Så lätt kan vi väl inte släppa detta...
Hur låser denna pluggen mot hålet?
Det där ser osimulerat ut. Kommer aldrig att funka. 
En egensvängningsanalys för att se så att den inte exciteras av några motorvibrationer vore väl på sin plats? Sen kan man ju fundera över vilken strömningspåverkan de skarpa kanterna och stegen utgör. Nä, det här måste allt problematiseras ordentligt 
Ove Sponton
Det var inte jag. Dessutom var det ingen som såg mig.
No turbos, no superchargers. Just pure electricity.
Det var inte jag. Dessutom var det ingen som såg mig.
No turbos, no superchargers. Just pure electricity.
snyggt men... vad hindrar vatten trycket från att poppa ut pluggen? eller missar jag något?
Michael Thulesius
Michael Th skrev:
snyggt men... vad hindrar vatten trycket från att poppa ut pluggen? eller missar jag något?
Enkelt:
Ove Sponton
Det var inte jag. Dessutom var det ingen som såg mig.
No turbos, no superchargers. Just pure electricity.
Det var inte jag. Dessutom var det ingen som såg mig.
No turbos, no superchargers. Just pure electricity.
Det är därför det behövs ett finger som håller emot.
Eller så hade han en bättre ide, vilket jag joppas.
Eller så hade han en bättre ide, vilket jag joppas.
Ove Sponton
Det var inte jag. Dessutom var det ingen som såg mig.
No turbos, no superchargers. Just pure electricity.
Det var inte jag. Dessutom var det ingen som såg mig.
No turbos, no superchargers. Just pure electricity.
En mer balanserad fråga är ju hur stort vattentryck som pluggen håller emot vid 95 grader?
Fixar den 5 bar så är det ju ingen issue, lossnar den vid 2 bar blir det lite kinkigare.
Fixar den 5 bar så är det ju ingen issue, lossnar den vid 2 bar blir det lite kinkigare.
Man kan väl lika gärna trycka i pluggen från insidan?
Så att flänsen håller emot trycket. Verkar ju finnas plats i den tomma pumpen för den flänsen.
Så att flänsen håller emot trycket. Verkar ju finnas plats i den tomma pumpen för den flänsen.
Ny kulbil i garaget.
Anders Karlsson skrev:
Tack än en gång, Anders!
Dennis Kullman
Miata -93 clubräser
Lotus Exige S240 2010
Miata -93 clubräser
Lotus Exige S240 2010
Niklas Falk skrev:
En mer balanserad fråga är ju hur stort vattentryck som pluggen håller emot vid 95 grader?
Fixar den 5 bar så är det ju ingen issue, lossnar den vid 2 bar blir det lite kinkigare.
Stort antal kylarlock släpper trycket runt 1 bar, finns 0.8 eller 0.9 och några enstaka med 1.2 bar, får du 5 bar i systemet har du betydigt större problem än att en plugg kanske försvinner
Roland Johansson
Dennis Kullman skrev:
Anders Karlsson skrev:
Tack än en gång, Anders!
Inga problem!
Anders Karlsson
Opel Commodore GS/E -77
Opel Commodore GS/E -77
Jag kan naturligtvis karva fram en plugg till och tryckprova den med 10 bar på jobbet, men det lär ju inte ge så mycket om det inte finns en vattenpump runt pluggen... 
Anders Karlsson
Opel Commodore GS/E -77
Opel Commodore GS/E -77
Skönt att läsa att ni är på hugget!
Angående pluggens strävan att flyga ut ur vattenpumpen: jag tänker använda hålet i sidan på pumpen till att låsa pluggen med en skruv.
Angående pluggens strävan att flyga ut ur vattenpumpen: jag tänker använda hålet i sidan på pumpen till att låsa pluggen med en skruv.
Dennis Kullman
Miata -93 clubräser
Lotus Exige S240 2010
Miata -93 clubräser
Lotus Exige S240 2010
DJ skrev:
Man kan väl lika gärna trycka i pluggen från insidan?
Så att flänsen håller emot trycket. Verkar ju finnas plats i den tomma pumpen för den flänsen.
