Miatakunniga se hit, diff fråga
Jag funderar lite på att köpa mig en Miata och bygga banbil av, undrar då vilka årsmodeller samt motorstorlekar som har visco/Torsen diffar som standard.
/Johan
Re: Miatakunniga se hit, diff fråga
Alla svensksålda har det om jag kommer ihåg rätt.
Dulliman skrev:
Jag funderar lite på att köpa mig en Miata och bygga banbil av, undrar då vilka årsmodeller samt motorstorlekar som har visco/Torsen diffar som standard.
/Johan
Alla svensksålda har det om jag kommer ihåg rätt.
Plocka ur drivaxlarna ur diffen så syns det 
Det är lite svårt att klura ut det på Tysklandsmodellerna (det verkar funnits lika många varianter som bilhandlare). I USA finns det färre utrustningspaket där det påstås att man för vissa årsmodelelr kan koppla elhissar eller liknande grunkor till diff.
om det sitter diff är det 90-93 visko, 94-95 TorsenI, 96-02 TorsenII, 03-05 Tochigi-Fuji "Super LSD". Jag kan ha fel på brytpunkten mellan torsenmodellerna.
http://www.miata.net/garage/diffguide/index.html
Annars finns det ju småtråkiga alternativ som att välja en überutrustad specialmodell bara för att vara säker (10AE från 1999 tex). Ibland kan man sälja vidare överblivet bling.
Tyvärr handlas bakklumparna för lite mycket pengar (700-1000 Euro) så rätt grejjer från början är värt en del. Sen är inte drivaxlarna identiska mellan alla år (mellan 1,8ans 7"diff), det finns tre varianter har jag för mig (minst två iaf).
Det är lite svårt att klura ut det på Tysklandsmodellerna (det verkar funnits lika många varianter som bilhandlare). I USA finns det färre utrustningspaket där det påstås att man för vissa årsmodelelr kan koppla elhissar eller liknande grunkor till diff.
om det sitter diff är det 90-93 visko, 94-95 TorsenI, 96-02 TorsenII, 03-05 Tochigi-Fuji "Super LSD". Jag kan ha fel på brytpunkten mellan torsenmodellerna.
http://www.miata.net/garage/diffguid
Annars finns det ju småtråkiga alternativ som att välja en überutrustad specialmodell bara för att vara säker (10AE från 1999 tex). Ibland kan man sälja vidare överblivet bling.
Tyvärr handlas bakklumparna för lite mycket pengar (700-1000 Euro) så rätt grejjer från början är värt en del. Sen är inte drivaxlarna identiska mellan alla år (mellan 1,8ans 7"diff), det finns tre varianter har jag för mig (minst två iaf).
och som ni kan läsa i länken som Niklas postade så kan man enkelt se på drivaxelinfästningen vilken variant som sitter på bilen. 
H e n r i k P i h l
Cyberoid skrev:
och som ni kan läsa i länken som Niklas postade så kan man enkelt se på drivaxelinfästningen vilken variant som sitter på bilen.
På 94-05 7" klump så är det inget som säger diff eller öppen förrän du tar ur drivaxlarna eller möjligen dränerar den på olja och inspekterar genom nåt av oljepluggshålen.
Niklas Falk skrev:
På 90-93 6,5" bakklump ja.Cyberoid skrev:och som ni kan läsa i länken som Niklas postade så kan man enkelt se på drivaxelinfästningen vilken variant som sitter på bilen.
På 94-05 7" klump så är det inget som säger diff eller öppen förrän du tar ur drivaxlarna eller möjligen dränerar den på olja och inspekterar genom nåt av oljepluggshålen.
Jo, men om man ska åka på bana så är det väl den enda modellen som gäller?!
H e n r i k P i h l
Tack för svaren, nu när jag är fullärd innom diff området så kommer här nästa fråga. Vilka dämpare funkar bäst på Miatan om jag enbart ska köra bana med den, prisklass upp till ca 10.000:-
/Johan
/Johan
Johan Börjesson
Dulliman skrev:
Tack för svaren, nu när jag är fullärd innom diff området så kommer här nästa fråga. Vilka dämpare funkar bäst på Miatan om jag enbart ska köra bana med den, prisklass upp till ca 10.000:-
Kan du handla från USA så finns det färdigshimsade och kortade att köpa för drygt $1000 för alla fyra (Koni Race).
tex:
http://www.good-win-racing.com/Mazda
Gängade hylsor och fjädrar tillkommer naturligtvis.
Tein Flex kostar ca 15kkr jättekomplett från SDV (Josens går inte direkt långsamt).
Niklas Falk skrev:
...03-05 Tochigi-Fuji "Super LSD" ...
http://www.miata.net/garage/diffguide/index.html ...
Hur fungera Fuji-diffen (jag följde länken, men fick mismatch mellan bild och bildtext)?
