Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande

Vem bygger kopplingar?

518 besök totalt
safe Stockholm / Kalmar Här sen Jan 2006
Inlägg: 2564
Trådstartare Mina bilar
07 Mar 2022 18:09
Vem bygger kopplingar?

Gatbusbilen, en Porsche 924a, har fått en stressfläkt och min nya uppgraderade koppling från Spec vill inte vara med. Tydligen försöker jag köra minst 100 Nm för mycket genom den.

Finns det någon som bygger vassare lameller och eller kan modifiera en tryckplatta?
Magnus Wennerberg
Porsche 911 Targa -77 (originalish)
Porsche 911 Coupe -69 (busbil för bana)
Porsche 924 -79 (busbil för gata)
Porsche 931 -79
Mange K stockholm/järfälla Här sen Apr 2005
Inlägg: 3438
Mina bilar
07 Mar 2022 18:27
Dli teknik borde kunna få till nåt åt dej
M @ g n u s k @ l i n

Golf sportscombi -15
Passat GTR -19
Skoda octavia Rs mk3 -17
Joakim.S Nacka Här sen Nov 2003
Inlägg: 241
Mina bilar
07 Mar 2022 19:02
Är det 225mm?
I vilket fall så finns det någon typ av fiberlamell som tål mer vrid borde även finnas till 215mm , har hört att Spec kopplingar är i princip sämre än originalet så plockar du isär den så provtryck tryckplattan
Joakim Svenhard
Kör Porsche 924 TURBO
safe Stockholm / Kalmar Här sen Jan 2006
Inlägg: 2564
Trådstartare Mina bilar
07 Mar 2022 19:11
Joakim.S skrev:
Är det 225mm?
I vilket fall så finns det någon typ av fiberlamell som tål mer vrid borde även finnas till 215mm , har hört att Spec kopplingar är i princip sämre än originalet så plockar du isär den så provtryck tryckplattan


215 mm är det. 307 Nm ska den visst klara, den höll för 335 (på hjulen) så jag kan väl inte klaga egentligen, visste inte att motorn skulle leverera 400+ Nm vid 1.2 bar och jag hade inte tänkt sluta vid 1.2. Men växellådan kanske är lika glad för det.
Kanske bara ska låta det vara och gå över på 931 låda och koppling.

Vad använder du för koppling?
Magnus Wennerberg
Porsche 911 Targa -77 (originalish)
Porsche 911 Coupe -69 (busbil för bana)
Porsche 924 -79 (busbil för gata)
Porsche 931 -79
Joakim.S Nacka Här sen Nov 2003
Inlägg: 241
Mina bilar
07 Mar 2022 19:29
Använder en sporttryckplatta och sinterlammel 225mm, hade först fiberlamell höll för 450 nm men vågade inte chansa
Joakim Svenhard
Kör Porsche 924 TURBO
Cédric Uttran/Sthlm Här sen Mar 2004
Inlägg: 3407
Mina bilar
07 Mar 2022 20:06
safe skrev:
Joakim.S skrev:
Är det 225mm?
I vilket fall så finns det någon typ av fiberlamell som tål mer vrid borde även finnas till 215mm , har hört att Spec kopplingar är i princip sämre än originalet så plockar du isär den så provtryck tryckplattan


215 mm är det. 307 Nm ska den visst klara, den höll för 335 (på hjulen) så jag kan väl inte klaga egentligen, visste inte att motorn skulle leverera 400+ Nm vid 1.2 bar och jag hade inte tänkt sluta vid 1.2. Men växellådan kanske är lika glad för det.
Kanske bara ska låta det vara och gå över på 931 låda och koppling.

Vad använder du för koppling?


Då behöver du väl även byta ut din nyrenoverade torsionstub, finns ju lite lösningar till turbokopplingen som borde funka bra. Men det kanske går att lösa med nuvarande setup, 335Nm på hjulen känns ändå ganska mycket, och du har "bara" deras steg2+.

Min snabbgoogling säger att raceboy använde spec3+ specad för 400Nm i sin föredetta turbokonverterade 924.

