Jag håller med om att Opel är bra men å andra sidan behövs större bromsar och justerad bultcirkel. Inte svårt (inte svårare än att få en 140-framvagn riktigt bra) men ändå jobb.

Jag har besiktat 140-framvagnar med just Opel (Ascona A tror jag bestämt) kuggstång, det har fungerat bra/helt OK om man är supernoga med att få kuggstången på rätt höjd, man får mäta bump steer och prova sig fram. Det handlar om +/- 5 mm på placeringen i höjdled.

Dämpare, fjädrar, bussningar är hyllvara till 140. Men det man kan fundera på är att få till roligare camberkompensation, en "Shelbysänkning" där man flyttar övre bärarmens inre infästning nedåt kan vara en bra idé.

Jag har också bestämt för mig att man måste justera bredden på balken för att det ska stämma med Amazon vilket ju också kan påverka val av kuggstång.

Står det mellan Opel och 140 skulle jag ändå säga att det är förmodligen mycket enklare att få till en riktigt bra funktion med Opelprylarna.

Corvette C4, speciellt de senare, är riktigt bra och lirar kanske i en annan dimension kan jag tycka. Rejälare bromsar direkt, till exempel. Men räkna med att bredden får justeras, som på en Cobra. Där kör man ofta med Opel kuggstång till Corvettegrejerna...

/Gustaf

Nu tar jag bara detta ur huvet, men så långt ifrån tror jag inte jag är.. Ascona/Manta B ca 1450mm ytterkant skiva till ytterkant skiva, Ascona/Manta A ca 1390-1400 samma mått. Spårvidden på B är 1400 om jag minns rätt (5.5" ET 35 fälgar) och på A 1340 eller 1350mm.

Det jag menade med spindlarna var att Manta B GSi (bara sista årsmodellerna som hette så) hade ett halvt rattvarv mindre mellan fullt vänster och fullt höger jämfört med övriga Ascona och Manta B, skillnaden sitter i spindeln Med kort styrväxel så har du 2 rattvarv med GSi spindlar och 2.5 med övriga (2.5 varv blir det med Ascona/Manta A spindlar också)

ang. bredden så ser du ju på bilden som mattias la in att Manta B passar rätt bra


Ang. bromsar sen. Borrar man om bultmönstret på skivan så får man fort dit 296mm skivor och ok (oken är bara att skruva dit) från omega b med v6a, det räcker ju ett tag annars finns det upp till 360mm audi skivor med rätt offset Även Volvo 740 skivor med 240 4 kolvsok används ofta på opelspindlarna.

Manta/ascona B framvagnen är som gjuten för amazon.

Det enda som kan tala emot är bromsarna, som är små och solida original.
däremot räcker det att svarva 4 små hylsor för att hjullager, nav, bromskivor och ok ska passa rakt på från volvo 240. Då får du 5x108 bultcirkel och vettiga bromsar.

Bredden blir bra för obreddadkaross.
Bilen på bilden (samma som tidigare) har original manta framvagn med 240 nav/bromsar samt 15x7 ET 25 eller 30. Somdu ser så passar det rätt fint till obreddad kaross

Min spontana tanke, nej det blir inte samma att höja den undre som att sänka den övre.
Men det kanske kanske är bra om man sänker bilen mycket.
Måste ha massa mått för att kolla det.

Hjulcentrumet skall ligga på samma nivå, eller?
Är på vad du menar.
Gäller bara ha koll på vad som händer med rc(rollcentrumet).

Om man flyttar upp nedre länkarmens inre fäste så måste man väl även flytta upp inre styrlederna lika mycket?

Jag är inte helt säker på hur det ser ut på Amazon, men de har väl snäcka till styrningen och styrarmarna placerade ganska lågt på spindlarna?

optimuz
Läs länken nedan. Sen mata mig med div kordinater så kan vi se vad som händer
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=23217&highlight=amazon

Anders Karlsson:
BRA iaktagelse (tumme upp)