JAg vill byta till ett parallellstag i min 02:a pga utrymmesskäl (oljetråg) till en från en e12. e12-staget som är ca 1 com längre än original, dvs fästen för styrstag hamnar 0,5 cm längre ut på respektive sida. Är det ett problem, eller kan man justera längden på styrstagen till rätt toe-in, och sen köra?

Anders Carlsson skrev:

JAg vill byta till ett parallellstag i min 02:a pga utrymmesskäl (oljetråg) till en från en e12. e12-staget som är ca 1 com längre än original, dvs fästen för styrstag hamnar 0,5 cm längre ut på respektive sida. Är det ett problem, eller kan man justera längden på styrstagen till rätt toe-in, och sen köra?

Så länge du har vettig aktiv gänglängd så bör det väl fungera utmärkt.

Kulmutter!

Hur ser styrarmarna ut på kulmutter och Pitmanarm?
Länge sen jag såg en 02-framvagn nu, men de har väl styrsnäckan bakom framaxeln?

Jag höll på med det där på min Rekord för några år sedan och vill minnas att det blev väldigt konstigt med ett längre parallellstag.
Inre styrlederna hamnade längre ut än inre länkarmsbussingarna och då blev det knepigt vid större rattutslag.

Kollat på andra tillverkare? Opel Omega har ett parallellstag som är nerbockat lite grann, men det blir säkert för brett.
Mercedes finns ju också diverse varianter.

Det bästa vore väl att göra en egen prototyp med rätt c/c-mått mellan lederna och sen bocka till ett rör som går fritt under oljetråget.
Man ska ju undvika att svetsa i styrstag men en prototyp går ju att loppa ihop för att se var man hamnar.