Dutchpug "project black" körde modifierad orginaltryckplatta med nån oklar lamell till, fixat av lokal firma, han hade ju kräm i maskin så det räcker och blir över
Cédric Nyberg
Porsche 924 Turbo
Toyota GT86
Formel Vee Veemax MKIVB 1970
www.instagram.com/garagecedric/
safe Stockholm / Kalmar Här sen Jan 2006
Inlägg: 2564
Trådstartare Mina bilar
07 Mar 2022 20:29
Cédric skrev:
safe skrev:
Joakim.S skrev:
Är det 225mm?
I vilket fall så finns det någon typ av fiberlamell som tål mer vrid borde även finnas till 215mm , har hört att Spec kopplingar är i princip sämre än originalet så plockar du isär den så provtryck tryckplattan


215 mm är det. 307 Nm ska den visst klara, den höll för 335 (på hjulen) så jag kan väl inte klaga egentligen, visste inte att motorn skulle leverera 400+ Nm vid 1.2 bar och jag hade inte tänkt sluta vid 1.2. Men växellådan kanske är lika glad för det.
Kanske bara ska låta det vara och gå över på 931 låda och koppling.

Vad använder du för koppling?


Då behöver du väl även byta ut din nyrenoverade torsionstub, finns ju lite lösningar till turbokopplingen som borde funka bra. Men det kanske går att lösa med nuvarande setup, 335Nm på hjulen känns ändå ganska mycket, och du har "bara" deras steg2+.

Min snabbgoogling säger att raceboy använde spec3+ specad för 400Nm i sin föredetta turbokonverterade 924.

Dutchpug "project black" körde modifierad orginaltryckplatta med nån oklar lamell till, fixat av lokal firma, han hade ju kräm i maskin så det räcker och blir över


Jo, det tar emot att plocka ur den renoverade torsionstuben och det drar ju med sig grejer att byta ut drivlinan.
Spec säger att jag behöver deras 3+, saker man borde tagit reda på innan... Försökte fråga dem om det var samma tryckplatta på 2 och 3 bara annan lamell men det svarade de inte på.
Jo, jag läste att Dutchpug modifierade original plattan till 600Nm, jag funderar om det går att göra något liknande här hemma, eller bara en fjädrad sinter lamell. Men det finns ju inte mycket färdigt till en 924a!
Magnus Wennerberg
Porsche 911 Targa -77 (originalish)
Porsche 911 Coupe -69 (busbil för bana)
Porsche 924 -79 (busbil för gata)
Porsche 931 -79
Joakim.S Nacka Här sen Nov 2003
Inlägg: 241
Mina bilar
07 Mar 2022 20:36
Titta på Dli hemsida och jämför kopplingar med vanlig lamell mot sinterlamell, den klarar väldigt mycket mer, jag skulle ringa dom
Joakim Svenhard
Kör Porsche 924 TURBO
safe Stockholm / Kalmar Här sen Jan 2006
Inlägg: 2564
Trådstartare Mina bilar
07 Mar 2022 20:43
Joakim.S skrev:
Titta på Dli hemsida och jämför kopplingar med vanlig lamell mot sinterlamell, den klarar väldigt mycket mer, jag skulle ringa dom


Blir nog så imorgon.
Magnus Wennerberg
Porsche 911 Targa -77 (originalish)
Porsche 911 Coupe -69 (busbil för bana)
Porsche 924 -79 (busbil för gata)
Porsche 931 -79
Cédric Uttran/Sthlm Här sen Mar 2004
Inlägg: 3407
Mina bilar
07 Mar 2022 21:06
safe skrev:
Joakim.S skrev:
Titta på Dli hemsida och jämför kopplingar med vanlig lamell mot sinterlamell, den klarar väldigt mycket mer, jag skulle ringa dom


Blir nog så imorgon.


Ja det är ju bara testa, kanske är ett enkelt problem för dom att lösa. Ddesign verkar ju ha bra priser på spec kopplingar, som backup annars. Du har ju både 3+ och 4+ kvar i stegen om du vill ha nåt med fjädrar lamell.
Cédric Nyberg
Porsche 924 Turbo
Toyota GT86
Formel Vee Veemax MKIVB 1970
www.instagram.com/garagecedric/
safe Stockholm / Kalmar Här sen Jan 2006
Inlägg: 2564
Trådstartare Mina bilar
09 Mar 2022 17:30
Jag pratade med DLI i dag.
Han kunde nog hjälpa mig med antingen något special, men då får man anpassa svänghjulet till det. Alternativt en stum sinterlamell till min befintliga tryckplatta.

Det sista låter inte så trevligt på en bil som ska fungera på gatan.
Det första blir lite mycket jobb just nu.

Den får nog gå som den går just nu, bilen rör på sig rätt bra. Uppgradera till turbo prylar och få kraftigare koppling till vintern.
Magnus Wennerberg
Porsche 911 Targa -77 (originalish)
Porsche 911 Coupe -69 (busbil för bana)
Porsche 924 -79 (busbil för gata)
Porsche 931 -79
Moderator:


Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande