla för mycket.

Läs vad dina belägg/skivor kräver för arbetstemp, mät efter ett pass (ej med beröringsfria mätmetoder) och justera därefter kylningen motsvarande.

Patrik Skoog

Rolle Scirocco Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 5412 Mina bilar

15 Feb 2015 14:32

Patrik Skoog skrev:

BTG skrev:

Prio1: Kylning, Kylning & Kylning!!!

Delvis sant.
Det skall vara så mycket kylning som krävs för att hålla bromssystemet du valt (belägg/skivor mm) i RÄTT arbetstemperatur. Ingen mening att kyla för mycket, då går man miste om hela grejen liksom
..& ja, det är ganska enkelt att kyla för mycket.

Läs vad dina belägg/skivor kräver för arbetstemp, mät efter ett pass (ej med beröringsfria mätmetoder) och justera därefter kylningen motsvarande.

Tittar man även på hjullagers välmående, damasker för spindel- och styrleder, drivaxlar, bromsok så går det inte att kyla för mycket. Däremot kanske man inte ska köpa belägg som fungerar bäst vid konstant rödglödgad skiva...

Roland Johansson