Oljekylare till styrservon

Hej!!

Behöver oljekylare till servo oljan på racebilen.

Har ni några tipps och erfarenheter angående det?



Mvh Ivanko

Jag läste fel... först.

Oljekylare till automatlådor brukar funka bra.

Jag tog på en track-day bil ett vanligt mjukt kopparrör och böjde till en spiral som fästes mot innerskärm med gummiklamrar och så att fartvinden kom åt litet. Funkade utmärkt.

Här har du 2st billiga som du sätter på retur slangen, alltså där det inte är högt tryck.

https://dalhems.com/sv/p/19b50508e1454032b8e0a1abeaba57c9/oljekyl-med- . . . .

https://dalhems.com/sv/p/6bfde7f077d741dca471e09674ea7a2d/oljekyl-324x . . . .

Dom har några olika på deras hemsida, men dessa är två billiga som gör jobbet.

Ok!

Kanon, då är det en vanlig oljekylare som gäller..

Har fått för mig att det är ett långt Alu rör med flänsar på som man använder sig utav..

Tack för svar😁😁

Dom jag länkade till är långt rör med flänsar
Alltså inte som en normal kylare med massa celler.

Hmmm

Ok!!

Hittade en Aut Låde kylare i garaget som jag redan har satt på bilen, tänkte prova det eller är det risk för luft i systemet ?




Mvh Ivanko

Är den på returen så borde det fungera.
Är ju en sil i servo burken som ska sila bort luften.

Jag kör men en liten 6 raders alukylare framme bredvid oljekylaren som i sin tur sitter framför vattenkylaren.
Det funkar fint och är ett måste på en banbil likt min. Det gick åt helvette redan som trackdaybil med originalkylaren (M3) dessa har dessutom ett fabrikationsfel som Bmw vägrar erkänna... tog 3 st flong nya slangar/rör innan jag sket i det och byggde en egen lösning. Inget jag ångrar

@Ivanko & Mikael : Av ren nyfikenhet, vilken temperatur pratar vi om här att styrservooljan kan nå upp till (om man tex mäter i styrservobehållaren)?

På mina gamla BMW 5-Serie, E34 535i, så kyldes styrservooljan genom att returledningen först gick en omväg
via fronten och var ihopsnurrade ett par varv precis bakom njurarna och kyldes av fartvinden (tror det var samma
design på Mikael's BMW E36 M3 3.2), men det där var nog mer dimensionerat/designat för en vanlig daily driver.





BMW har mig veterligen använt denna design sen dess ända tills elektrisk styrservo "slog igenom".
Enda skillnaden är att de på senare tid har uppgraderat kylslingan till att även ha flänsar, det som
Martin och Ivanko nämnde. Nu visar jag bara hur de valt att göra, ingenting som säger att det är
tillräckligt för track days och annan typ av avancerad körning.