McRae skrev:
Överväxel eller dogleg? Överväxel (265/6 som den heter) kan du fetglömma att få isär utan specialpressen. Går iofs att tillverka själv, men finns tid till detta?
För att undvika frågetecken:
265/5 är en fempetad dogleg-låda med 1:1 på femman.
265/6 är en fempetad låda med vanligt växlingsmönster och 0,8x på femman.
262 är en fyrpetad låda.
Ja, det står 262 på ditt hus, men det är bara för att det är samma reservdel som en 262 låda, det är INTE beteckningen på lådan.
PM'a din mail så kan jag nog skramla fram lämplig manual till dig.
Hej....kul att höra av dej..
Det blir lite förvirrande att jämföra lådan med en BMW dito...
Lådan är som sagt en Jaguar-variant av Gtragen. Den är 5-växlad med samma utväxlinagar (numeriskt) som 260-lådar till e30. Alltså överväxel på 5-an och ettan uppåt.
Enligt var jag har läst på USA-forum...vad det nu är värt...så är det i grunden en 265 med lite klenare ingående axel. 23-splines till Ford ? Utgående splines är nog också klenare.
Det vi hade problem med, var att lossa rätt grejor för att få isär den...utan att förstöra något.
Sedan sitter 4-ans och 5-ans drev pressat (krymt) på bottenstocken. Det sitter fast som fan.
Vi har fått isär lådan......och jag har tillverkat ett verktyg/fixtur för att dra av 4-ans drev.....och fått loss det...med en jätteavdragare och 1 meters dragskaftet...