Jag ogillade tanken på att pluggen skulle åka in i motorn mer än ut...
Sen är ju detta snyggare.
Dennis Kullman
Miata -93 clubräser
Lotus Exige S240 2010
Miata -93 clubräser
Lotus Exige S240 2010
Dennis Kullman skrev:
DJ skrev:Man kan väl lika gärna trycka i pluggen från insidan?
Så att flänsen håller emot trycket. Verkar ju finnas plats i den tomma pumpen för den flänsen.
Jag ogillade tanken på att pluggen skulle åka in i motorn mer än ut...
Sen är ju detta snyggare.
Det är iofs sant att utskjuten plugg är ett mindre problem. Men risken för så stort undertryck i systemet så att pluggen skulle vilja åka inåt känns väl ganska minimal?
Ny kulbil i garaget.
DJ skrev:
Dennis Kullman skrev:DJ skrev:Man kan väl lika gärna trycka i pluggen från insidan?
Så att flänsen håller emot trycket. Verkar ju finnas plats i den tomma pumpen för den flänsen.
Jag ogillade tanken på att pluggen skulle åka in i motorn mer än ut...
Sen är ju detta snyggare.
Det är iofs sant att utskjuten plugg är ett mindre problem. Men risken för så stort undertryck i systemet så att pluggen skulle vilja åka inåt känns väl ganska minimal?
Visst är det så och dessutom postulerar jag inledande händelser med ännu lägre sannolikhet.
Så... "Yes, but these go to 11"
Dennis Kullman
Miata -93 clubräser
Lotus Exige S240 2010
Miata -93 clubräser
Lotus Exige S240 2010
Rolle Scirocco skrev:
Niklas Falk skrev:En mer balanserad fråga är ju hur stort vattentryck som pluggen håller emot vid 95 grader?
Fixar den 5 bar så är det ju ingen issue, lossnar den vid 2 bar blir det lite kinkigare.
Stort antal kylarlock släpper trycket runt 1 bar, finns 0.8 eller 0.9 och några enstaka med 1.2 bar, får du 5 bar i systemet har du betydigt större problem än att en plugg kanske försvinner
Efter vattenpumpen är trycket högre än i expansionskärlet.
Bygger. M3e30 Restomod (F80,2JZ)
Byggde: Ferrari F40 LM
Pyggde: Lotus ExigeM42R
Byggde: VW polo WRC replica
Eric Johansson
Eskilstuna
Byggde: Ferrari F40 LM
Pyggde: Lotus ExigeM42R
Byggde: VW polo WRC replica
Eric Johansson
Eskilstuna
erki87 skrev:
Rolle Scirocco skrev:Niklas Falk skrev:En mer balanserad fråga är ju hur stort vattentryck som pluggen håller emot vid 95 grader?
Fixar den 5 bar så är det ju ingen issue, lossnar den vid 2 bar blir det lite kinkigare.
Stort antal kylarlock släpper trycket runt 1 bar, finns 0.8 eller 0.9 och några enstaka med 1.2 bar, får du 5 bar i systemet har du betydigt större problem än att en plugg kanske försvinner
Efter vattenpumpen är trycket högre än i expansionskärlet.
Det måste vara marginellt??
Har aldrig mätt vattentryck. Men kan väll aldrig bli högre tryck än det termostaten stryper flödet. Samt en lite mindre höjning pga Tempen i motorn.
Jag brukar dra upp till 2 bar när jag provtrycker kylsystem. Och ett läckage som man upplevt att man får fylla på någon deciliter i exp kärl någon enstaka gång, det formligen rinner ut vid 2 bar.
Tror inte man har mycket mer än 5-8 hekto under normala omständigheter. Det är väll om man legat på rejält och sedan stannar så luftflöde över kylaren helt stannar som eftervärmen gör att trycket stiger upp. Men i det fallet lär ju termostat stå fullt öppen Och således lär trycket vara typ samma i hela systemet??
Karossbilar är inte det lite larvigt??
niklas laine
niklas laine
Moderator:
