Hjulupphängning

För att få undre bärarm rak.
Kan man montera en förlängning av kulbulten enligt skiss?

Vad försöker du göra? Du behöver förklara lite mer runtomkring...
Beroende på hur du vänder den där så kommer den inte göra ett smack nämligen, bara om du flyttar ledpunkten längre från spindeln.
Förstår inte vad du menar med "rak" däremot..?

Vi bygger en bil för MellanSvenska LångloppsSerien
Vi skall sänka bilen, och vill ha undre bärarmen horisontal

Kan man få in en mutter i förlängningsdelen genom en öppning på sidan så borde det väl funka antar jag. Går det inte att bygga om till länkhuvuden istället?

Jag tycker det ser ut som det ska funka.
Finns liknande kit (med hel kulbult då som är förlängd) till exempelvis Nissan och funkar bra, i början så kom det kit där dom tänkte fel och flyttade upp själva ledkulan dock

Varför vill du ha bärarmen horisontell?

Förmodligen vill han ha den horisontell eftersom det är den punkt när den(länkarmen) är längst då.
Och för att det då minska bumpster OM styrstaget hamnar rätt.

Det man gör på VW är att sätta förlängningen i spindeln och ett ledlager i länkarmen.

Re: Hjulupphängning



Problemet som den ser ut är att den kan gänga ur sig när du kör. Jag skulle nog bygga en helt ny led, eller åt ninstonde dra en sprint rakt igenom för att låsa den.

I övrigt så bör det väl fungera som tänkt, finns ju som sagts en hel del liknande kit på marknaden....

+1
Det är geometrin mellan ledpunkterna som spelar rol.
Bärarmen kan vara S-formad utan att det påverkar gegeometrin mellan ledpunkterna (så "rak" är ingen isolerad fördel).

Det finns massor av kit, men se till att inspireras av rätt variant, inte den som är blankast och i coolast färg (det sammanfaller inte alltid med funktion).

************

***************

*************

McPerson finns det de som fuskat med i decennier, det enda jag vet är att en välbalanserad bil kan bli helknas genom att bara flytta rollcenter en cm upp eller ner (med så knasiga ändringar som att ändra hjuldiameter).

Men ibland är det ju frågan om att göra ett "fel" mindre extremt så man kommer in i fönstret där saker börjar bete sig som väntat.

Är det inte dags för lite förvirrande spindeltappslutnignar mm nu?

Jag skiter i det här nu.

Re: Hjulupphängning



Förutsatt att det översta ljusgråa är fjäderben/upright och det nedersta ljusgrå är nedre länkarm, så har du med din lösning bara fördyrat och försämrat nedre länkarm.
Du behöver flytta ned kulan från fjäderben/upright för att få önskad funktion.
om jag utgår från att det är en hyffsat konventionell hjulupphängning, så vill du förmodligen ha yttre/nedre led i våg, eller strax under, inre nedre ledpunkt!

Jag förstår dig ni har haft ett väldigt tålamod med oss nybörjare. Fast just det här är nästan hokus pokus ingen har kunnat förklara exakt vad som är orsaken (nu menar jag orsaken till att ett rc kit är bra och vad är begränsningarna) i alla fall inte vad jag sett. Men faktum kvarstår att det verkar göras av alla tex fabriksteam mm så det är stämmer säker även om det verkar va ledpunkternas läge som gäller och inte armen i sig
Bilden upp och ner?
Är som andra här lite undrande hur du ska låsa gängan inuti. Har konstruerat ett mer klassiskt alternativ kommer efter tester troligtvis säljas av fart fabriken till bmw snart

Vad butterfly menar, och vad Roger påpekar är att det är lederna som trådskaparen sannolikt önskar få i våg. Om nu själva kulleden sitter i spindeln, så hjälper det inte något att flytta ner själva bärarmen. Geometrin kommer vara oförändrad och brytkrafterna på spindelleden/adaptern kommer istället öka.

Att jag tröttnat har inget med nybörjarfrågor att göra. Jag har suttit här i 13 år, och svarat på frågor med blandad framgång och lärt mej massor under tiden.

Men den senaste året har jag fått en massa mothugg från folk som har flotta maskinparker och folk som skriver i varenda jävla tråd...men inte har ett skit att tillföra i utvecklingen av tankesättet.

Man lyckades jaga bort Malmberg härifrån...och Fuling har dragit ner på sitt skrivande.

Varje vecka ser jag konstruktioner som är rent dåliga och placeringar av saker som är rent livsfarliga...men påpekar man det, så står det gliringar om det i trådar, långt efter.

Malmberg var en av dom få, som fattade mitt resonemang om bla spindeltappar, även om kanske vi inte alltid var överens om hur det skulle användas. Men sambandet finns där och det lär man sig genom att bygga bilar.
Nu får nybörjarna vända sig till dom som skriver i alla trådar....helt utan praktisk erfarenhet av att bygga bil.

Sen är det ju inte speciellt säkert att man vill flytta leden precis rakt i spindelledstappens riktning, det kanske blir massor med bumpsteer t ex om man inte följer efter med styrleden. Sen ändrar man ju flertalet andra parametrar t ex avstånd mellan styraxeln och hjulets centrumlinje, scrub, och trail för att nämna ett antal.

Det ändrar egenskaperna i styningen väldigt mycket mer (åt fel håll garanterat) än fördelen med att ha en "rak bärarm" som verkar vara huvudargumentet för att bygga om.

Ah, missade totalt.... Leden sitter ju helt fel... om det är McP problemet som man är ute efter att lösa.... Då löser man ju även per automatik problemet med att man inte lycka låsa gängan... Ibland är man tydligen inte helt med i huvudet...

En goding bland många andra
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=871 väldigt lågt trådnummer.

En annan
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4698