rejsa.nu :: kompressor funderingar

jägerjanne ölme kristinehamn Här sen Jul 2016
Inlägg: 537 Trådstartare Mina bilar

04 Nov 2017 11:03

kompressor funderingar

ska montera kompressor av traditionell byggnad,en eaton den tar in luft bak å trycker ut i mitten, den ska sitta bredvid motorn, det jag funderar på är, om man behåller gasspjället på originalstället blir det för högt övertryck i tryckröret då vid nån typ av motorbroms inbromsning?? motorn kan ju varva bortåt 6tusen på motorbroms och det lär ju ladda på rejält i pumpen då, ska man montera en typ av avlastningsventil för att begränsa laddtryck med?? tankarna slog mej inatt under sömnlöshetens eviga närvaro

, nån ide??

janne pettersson

Cassius Göteborg Här sen Jan 2005
Inlägg: 3117 Mina bilar

04 Nov 2017 16:04

Minns jag inte fel vill man ha spjället FÖRE kompressorn. Har man det efter börjar kompressorn trycka mot en vägg vilket avsevärt förkortar livet på den.

Har du spjället före finns det ingen luft att tala om att bygga tryck med varpå kompressorn skonas.

I garaget: Kadett C -76 V8. Livstids projektet.
Audi V8 -91 med RS4 drivlina.
https://www.instagram.com/retro_motorsports_garage/
Regards, Johan Eriksson.

knotan Åby Här sen Feb 2006
Inlägg: 6138 Mina bilar

04 Nov 2017 16:15

Dumpventil modell större eller skaffa en för ändamålet avsed spjäll som styrs med vakum klocka. Sitter inbyggd på vissa eaton men inte alla utan vissa sitter det externt på

Karossbilar är inte det lite larvigt??
niklas laine

Commodåren Kekkosslovakien Här sen Jan 2017
Inlägg: 244 Mina bilar

04 Nov 2017 16:15

http://www.superchargersonline.com/index.php?main_page=page&id=11

Kai Anttila

jägerjanne ölme kristinehamn Här sen Jul 2016
Inlägg: 537 Trådstartare Mina bilar

04 Nov 2017 18:20

tack för input

spjäll före körs det ju med på de kompressorer som kan sitta rakt på motorn,med in ut i bara rakt igenom, de skapar ju ett vakuum på den sidan då istället, en dump som leder tillbaka till sugsidan låter vettiig, kompressorn hamnar nere på hö sidan på motorn under avgasgrenröret, sen trycker den genom intercooler till spjället
intressant detta, får nog försöka kolla hur de löst det på mercan som kmpressorn suttit på

tack /Janne

janne pettersson

Rolle Scirocco Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 5412 Mina bilar

04 Nov 2017 22:04

jägerjanne skrev:

tack för input

spjäll före körs det ju med på de kompressorer som kan sitta rakt på motorn,med in ut i bara rakt igenom, de skapar ju ett vakuum på den sidan då istället, en dump som leder tillbaka till sugsidan låter vettiig, kompressorn hamnar nere på hö sidan på motorn under avgasgrenröret, sen trycker den genom intercooler till spjället
intressant detta, får nog försöka kolla hur de löst det på mercan som kmpressorn suttit på

tack /Janne

Tex fuskwagen golf g60 och Corrado g60 (original med kompressor) har dubbelt spjällhus, ett sekundärspjäll som leder luften tillbaka till kompressorns inlopp. Sekundärspjället stänger någon gång efter 3/4 öppning på vanliga spjället så laddtryck kan bildas.

Roland Johansson

jägerjanne ölme kristinehamn Här sen Jul 2016
Inlägg: 537 Trådstartare Mina bilar

05 Nov 2017 13:58

ok,ska spana lite hur merca löst det, men får bli nån typ av avlastning iaf va det verkar

janne pettersson

Niklas Rosell Vingåker Här sen Maj 2006
Inlägg: 1586 Mina bilar

06 Nov 2017 11:23

Min Miata med Eaton har spjället innan, de som bygger IC sätter ofta dubbla spjäll för att bli av med problem som blir när det är för stor volym efter spjället. Som att tomgången dippar när man släpper gasen, "idle droop" kan man hitta en del på...
Min Eaton M45 har rejäl inbyggd bypass/återcirkulering som öppnar för att inte kompressorn skall jobba mot stängt spjäll.

