Har litet bryderi med motorn som jag inte lyckas lösa riktigt.

Det är så att jag tappar väldigt mycket laddtryck på höga varv, vid 3-4k har jag 1.3 bar som det skall va men sen börjar jag tappa och är nere på 0.5 ungefär vid 6500. Har haft detta problemet länge utan att kunna hitta var felet är. Har provtryckt systemet och haft mig utan några direkta resultat.

Är med på att en liten orginal K03:a inte orkar pumpa hela vägen men lite bättre tycker jag.

Frågan är kan dåligt flöde i tryckrören vara det som straffar mig? Då jag fortfarande kör med original intercooler,
jag gissar det inte är många som gör det på steg 2+ på en 2.0 TFSI som det är

Det är den lilla k03'an som e boven, jag gjorde allt man kunde göra hårdvarumässigt innan man går upp i turbostorlek,å upplevde samma som dej...den lilla plutten orkar inte mer helt enkelt.

K04 är en riktigt bra uppgradering å göra,men då åler du även på lite rörbyten å skit för att få till Dv i framkant på motorn.

Annars lämnar du in turbon du fick av mej å får den ombyggd till hybrid me större kompressor.

En vän har en k04 å spridare som plockades av från hans golf R vid 7k mil,kan kolla vad han vill ha för det om de e till salu

Hittade hos GIK. Helt klart överkomligt, får bli så till vinter

Babbe skrev:

Hittade hos GIK. Helt klart överkomligt, får bli så till vinter

Berätta mer, uppgradering?

Med små agg med intern wg så får man alltid detta problem.
Det brukar gå att lura upp trycket på ett eller annat vis för att få ut det sista.

Det beror på att trycket i Grenrör ökar och hjälper då till Att öppna wg fullt.

Elektronisk styrning med laddtryck är ett sätt. Grejen är ju att trycket kommer stiga så även om du får upp laddet är det inte säkert att effekten ökar.

Typ hänga på en starkare fjäder till wg. Eller en klocka med större membran och hårdare fjäder så att wg styrs mer av membranet och mindre av avgastrycket.

Men bäst är nog att kombinera med en större turbo trots allt