Pratar vi nu eller vinterjobb?

3" fullflödesavgas kommer låta alldeles för mycket för SFRO..
Du behöver ett tyst original system ( + kat?) och original luftburk..

Sen vad du byter till efter besiktningen är ingen som kan klaga på om det inte låter så högt så grannar klagar.

Kan du svetsa med MIG? Köp en rulle rostfri tråd och kör ihop ett.

elCrillo skrev:

Kan du svetsa med MIG? Köp en rulle rostfri tråd och kör ihop ett.

Bara svetsat MAG så jag har ingen aning (antagligen inte då)

Du kan slippa ljudprov vid SFRO besiktningen genom att använda ett orginalsystem från bilen som motorn kommer ifrån. Jag hade ett avgassystem till en Civic som jag sålde billigt men det hade lätt kunnat anpassas till min bil.

3" är inte nödvändigtvis bullrigt med rätt dämpare men det behövs nog både mittdämpare och dämpare bak för att klara bullerkrav på banorna.

Jag har 2.5" rostfritt system men många påstår att man får mer effekt på dessa motorer med 3".

Andreas Millbro skrev:

Du kan slippa ljudprov vid SFRO besiktningen genom att använda ett orginalsystem från bilen som motorn kommer ifrån. Jag hade ett avgassystem till en Civic som jag sålde billigt men det hade lätt kunnat anpassas till min bil.

3" är inte nödvändigtvis bullrigt med rätt dämpare men det behövs nog både mittdämpare och dämpare bak för att klara bullerkrav på banorna.

Jag har 2.5" rostfritt system men många påstår att man får mer effekt på dessa motorer med 3".

Ja det är det jag hört också 3" ska ge rätt mycket redan på original motor.

Det blir ju trots allt en del avgaser vid 9k rpm.

Jag kommer att ha:
5" racekat
Lång rund dämpare 4-5" OD
Sen en oval slutdämpare av denna typ

Rätt mycket går väl att debatera. Jag provade att köra i beräkningsprogrammet i datorn och det gav 3hk på en motor som är orginal invändigt med 3" isf 2.5" efter katalysatorn. Men hade jag byggt ett avgassystem idag och haft plats så hade jag nog ändå byggt 3". Nackdelen är väl att 3" är tyngre med vilket nog kan påverka som enstaka hk.

Andreas Millbro skrev:

Rätt mycket går väl att debatera. Jag provade att köra i beräkningsprogrammet i datorn och det gav 3hk på en motor som är orginal invändigt med 3" isf 2.5" efter katalysatorn. Men hade jag byggt ett avgassystem idag och haft plats så hade jag nog ändå byggt 3". Nackdelen är väl att 3" är tyngre med vilket nog kan påverka som enstaka hk.

På rätt så rejält trimmade sugmotorer gör ett rätt avgasssystem en hel del på effekten

Nu minns jag inte riktigt vad skillnaden mellan avgassystem var men i all fall så provades det 2 olika.
Det var en 2 liters Vw motor som bromsades den satt i bromsbänken i 2-3 veckor, det provades många olika kammar etc, sen när dom var nöjda så ville ägaren av rallybilen prova att bygga ihop ett annat avgassystem som skulle passa lite bättre i bilen. Det blev ju så klart lite mappning och det hittades 5 hk till. Farbrorn som körde bromsbänken litade inte riktigt på siffrorna... så det skruvades tillbaka avgassystemet som satt från början och kördes ett test och då saknades 5hk.

Det blev Sm Guld med den bilen sen


//Nisse