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
Varning! Trådlyft modell värre! 
Om man har en 1,6:a -92:a och skall hänga dit en torsenbromsad diff, vad behöver man då byta ytterligare? Räcker det med bara diffen om man hittar en -94-95 men man behöver byta även drivaxlar och hubbar om man tar en senare?
Om man har en 1,6:a -92:a och skall hänga dit en torsenbromsad diff, vad behöver man då byta ytterligare? Räcker det med bara diffen om man hittar en -94-95 men man behöver byta även drivaxlar och hubbar om man tar en senare?
Claes Haglund
Högspänning till vardags och högoktanigt till helgen
Högspänning till vardags och högoktanigt till helgen
Claes Haglund skrev:
Varning! Trådlyft modell värre!
Om man har en 1,6:a -92:a och skall hänga dit en torsenbromsad diff, vad behöver man då byta ytterligare? Räcker det med bara diffen om man hittar en -94-95 men man behöver byta även drivaxlar och hubbar om man tar en senare?
Niklas Falk skrev:
Diff, Kardan och Drivaxlar.Claes Haglund skrev:Varning! Trådlyft modell värre!
Om man har en 1,6:a -92:a och skall hänga dit en torsenbromsad diff, vad behöver man då byta ytterligare? Räcker det med bara diffen om man hittar en -94-95 men man behöver byta även drivaxlar och hubbar om man tar en senare?
Tack! Oavsett årsmodell på diffen så behövs även drivaxlar och kardanaxel, alltså (men inget mer)?
Claes Haglund
Högspänning till vardags och högoktanigt till helgen
Högspänning till vardags och högoktanigt till helgen
Claes Haglund skrev:
Tack! Oavsett årsmodell på diffen så behövs även drivaxlar och kardanaxel, alltså (men inget mer)?
Sen finns det lite olika drivaxlar till 7" diffen, delade med skruvförband och kompletta insticksaxlar. De passar lika i diffen och insticksaxlarna ger mer plats för avgaskröken.
Enklast är att plcoka diff och axlar från 98-05 (NB, minns inte när de slutade med delade drivaxlar).
Mer nördinfo http://www.miata.net/garage/diffguid
Ni som provat och vet, hur är skillnaden i körkänslan mellan torsen och superlsd?
Per Lindqvist
ACR 1:40,2
Botniaring 1:59,97
Mittsverige 1:04
Gröndal 42,4
Gelleråsen 1:13,791
Kinnekulle 0:56,86
ACR 1:40,2
Botniaring 1:59,97
Mittsverige 1:04
Gröndal 42,4
Gelleråsen 1:13,791
Kinnekulle 0:56,86
Chefen skrev:
Ni som provat och vet, hur är skillnaden i körkänslan mellan torsen och superlsd?
Största skillnaden är den lilla färspänningen som ger mindre frihjulande vid halvavlastat innerhjul, samt att den sprätter mer grus vid parkeringsmanövrar. Jag har aldrig testat den i "real anger" eftersom jag köpte tävlingsbilen innan det blev alltför seriöst.
Men samtidigt påstås lamellvingarna gå av och trilla ut när man byter olja.
OSG lamelldiff påstås vara the shit som kan ge en halvsekund per varv (kanske lite mer på våra krokiga banor) redan vid originaleffekt.
Läste på lite och det verkar som den där Super-lsd inte för över lika mycket kraft som torsen men den för över lite kraft även obelastad. känns husom inte som nåt som blir speciellt intressant...
Får kolla på bättre alternativ!
Får kolla på bättre alternativ!
Per Lindqvist
ACR 1:40,2
Botniaring 1:59,97
Mittsverige 1:04
Gröndal 42,4
Gelleråsen 1:13,791
Kinnekulle 0:56,86
ACR 1:40,2
Botniaring 1:59,97
Mittsverige 1:04
Gröndal 42,4
Gelleråsen 1:13,791
Kinnekulle 0:56,86
Så, rimligtvis borde följande gå på min -92 NA som från fabrik hade öppen diff (US)?
1 st Torsen, utväxling 4.1:1 från en -00
1 st kardan samt 2 st drivaxlar från en NBFL -03
Och just det. Är det någon som vet om det går att köpa ett komplett instrumenthus från en likadan NA fast med KM/H-mätare och bara byta rakt av från den jag har idag (som visar MPH) utan krångel?
1 st Torsen, utväxling 4.1:1 från en -00
1 st kardan samt 2 st drivaxlar från en NBFL -03
Och just det. Är det någon som vet om det går att köpa ett komplett instrumenthus från en likadan NA fast med KM/H-mätare och bara byta rakt av från den jag har idag (som visar MPH) utan krångel?
Claes Haglund
Högspänning till vardags och högoktanigt till helgen
Högspänning till vardags och högoktanigt till helgen
