Någon men rutin på el-spjäll på turbomaskin..?

Jag har fått några väldigt konstiga reaktioner på mina planer på att byta ut vajer-spjället till el-spjäll på vår nya motor. En 6-liters Ls V8...med snigel.

Anledningen att jag vill byta, är att jag behöver mellangas vid nedväxling...och att jag vill kunna ställa känsligheten på spjället.

Sprutet är ett MAXXECU som är mappat till motorn. Så jag vill ändra förutsättningarna för mappningen så lite som möjligt.
Nuvarande spjäll är 100 mm.

Vad är problemet ?

El spjäll hela dagen tack

Re:

Supramannen skrev:

Vad är problemet ? El spjäll hela dagen tack

Nja....inget direkt problem. Men jag fick väldigt konstiga åsikter från Dragracing gubbar....

Jag menar mest allmänt. Jag är ju på ny mark med detta.......överhuvudtaget..

Re: Någon men rutin på el-spjäll på turbomaskin..?

ButterflyRacing skrev:

Sprutet är ett MAXXECU som är mappat till motorn. Så jag vill ändra förutsättningarna för mappningen så lite som möjligt. Nuvarande spjäll är 100 mm.

Hur är det mappat idag?

Re: Någon men rutin på el-spjäll på turbomaskin..?

super7 skrev:

ButterflyRacing skrev: Sprutet är ett MAXXECU som är mappat till motorn. Så jag vill ändra förutsättningarna för mappningen så lite som möjligt. Nuvarande spjäll är 100 mm. Hur är det mappat idag?

Jag har inte allt klart för mej än. Men har fått kontakt med han som körde med motorn -14

Elgas

Hej.
Du kan ju alltid höra av dig till Nader på Auto-Gruppen i Mellerud. Han har lite erfarenhet av elgas.
Tele:0530-50222
Mvh Henrik M

ButterflyRacing: Vad var de konstiga åsikterna?

super7: Törs säga att det är Speed-density kompenserat i dagsläget, körs mest alpha-n på separata spjäll. Om det var det du tänkte?

Jag själv ser inga problem alls med E-gas, det som jag fått höra ang E-gas och turbo är att det skiljer relativt mycket på styrsystemen om hur bra de klarar av att reglera det snyggt. Har dock ingen koll på just MaxxECU och hur bra de klarar av att styra.

Finns det något annat sätt att lösa mellangas vid nerväxling...än e-gas ?

Re:

Big Al skrev:

ButterflyRacing: Vad var de konstiga åsikterna?.............

Det skrevs en del här...som jag inte begrep...I tråden "Jag har sålt...

https://www.facebook.com/groups/806384892814196/

Re:

ButterflyRacing skrev:

Finns det något annat sätt att lösa mellangas vid nerväxling...än e-gas ?

Med seq låda kan man köra ett mekaniskt stag från växelspaken till gaspedalen. Vet att vissa GT bilar (Aston Martin DBR9 bl.a?) körde så.

Re:

Newberg skrev:

ButterflyRacing skrev: Finns det något annat sätt att lösa mellangas vid nerväxling...än e-gas ? Med seq låda kan man köra ett mekaniskt stag från växelspaken till gaspedalen. Vet att vissa GT bilar (Aston Martin DBR9 bl.a?) körde så.

Aha...

Re:

ButterflyRacing skrev:

Newberg skrev: ButterflyRacing skrev: Finns det något annat sätt att lösa mellangas vid nerväxling...än e-gas ? Med seq låda kan man köra ett mekaniskt stag från växelspaken till gaspedalen. Vet att vissa GT bilar (Aston Martin DBR9 bl.a?) körde så. Aha...

Då kan jag ju låta maskinen vara precis som den är....

Re:

ButterflyRacing skrev:

Finns det något annat sätt att lösa mellangas vid nerväxling...än e-gas ?

En solenoid (centrallåsmotor typ) som 'öppnar' spjället är ju en möjlighet.

Sedan finns det ju 'mekaniska' spjäll med tomgångsmotor (som vrider spjället) inbyggt

Och sista helt elektriskt spjäll

Re:

ButterflyRacing skrev:

Big Al skrev: ButterflyRacing: Vad var de konstiga åsikterna?............. Det skrevs en del här...som jag inte begrep...I tråden "Jag har sålt... https://www.facebook.com/groups/806384892814196/

För stort spjäll = nervös motor. Det är det Stefan menar, svårtkört blir det.

Men för stort spjäll är inga problem med dbw. Gasresponsen och öppningsvinkeln mappar man elektroniskt.

Ett annat alternativ för mellangas med mekaniskt spjäll är en tryckluftssoleniod som drar i wiren.

Re:

GustafB skrev:

Men för stort spjäll är inga problem med dbw. Gasresponsen och öppningsvinkeln mappar man elektroniskt.............

Ja....det var så jag tänkte från början.

Det är bara okunskap dom som är anti elgas på turbo

Det finns en poäng med stora spjäll, tomgångsreglering via elspjäll osv.

Det har dels med de stora areaförändringarna att göra och dels att spjällen har en mekanisk konstruktion som gör att de har ett viloläge som inte stängt när motorn är olastad.

Det brukar göra att spjället hamnar olika beroende om man släpper det från öppet eller stängt läge. Det gör att det kan krävas lite kalibrering av spjäll regleringen. Inget som inte är lösbart, men inte givet "a first try success".

En racemotor där man kan acceptera lite högre tomgång och låta på ett fetare lambda gör det hela mkt mer förlåtande reglermässigt med avseende på tomgång.