Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande
Forumlista › Skruva banåkabil ›

Chevy Ls bult-mönster på vevaxeln ? Och andra frågeställning

2610 besök totalt
Niklas Falk Fixhult Här sen Apr 2004
Inlägg: 20803 Mina bilar
10 Mar 2015 08:55
Är det diameter och hål enbart, eller är det nån osymmetrisk hålbild dessutom?
Hittade denna http://www.hotrod.com/how-to/transmission-drivetrain/ccrp-0810-engine- . . . .
BOLT CIRCLE DIAMETERS
                           REAR MAIN  BOLT CIRCLE
CRANKSHAFT                 SEAL STYLE  (inches)
Gen I '55 to '86           two-piece     3.58
Gen I '87 to current       one-piece     3.00
Gen III/IV '97 to current  one-piece     3.11

Men om det sen är tillräckligt rätt för att borra i blindo vet jag inte. Sen påstås det finnas 8 och 9 håls-versioner.
"LS" är ju rätt mycket olika numera om de senaste åren plockas med.

Mer info http://www.ls-guy.com/flexplatesflywheels/
Niklas Falk
www.SPVM.se
ButterflyRacing Forshaga Här sen Dec 2002
Inlägg: 14557 Trådstartare Mina bilar
10 Mar 2015 13:07
Vidare så har jag råkat på ett annat problem...

Det finns tydligen två olika 6-bultade vevaxlar.
Vi har två Truck-motorer här......den ena 5,4 och den andra 6,0....och vevaxeln sticker ut ca 9mm mer, bakåt, på 6,0an än på 5,4an.

Ni som har motorer......går era vevaxlar, i stort sett jäms med tätningen, eller sticker axeln ur ca 16 mm utanför motorblocket ??
Håkan Carlsson
070-57 323 57

Bil: BMW e36R TimeAttack
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=49630&postdays=0&postorder=asc&start=462
JBT Solna Här sen Nov 2004
Inlägg: 462 Mina bilar
10 Mar 2015 15:01
Tidiga LQ4 motorer hade längre utstick på vevaxeln då de endast var avsedda för 4L80E lådor. Tror att från 01 så är det samma utstick som alla vanliga LS motorer och då använder man en spacer på veven i kombination med 4l80e.
Jacob Blomqvist

Honda SC CC Elise S2
Rolfson Nyköping Här sen Jun 2005
Inlägg: 1336 Mina bilar
10 Mar 2015 15:19
Våran vev slutade i princip i höjd med tätningen. ( 6,2L, LS 3, årsmodell -14.)

Det var det som gjorde att vi inte spann vidare på spacers bygget mellan motor och låda.
Rolf Stålheim

Facebook/Stålheim Motorsport
BMW 700 Sport Coupé - 60
M3 E36 Modsport I #57, BMW cup #7
ButterflyRacing Forshaga Här sen Dec 2002
Inlägg: 14557 Trådstartare Mina bilar
10 Mar 2015 18:51
JBT skrev:
Tidiga LQ4 motorer hade längre utstick på vevaxeln då de endast var avsedda för 4L80E lådor. Tror att från 01 så är det samma utstick som alla vanliga LS motorer och då använder man en spacer på veven i kombination med 4l80e.


Tack. Mycket värdefullt..
Håkan Carlsson
070-57 323 57

Bil: BMW e36R TimeAttack
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=49630&postdays=0&postorder=asc&start=462
ButterflyRacing Forshaga Här sen Dec 2002
Inlägg: 14557 Trådstartare Mina bilar
10 Mar 2015 18:53
JBT skrev:
Tidiga LQ4 motorer hade längre utstick på vevaxeln då de endast var avsedda för 4L80E lådor. Tror att från 01 så är det samma utstick som alla vanliga LS motorer och då använder man en spacer på veven i kombination med 4l80e.



Föresten.....är det en plan flexplatta, även om det är kort utstick på veven....eller är flexplattan skålad då.....
Håkan Carlsson
070-57 323 57

Bil: BMW e36R TimeAttack
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=49630&postdays=0&postorder=asc&start=462
JBT Solna Här sen Nov 2004
Inlägg: 462 Mina bilar
10 Mar 2015 19:07
Jag har för mig att flexplattan är rak om man har 4l80e och skålad för 700r4/4L60
Jacob Blomqvist

Honda SC CC Elise S2
Forumlista › Skruva banåkabil ›

Chevy Ls bult-mönster på vevaxeln ? Och andra frågeställning

2610 besök totalt
Moderator:


Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande