Ja allt annat än att svetsa, är tillfälligt fix (ibland är även svetsning tillfälligt tex i väntan på beställda delar)
Detsamma gäller limmer å andra metoder,
Om det finns någon metod som är så gott som permanent, så är det olika typer av kemisk process eller härdning, som används inom flyget, rymdprogram och F1 (de finns) problemet med dessa är att de är många ggr dyrare i hobbysammanhang än att köpa en ny del, eller att investera i en ac/dc svets.
Tex Några tusenlappar för 4-5 gram super-lim som du kan förvara 3-4 år innan den eventuellt är för gammal. För 5-6000 får man en ac-dc svets.
För snabbfix vid bana finns billigare lösningar, men inte ett specifikt för alla syften.
Wurth motorgasket, för tex läckage vid skarvar på motor/låda. Gör rent med bräkleen, smeta på med fingret (handskar på) arbeta/tryck in så mycket det går i det läckande området, lämna ett tunt lager även runtomkring .
locetite super-attak, om ett fäst-öra gått av på en kåpa, eller en kåpa slagit i något/spruckit. Gör rent och limma på, om möjligt arbeta in i eventuella porer med en spetsig rits/mejsel/pensel. Låt torka en stund sedan samma sak igen, helst från båda hållen om möjligt.
locetite 648 låsning gängor/allround, om man dragit gängtorsk, eller någon axel/skruv-öra glappat upp sig gör rent med bräkelen. Dränk alla delar/friktionsytor med detta dra i bulten så hårt det går utan att förvärra, rör sen inte skruven mer innan det torkat och du tar bort igen för att laga på riktigt.
Saknas en del/bygga upp saknat material prova göra kliniskt rent, sen sådan epoxi playdoo-lera.
Karossbilar är inte det lite larvigt??
niklas laine
