Jag gjorde precis som Anders Karlsson nämner, se bilder nedan.
Det var till en början bara en temporär lösning, men har blivit i princip permanent nu :-)
Kommer nog att ha det så tills den dagen jag behöver kylning av bromsar, vilket är ganska långt fram i tiden just nu.
img]http://www.exx.se/objects/rejsa/blog/4268.jpg[/img]
img]http://www.exx.se/objects/rejsa/blog/4271.jpg[/img]
img]http://www.exx.se/objects/rejsa/blog/4277.jpg[/img]
img]http://www.exx.se/objects/rejsa/blog/4282.jpg[/img]
Leta reda på ett par sådana här från en Peugeot istället
Alex H skrev:
Leta reda på ett par sådana här från en Peugeot istället
Just exakt den modellen/bockningen kommer inte att fungera i mitt fall (se vinklar i mina tidigare bilder),
men får ju hålla med om att själva konceptet var minimalt, enkelt och funktionellt!
Håller på och uppgraderar bromsarna på min kadett c.
Då räcker inte längre bromsskölden till då diametern ökar från 246 till 312 mm.
Ska man ha bromssköldar på sin hobbybil?
Får bygga på de isåfall och tänkte använda en del i alla fall som fäste för bromskylningsslang.
Bromsar bäst som bromsar sist...
Coupe76 skrev:Håller på och uppgraderar bromsarna på min kadett c.
Då räcker inte längre bromsskölden till då diametern ökar från 246 till 312 mm.
Ska man ha bromssköldar på sin hobbybil?
Får bygga på de isåfall och tänkte använda en del i alla fall som fäste för bromskylningsslang.
Sköldarna behövs inte för annat än som värmesköld till spindelled och abs sensor. Men frågan är om det ens behövs för det, jag har kört utan värmesköld på mina spindelleder sen 2004, har inte märkt att spindelleden eller ens damasken har tagit skada av det. Däremot fungerar bromsarna bättre utan bromssköldar.
Jag hade gjort en ny sköld av bara plåt som täcker navet med fäste för bromskylslang. Dock är det i praktiken ganska svårt att få bromskylning på en bil med bromsoken framför framaxeln och framförallt i kombination med med framhjulsdrift. Finns helt enkelt ingen plats för slangen att komma in mot ventileringen, sen ska slangen inte ta emot hjulet vid stora rattutslag och fjädringsrörelse.
Vet inte hur det ser ut i ditt fall men framhjulsdriven är den iaf inte
Intressant med plåtblecken från Peugeot. Får fixa sådana vid tillfälle.
Jag ser inte problemet, jag har lika tight mellan bromsskiva och spindelled på min bil.
Bilden jag hittade på nätet var någon historia till 205 som de slutat tillverka som någon gjort en kopia på.
Alex H skrev:
Jag ser inte problemet, jag har lika tight mellan bromsskiva och spindelled på min bil.
Bilden jag hittade på nätet var någon historia till 205 som de slutat tillverka som någon gjort en kopia på.
Jo, kanske ska förtydliga vad jag menade. Av någon anledning hade jag snöat in
mig på att den delen skulle skydda styrledsdamasken (den som syns bäst på mina
bilder).
Och där ser man ju att det blir lite knöligt och fel i och med vinkeln som jag nämnde innan.
Se bild som illustrerar detta, skyddet har en 90 graders vinkel men just infästningen
för styrleden har inte en 90 graders vinkel mot bromsskivan.
Däremot för spindelleden som sitter alldeles bakom styrleden (syns lite dåligt på
bilderna men man kan skymta den i bakgrunden) så är den alldeles perfekt! Och
den var ju faktiskt gjord för det också.
Fast med den avknipsade bromsskölden så täcker jag båda leder med en vanlig
BMW reservdel så för mig är den lösningen enklare och lättare så kommer nog att
behålla den här lösningen (då den är enkel, billig och praktiskt för just min situation).
