Diffbromsval till BMW E36 compact?
Lägger ut en fråga åt en kompis angående diffval.
Bilen är en 323ti compact som i princip bara är trackdaybil men fortfarande får köras på gatan.
* 325 insug och lite friare avgas,annars orginal motor.
* K-sport prostreet coiloverkit runtom.
* Diverse bussningar bytta mot hårdare
* Fjäderbenstag i motorrum
* Carbotecbelägg runtom
* stålomsunna bromsslangar
* 225/45/17 R-däck på "throwing star" BMW-fälgar
* Delvis urplockad inredning
* Torsendiff med 4:10 utväxling
Åter till frågan. Han har nu möjlighet att på ett smidigt sätt byta till sig en lamelldiff och då även gå ner till 3:91 utväxling om han vill. Nuvarande utväxling upplever han lite väl låg för det som bilen går gata,så det blir nog byte till 3:91 i alla fall
Tycker den samlade BMW-expertisen här på forumet att torsen ska vara kvar eller ska han satsa på lamelldiffen. Den kommer för övrigt att ses över och förses med nya lager vid ett eventuellt byte i så fall.
Han har även fått tipset att den ska spänns upp för 50% diffverkan vilket jag tycker låter lite väl bra för bankörning. Är väll runt 30-40% orginal?
Jag har inte kört den på bana men har vid medåkning upplevt den som neutral utan direkt understyrning eller viftning med baken med nuvarande diff. Det är ungefär den uppfattning han har med.
Har försökt Få tag i Peder på Mobimec för samma frågor men inte lyckats...
Är själv ingen expert på BMW så ställs det frågor så ska jag försöka ta reda på svar.
Mvh / Jonas
Jonas Andersson.
Kör Volvo 244 Turbo på bana.
Volvo 850 som brukis.
Ford Sierra på vintern.
Kör Volvo 244 Turbo på bana.
Volvo 850 som brukis.
Ford Sierra på vintern.


