Om man ska tvångsmata en fyrcylindrig motor och tycker det är för dyrt med 4 egt sensorer av vettig kvalité och tänker att 1 nog duger bra.
Ska man sätta den där de 4 cylindrarna har gått ihop eller ska man sätta den nära avgasporten på en av cylindrarna, kanske 2an eller 3an?
Det är ett enkelt "log manifold" med turboflänsen i ena änden.

Sätt den i "kollektorn" för att få rimligast värde, ju närmare du kommer cylindern desto knepigare att få nåt vettigt värde.

Cédric skrev:

Sätt den i "kollektorn" för att få rimligast värde, ju närmare du kommer cylindern desto knepigare att få nåt vettigt värde.

Är det så?
Har googlat i eftermiddag och överallt står det att det ju närmare avgasventilen desto bättre.

Cédric skrev:

Sätt den i "kollektorn" för att få rimligast värde, ju närmare du kommer cylindern desto knepigare att få nåt vettigt värde.

Är det så?
Har googlat i eftermiddag och överallt står det att det ju närmare avgasventilen desto bättre.

safe skrev:

Cédric skrev:

Sätt den i "kollektorn" för att få rimligast värde, ju närmare du kommer cylindern desto knepigare att få nåt vettigt värde.

Är det så?
Har googlat i eftermiddag och överallt står det att det ju närmare avgasventilen desto bättre.

Ja, närmare ventilen är flödet mer pulserande vilket gör det svårare att mäta den faktiska gastempen med en tjock tjock givare, samt ofta kraftigt assymetriskt vilket gör att insticksdjupet spelar stor roll. Mäter du bara på. En cylinder finns ju också risken att missa nåt som hänt med nån av dom andra cylindrarna, det kanske lättare går att uppfatta om du mäter på alla, även fast det drunkna lite.

Vet inte om du pratar 931,men där finns ju en utmärkt plats i kollektorn redan förberedd för egt mätning

Någon gång...
Iaf tänkte jag sätta en EGT-sensor direkt efter turbon. Skälet är att jag bara har en, det är enklare för mig att sätta den där och att det är nog inte tempen i sig jag vill ha koll på utan hur mycket det avviker från något slags normalläge.

turbon kommer brinna upp före motorn.

Varför ska du mäta EGT?
I min lilla bubbla så mäter man EGT för att se skillnad mellan cylindrar har man bara en så kan man lika gärna vara utan.
Att man har för låg tändning så turbon går sönder händer bara när man kör med ALS som jag ser på det, den tål hög temp eftersom den är konstruerad att tåla det. Däremot har jag inte hört talas om någon som bränt avgasventiler trots folk är livrädda för att det ska hända med för låg tändning och högt ladd.
Temp är bland det svåraste att mäta.