VW Golf Alltrack -20

jägerjanne ölme kristinehamn Här sen Jul 2016
Inlägg: 537 Trådstartare Mina bilar

22 Nov 2017 15:34

du har en sån till hö på bilden?? det är en likadan som jag har men inte sett nån inbyggd funktion? har du nån annan påbyggnad? min kom från merca

janne pettersson

Niklas Rosell Vingåker Här sen Maj 2006
Inlägg: 1586 Mina bilar

23 Nov 2017 13:14

jägerjanne skrev:

du har en sån till hö på bilden?? det är en likadan som jag har men inte sett nån inbyggd funktion? har du nån annan påbyggnad? min kom från merca

Ja typ, jag vet inte var de kommer ifrån från början, och Jackson Racing sätter sin logga på, men den sitter i snabeln alldeles efter spjället som går upp i locket/utgående. Jag hade ingen bra egen bild nu så lånar ett par:

VW Golf Alltrack -20

jägerjanne ölme kristinehamn Här sen Jul 2016
Inlägg: 537 Trådstartare Mina bilar

23 Nov 2017 14:49

ja j*vlar, hade aaldrig fått plats med, får montera nån typ av dumpventil typ,kanske rent mekanisk på gasen, typ öppen på tomgång/motorbroms sen stänger så fort man börjar trampa på pedalen, kul å se om man får till det

tack för tipsen

janne pettersson

221341p Teckomatorp Här sen Aug 2006
Inlägg: 10 Mina bilar

13 Dec 2017 23:40

Den Merca jag plockade min kompressor från, en CLK-98, hade ett elektroniskr bypasspjäll som var bultat i luftburken.
Kan du ordna en PWM-utgång från ditt sprut? Orginalspjället gillar 40-50Hz med 10-90% duty cycle, där spjällvinkeln är proportionell mot duty. Vill minnas att spjället själv drog upp ingången mot +12V, och det enda jag behövde göra var att sätta en transistor som jordade signalpinnen med lämplig frekvens.
Spjället har dock en hel del skyddsfunktioner som kan störa labbandet - under 40.0 eller över 50.0 Hz inaktiveras spjället o luckan öppnas. Samma med duty - under 10 eller över 90% ger vidöppet spjäll.

Kan rekommendera att köra elspjäll, är riktigt kul att leka med mappning mot exempelvis gaspedalen! Och du kan få rätt bra dumpljud, om man nu gillar sånt (eller helt trolla bort dumpljudet, om man inte gillar sånt).

Vad kör du för sprut?

Axel Wallgren

Johan H Här sen Jun 2003
Inlägg: 1131

Namndispens Mina bilar

14 Dec 2017 05:42

Sätt spjället före kompressorn. Att ha spjället efter och behöva dumpa ut all luft på låg/mellanlast, det låter förjävligt och är inget man vill åka runt med.

Johan H

toggex Sköllersta Här sen Maj 2005
Inlägg: 211 Mina bilar

14 Dec 2017 08:55

Hej !
Jag har byggt flera motorer med kompressor.
Har en vilande tråd här på rejsa. https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=78842

Kör separata spjäll givetvis monterade efter kompressorn.
Man behöver en ordentlig avlastningsventil. Återcirkulerande eller öppen runt 50mm.
En ganska lös fjäder så att ventilen är lite öppen hela tiden förutom vid gaspådrag.

Vill du ha mer info kan vi ha en rejäl genomgång :-)

Kompressorn låter på min då den inte är avskärmad med tjock aluminium på insug och trycksida(på mercedez hörs knappt kompressorn) utan bara 1mm plåt... Men jag gillar ljudet !!! :-)

https://www.youtube.com/watch?v=fUfLMnhCcQM

Mvh/

Togge Stensson

toggex Sköllersta Här sen Maj 2005
Inlägg: 211 Mina bilar

14 Dec 2017 08:58

Johan H skrev:

Sätt spjället före kompressorn. Att ha spjället efter och behöva dumpa ut all luft på låg/mellanlast, det låter förjävligt och är inget man vill åka runt med.

Praktisk erfarenhet?????
Det är inget jag ens reflekterat över på min bil.....

ta inte hilmersons gamla manta som exempel.......

