Re:

Christian Hedblom skrev:

Mycket att leva upp till nu..

Om du kör och fixar inställningarna på bilen lika bra som du svetsar så är väl den där vindrutestreamern inget problem...

Re:

clausm"[quote="Christian Hedblom skrev:

K_1_M skrev: Andreas (57 Motorsport), hans R8:a har ju Suvi bur monterad... Kolla hur dom löst det. Den står iofs i garaget, men jag har inte kollat så noga tyvärr... "only the bonding of the reinforcement plate is permitted" = plåten måste bondes/limmas til chassis, du får INTE svetse på non-steel bodyshells, da du kompromitterer styrken. For at montere reinforcement plates må man anvende "industrial strength" glue - samme typ som t.ex Lotus Elise Chassis er bonded med. Det giver bra kontakt på et stort yta - mycket bättre end vad er möjligt med bultar/nuttar.

Nej, du översätter tyvärr fel.
'Only the bonding of the reinforcment plate is permitted', står det.
Det betyder 'endast bindandet av förstärkningsplattan är tillåten'...... (att svetsa, eftersom de pratade om svets i förra meningen och detta hänvisar till det)

Re:

Klingan75 skrev:

Om du kör och fixar inställningarna på bilen lika bra som du svetsar så är väl den där vindrutestreamern inget problem...

Fixa inställningar på bilen går väl att ordna, frågan är om jag kan ratta...

Re:

Kadett4wd skrev:

clausm"[quote="Christian Hedblom skrev: K_1_M skrev: Andreas (57 Motorsport), hans R8:a har ju Suvi bur monterad... Kolla hur dom löst det. Den står iofs i garaget, men jag har inte kollat så noga tyvärr... "only the bonding of the reinforcement plate is permitted" = plåten måste bondes/limmas til chassis, du får INTE svetse på non-steel bodyshells, da du kompromitterer styrken. For at montere reinforcement plates må man anvende "industrial strength" glue - samme typ som t.ex Lotus Elise Chassis er bonded med. Det giver bra kontakt på et stort yta - mycket bättre end vad er möjligt med bultar/nuttar. Nej, du översätter tyvärr fel. 'Only the bonding of the reinforcment plate is permitted', står det. Det betyder 'endast bindandet av förstärkningsplattan är tillåten'...... (att svetsa, eftersom de pratade om svets i förra meningen och detta hänvisar till det)

Samma mening till och med.

Ännu fler delar har trillat in...
Komplett dörr: 7,5kg

Passar gjorde de också!

Denne bil er jo et ægte samlesæt for voksne str.1-1 stumper fra hele verden, men den bliver super fed.........

Ja det blir ett hopplock av delar från hela världen. Hade budgeten varit större kunde man ju köpt allt på ett ställe men nu är det inte så..
Vill tro att farten redan sitter inpräntade i de delar som varit i bruk tidigare

Fick äntligen en stund i garaget igår. Har ritat och fått delar utskurna till min justerbara mall som jag använder för att få fram huvudbågens form och mått. Lite tungrott att justera in själv men det gick till slut.
Nu ska måtten in i datorn sen är det bara att bocka






Tyckte även att dörrgångjärnen såg onödigt tunga ut så jag skruvade bort de delarna som satt på karossen och vägde dem. Lättningen måste göras innan framåtsträvorna kommer på plats då bultarna till gångjärnen skyms av dessa. Räknar kallt med att halvera vikten på gångjärnen. Det här är från ena sidan...

Lätt gångjärn



Med vänlig hälsning
Thomas

Wow, jag är imponerad av din justerbara mall!
Har du en styrd rörbockmaskin också?

Nej kör med vanlig manuell.

Som sagt, halvering av vikten är möjligt..

Kör de "riktiga" med originalgångjärnen? Vill minnas att jag sett dem byta hela dörren + gångjärn under något race, så de måste ju löst bultåtkomsten på något bra sätt.

Yes, GT3-bilarna har samma gångjärn. Det går väldigt smidigt att skruva på och av en dörr, det är bara en skruv att lossa sen häktar man bara av dörren.

Men då borde det väl gå att få av gångjärnen även efter att du bränt dit dörrstävorna? Eller kommer du ha annan lösning på dem?

EDIT: Ah, läste inte tillräckligt bra, du sa bara "dörren".

Jag har dock svårt att tänka mig att de inte skulle kunna byta även gångjärnen på GT3-bilarna, de lär ju kunna stukas och behöva bytas ut.

Jag skulle tro att aluminiumprofilen gångjärnen sitter skruvade i ger sig före själva gångjärnet, så biffiga är de. Och när det händer då har man lite annat att reparera också. Det är inget man ger sig på att rikta i depån.
Det sitter skruvat innifrån och skruven skyms av benet på framåtsträvan.
Men vi får hoppas att jag inte torskar i så pass hårt att jag ska behöva byta dörrgångjärnen!

Hittade ytterligare 0,1kg per sida på gångjärnen. Så från 2,2kg till 0,9kg totalt, alla kilon som man får bort räknas i slutändan.

Har börjat på buren med, huvudbågen är bockad och klart samt på plats. Har bockat båda framåtsträvorna också, nästa helg ska jag notcha in dem sen fortsätta med resterande rör.

Vi på CYAN Racing behöver en person till Fab.shopen.

Personen ska kunna tyda ritning och tillverka delar därefter.
Kapning, bockning, borrning, svarvning och fräsning förekommer.
Svetskunskaper är meriterande men ej ett krav.
Stort fokus ligger på hög ambition och noggrannhet.

Arbetstid är dagtid 07-16, mån-fre.
Våra lokaler ligger i Västra Frölunda.

Tror att du har vad som krävs??
Skicka då CV och info om dig till:

jobs@cyanracing.com

Med vänlig hälsning,

Re:

Christian Hedblom skrev:

Vi på CYAN Racing behöver en person till Fab.shopen. Personen ska kunna tyda ritning och tillverka delar därefter. Kapning, bockning, borrning, svarvning och fräsning förekommer. Svetskunskaper är meriterande men ej ett krav. Stort fokus ligger på hög ambition och noggrannhet. Arbetstid är dagtid 07-16, mån-fre. Våra lokaler ligger i Västra Frölunda. Tror att du har vad som krävs?? Skicka då CV och info om dig till: jobs@cyanracing.com Med vänlig hälsning,

Fränt

Har fått in ett par rör nu, ett par dagar till i garaget så..! Synd att det blir så sällan, därav det långsamma tempot..