knotan skrev:
Tommy. Delvis sant. Du måste i det läget ändå dra en styrvakumslang från insuget till btr.
Man kan ju även ha fuelcell stor nog att rymma en egen intern catchtank som fylls av fallhöjd (dvs ett tråg som är lägre än resten av tanken.
Då behövs bara en fuelcell med intern pump catch och filter så slipper man väldigt mycket utanför tanken.
Behövs inte nödvändigtvis en styrvaccumslang från insuget till BTR, beror på hur motorn är mappad. Går utmärkt att köra fast bränsletryck. Jag kör utan styrvaccumslang till BTR på min Hondamotor, det är så orginal med returlöst system med BTR inbyggd i tanken.
Dock så står det i installationsanvisningen till min Aeromotive BTR att den ska monteras så nära bränslerailen som möjligt om man kör returlöst och då vinner man bara en kort bit slang med att köra returlös bränslerail.
Om man inte har självfall behövs två bränslepumpar till en lösning med catchtank. En intressant sak som händer då är att bilen inte rycker när den får slut på bränsle, den går hur bra som helst tills den bara dör och inte går att starta igen. En bra tankmätare är trevligt att ha med catchtank. Catchtank är ju trevligt då bilen alltid går lika bra även med lite mindre bränsle i tanken istället för att suga luft och rycka vid 1/2 till 1/4 tank Nackdelen är två bränslepumpar som kan sluta fungera.
Bromsar bäst som bromsar sist...
