Vem kan Mäta och tillverka fjädrar stockholm?

Halloj!
Vem kan mäta upp hårdheten på bilfjädrar (spiral) runt sthlm området?
Behöver troligen hårdare bak, men har ingen aning vad som sitter där nu ( ej orginal) och vill ta reda på det först, och behöver kanske någon som även kan tillverka nya till räser- punto- gt'n

Det finns ett ett Excel Program någonstanns här på Rejsa.....så du kan räkna ut var det är för fjäder.

Annars ta av fjädern, mät med linjal, lägg på 10 kg (eller 50), mät med linjal -> voila

Det finns minst 2 fjäder tillverkare i Stockholm (googla) dit du kan åka och be dom mäta upp hårdheten på din fjäder.
Jag åkte till en som låg i Tyresö och fick detta gjort gratis.

Jag har mätt fjädrar genom att komprimera fjädern i en pelarborr, då fjädern står på en våg. Pelarborren har ju mm skala så det är väldigt enkelt att avläsa.

Re:

Cédric skrev:

Jag har mätt fjädrar genom att komprimera fjädern i en pelarborr, då fjädern står på en våg. Pelarborren har ju mm skala så det är väldigt enkelt att avläsa.

Det har jag också provat. Men då vågen trycks ihop.....blir det missvisande att läsa skalan på pelarborren.

Re:

ButterflyRacing skrev:

Cédric skrev: Jag har mätt fjädrar genom att komprimera fjädern i en pelarborr, då fjädern står på en våg. Pelarborren har ju mm skala så det är väldigt enkelt att avläsa. Det har jag också provat. Men då vågen trycks ihop.....blir det missvisande att läsa skalan på pelarborren.

En elektronisk våg har kanske inte det problemet eller i alla fall väldigt lite av det.

Guson

Re:

Guson skrev:

ButterflyRacing skrev: Cédric skrev: Jag har mätt fjädrar genom att komprimera fjädern i en pelarborr, då fjädern står på en våg. Pelarborren har ju mm skala så det är väldigt enkelt att avläsa. Det har jag också provat. Men då vågen trycks ihop.....blir det missvisande att läsa skalan på pelarborren. En elektronisk våg har kanske inte det problemet eller i alla fall väldigt lite av det. Guson

Väldigt lite...ger också en avvikelse..

Göran Malmbergs väghållningsbok har en formel för att räkna ut fjädrar, det finns också en hel del om man googlar "spring calculator".

Re:

ButterflyRacing skrev:

Guson skrev: ButterflyRacing skrev: Cédric skrev: Jag har mätt fjädrar genom att komprimera fjädern i en pelarborr, då fjädern står på en våg. Pelarborren har ju mm skala så det är väldigt enkelt att avläsa. Det har jag också provat. Men då vågen trycks ihop.....blir det missvisande att läsa skalan på pelarborren. En elektronisk våg har kanske inte det problemet eller i alla fall väldigt lite av det. Guson Väldigt lite...ger också en avvikelse..

Jo, men ger vågen tillräckligt exakta siffror för att kompressionen ska påverka, och använder folk tillräckligt exakta mätmetoder när de läser ut den komprimerade sträckan för att detta ska påverka?

Om man komprimerar fjädern ganska långt (så vågens kompression blir liten i sammanhanget) borde detta bli "tillräckligt" bra. För behöver vi verkligen svar på nivån 147,6N/mm, om vi pratar om oss på Rejsa rent allmänt? Eller kan vi nöja sig med att veta att fjädrarna fram har en styvhet på cirka 150N/mm, medan de bak ligger på cirka 200N/mm eller att framfjädrarna i garaget ligger på cirka 125N/mm? [Siffrorna i exemplen är så klart helt tagna ur luften]

Nu Var ju tricket att jag vill slippa schabbla bort mig med diverse hemmalösningar och vill ha ett proffs som kan mäta upp grejorna
Hade nån namnet på firman i Tyresö?
Eller nån annan kompetent firma 🙂

Re:

Himlar skrev:

ButterflyRacing skrev: Guson skrev: ButterflyRacing skrev: Cédric skrev: Jag har mätt fjädrar genom att komprimera fjädern i en pelarborr, då fjädern står på en våg. Pelarborren har ju mm skala så det är väldigt enkelt att avläsa. Det har jag också provat. Men då vågen trycks ihop.....blir det missvisande att läsa skalan på pelarborren. En elektronisk våg har kanske inte det problemet eller i alla fall väldigt lite av det. Guson Väldigt lite...ger också en avvikelse.. Jo, men ger vågen tillräckligt exakta siffror för att kompressionen ska påverka, och använder folk tillräckligt exakta mätmetoder när de läser ut den komprimerade sträckan för att detta ska påverka? Om man komprimerar fjädern ganska långt (så vågens kompression blir liten i sammanhanget) borde detta bli "tillräckligt" bra. För behöver vi verkligen svar på nivån 147,6N/mm, om vi pratar om oss på Rejsa rent allmänt? Eller kan vi nöja sig med att veta att fjädrarna fram har en styvhet på cirka 150N/mm, medan de bak ligger på cirka 200N/mm eller att framfjädrarna i garaget ligger på cirka 125N/mm? [Siffrorna i exemplen är så klart helt tagna ur luften]

Du får mäta hur du vill Jag ville bara dela med mej av dom ganska omfattande tester vi gjort med att mäta fjädrar med känd hårdhet.

Jag pekade på problemet....och den listige kan då snabbt räkna ut hur man ska eliminera problemet.
Eller tycker du att jag har skyldighet att förklara det också ?

Re:

ButterflyRacing skrev:

Himlar skrev: ButterflyRacing skrev: Guson skrev: ButterflyRacing skrev: Cédric skrev: Jag har mätt fjädrar genom att komprimera fjädern i en pelarborr, då fjädern står på en våg. Pelarborren har ju mm skala så det är väldigt enkelt att avläsa. Det har jag också provat. Men då vågen trycks ihop.....blir det missvisande att läsa skalan på pelarborren. En elektronisk våg har kanske inte det problemet eller i alla fall väldigt lite av det. Guson Väldigt lite...ger också en avvikelse.. Jo, men ger vågen tillräckligt exakta siffror för att kompressionen ska påverka, och använder folk tillräckligt exakta mätmetoder när de läser ut den komprimerade sträckan för att detta ska påverka? Om man komprimerar fjädern ganska långt (så vågens kompression blir liten i sammanhanget) borde detta bli "tillräckligt" bra. För behöver vi verkligen svar på nivån 147,6N/mm, om vi pratar om oss på Rejsa rent allmänt? Eller kan vi nöja sig med att veta att fjädrarna fram har en styvhet på cirka 150N/mm, medan de bak ligger på cirka 200N/mm eller att framfjädrarna i garaget ligger på cirka 125N/mm? [Siffrorna i exemplen är så klart helt tagna ur luften] Du får mäta hur du vill Jag ville bara dela med mej av dom ganska omfattande tester vi gjort med att mäta fjädrar med känd hårdhet. Jag pekade på problemet....och den listige kan då snabbt räkna ut hur man ska eliminera problemet. Eller tycker du att jag har skyldighet att förklara det också ?

Absolut inte, det var inte min avsikt att kritisera, utan bara få folk att reflektera över huruvida bristerna är accepterbara eller inte för deras användningsområde. För vissa kommer metoden fungera alldeles utmärkt, för andra inte alls eftersom de behöver hög noggrannhet i siffrorna de arbetar med.

För egen del hade jag nog också försökt hitta ett företag som kunde hjälpa mig, mest för att jag tycker det är roligt att ha exakta siffror. Mina talanger som konstruktör, mekaniker och förare ligger långt under att jag skulle kunna utnyttja noggrannheten i mätdata som en seriös mätning ger ...

Som jag sa GOOGLA, men om du inte orkar skriva in "Fjäder Tyresö" så har jag gjort det åt dig nu

http://www.spiralspecialisten.se/index.php?lang=sv

Och söker man på "fjäder Bromma" så hittar man detta:

http://www.spiros.se/

Och söker man på "fjäder Stockholm" så hittar man även dessa i Vällingby:

http://www.lesjoforsab.com/

Så svårare att hitta än så är det inte

Tack tack
Jo, Jag har ju givetvis googlat, och ringt dem i tyresö, men svaret vart att de inte jobbar med bilfjädrar
Och lesjöförs har jag talat med tidigare men det enda svar de ger är att man skall kolla inderas katalog, där min bil såklart inte finns med , och måste säga att de är förvånandsvärt ointresserade av att hjälpa till med "special"grejor. Men men... Thats life
Borde väl köpt en bmw istället 🙂
Skall kolla med dem i bromma med.
Tack racers!

Åk förbi dom i Tyresö och gå in i verkstaden med en fjäder och fråga om dom kan låta dig kolla hårdheten.

Jag har testat flera bil fjädrar där.

Jag är rätt säker på att jag även fick en fjäder i Bromma uppmätt.

= alltså bättre att svänga förbi än att ringa.