Togge Stensson

Johan H Här sen Jun 2003
Inlägg: 1131

Namndispens Mina bilar

14 Dec 2017 09:46

toggex skrev:

Johan H skrev:
Sätt spjället före kompressorn. Att ha spjället efter och behöva dumpa ut all luft på låg/mellanlast, det låter förjävligt och är inget man vill åka runt med.

Praktisk erfarenhet?????
Det är inget jag ens reflekterat över på min bil.....

ta inte hilmersons gamla manta som exempel.......

Naturligtvis praktisk erfarenhet. Jag har flera byggen av skruvkompressormotorer i bagaget.

Johan H

jägerjanne ölme kristinehamn Här sen Jul 2016
Inlägg: 537 Trådstartare Mina bilar

14 Dec 2017 10:20

toggex skrev:

Hej !
Jag har byggt flera motorer med kompressor.
Har en vilande tråd här på rejsa. https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=78842

Kör separata spjäll givetvis monterade efter kompressorn.
Man behöver en ordentlig avlastningsventil. Återcirkulerande eller öppen runt 50mm.
En ganska lös fjäder så att ventilen är lite öppen hela tiden förutom vid gaspådrag.

Vill du ha mer info kan vi ha en rejäl genomgång :-)

Kompressorn låter på min då den inte är avskärmad med tjock aluminium på insug och trycksida(på mercedez hörs knappt kompressorn) utan bara 1mm plåt... Men jag gillar ljudet !!! :-)

https://www.youtube.com/watch?v=fUfLMnhCcQM

Mvh/

det blir spjäll på insuget, och nån typ av avlastning, fundera på mekaniskstyrning med vajer till det, sprutet e original än men bättre btr och andra spridare, hoppas den viner som fan och att man kan få till nån go avlastningsljud, allt för att retas, tack för tipsen allihop

janne pettersson

toggex Sköllersta Här sen Maj 2005
Inlägg: 211 Mina bilar

14 Dec 2017 14:51

Johan H...
Kul att du oxå labbat lite med kompressorer :-)

JägerJanne

Du kan nog inte nöja med dig med "nån typ av avlastning".
Det MÅSTE till en rejäl evakuering av luft när du inte öppnar spjällen.
Jag har smält membramen i två 22mm avlastningsventiler innan en tredje monterades (första testbygget 2002)

Och om du inte får ut luften när du släpper gasen kommer du att skjuta sönder ngt i insuget på grund av övertrycket.
Köp en 50mm ventil och styr som man ska med tryck/vacuum. Det blir dyrt och tråkigt om du tar genvägar.
Annars lycka till med bygget !
Mvh/

Togge Stensson

jägerjanne ölme kristinehamn Här sen Jul 2016
Inlägg: 537 Trådstartare Mina bilar

14 Dec 2017 20:52

jo, det verkar som mercan den är ifrån har lika stor avledning som röret till plenum, spänande med lite olika infallsvinklar thumbs up

janne pettersson

jägerjanne ölme kristinehamn Här sen Jul 2016
Inlägg: 537 Trådstartare Mina bilar

16 Dec 2017 23:32

toggex skrev:

Johan H...
Kul att du oxå labbat lite med kompressorer :-)

JägerJanne

Du kan nog inte nöja med dig med "nån typ av avlastning".
Det MÅSTE till en rejäl evakuering av luft när du inte öppnar spjällen.
Jag har smält membramen i två 22mm avlastningsventiler innan en tredje monterades (första testbygget 2002)

Och om du inte får ut luften när du släpper gasen kommer du att skjuta sönder ngt i insuget på grund av övertrycket.
Köp en 50mm ventil och styr som man ska med tryck/vacuum. Det blir dyrt och tråkigt om du tar genvägar.
Annars lycka till med bygget !
Mvh/

har du nån länk till lämplig avlastningsventil, det är den samt backventiler till tomgångsmotorn och bromsservon kvar nu att konstruera för

janne pettersson

toggex Sköllersta Här sen Maj 2005
Inlägg: 211 Mina bilar

17 Dec 2017 18:07

Du kan köra öppen alternativt återcirkulerande avlastningsventil(dumpventil)
Jag har kört med Greddys 46mm återcirk. tills mitt membran pajade.
Nu kör jag med en 50mm öppen från ppf.

M.a.o ta vad som helst bara den är stor nog. laborera lite med fjädern sen när motorn går.
Ventilen ska stänga vid gaspådrag och vara lite öppen vid tomgång. Och givetvis helt öppen när man motorbromsar :-)

Togge Stensson