Var tror bilen att den befinner sig?


Hittade en gps-antenn med rätt kontakt i en sidofack i bilen, så den monterades igår. Sitter fast ovanpå elektronik etc ovanför mittkonsolen men under instrumentbrädan. Syns inte, tror inte lite pappermache och fuskläder ska göra mottagningen sämre.

Ömma fingrar är dagens problem.

När jag bytte alla knastertorra vaccum/tryckslangar i tunn dimension så försökte jag köpa några fina nätta slangklämmor istället för original som kläms fast och är engångs. Men hittade inte några så det blev nödlösning



Små kattstrypare men då det blir rackarns varmt under huven litar jag inte på plastens hållbarhet över tid, i och för sig brukar slangarna fastna men med tanke på hur jobbigt det är att komma åt så känns ett haveri efter vägen väldigt jobbigt.

Sen någon vecka tillbaka har en påse med 50 kinesiska klämmor dykt upp, så montage idag.




Och därav ömma fingertoppar

Passar på och byter tändstift när man ändå kommer åt. Lämnade 3 tändstift till imorgon, dumt att göra allting på en gång. Eller så blev jag så trött när jag insåg att det går ett rör rakt ovanför 3 tändspolar...

Ett litet bekymmer sedan i våras är en felkod, laddstyrningsventil avbrott krets. Men det hittade jag nog en lösning på nu när jag kom åt ventilen, jag hade glömt att montera tillbaka kontakten när jag demonterade laddstyrningsventil och ett fäste för byte av vaccumslangar.

Gött att se att du köpte cohline slang! värt varje krona

Dom där klämmorna till slangarna ser fina ut!

Re:

blixten skrev:

Dom där klämmorna till slangarna ser fina ut!

Blev positivt överraskad, en del kinagrejor är riktigt sunk.

Bifogar länk till säljaren om fler är intresserade, fanns många storlekar. Mindre än en hundring för ett 50 pack med frakt.

https://ebay.us/m/Ab1xwM

Jovani skrev:

Gött att se att du köpte cohline slang! värt varje krona

Audi original reservdel, en spole var billigare än på tex dyronomen (mekonomen) och ungefär frakten dyrare än från Tyskland. Ibland försöker de chockera på Audi reservdelar

Jag brukar köra såna här till vacuumslangar, ser riktigt bra ut monterat

Så, lite fortsättning. Ett par dvd navigationskivor för större delen av Europa utom Italien och Balkan klickades hem, testades och nu fungerar navigationen korrekt.



Men varför sluta där. En kvarvarande bugg på bilen är att den elektriskt justerbara ratten inte går fram- och upp maximalt när tändningen slås av, så byte av styrbox stod på listan. Har provat att byta knapp och joystick tidigare.
Styrboxen sitter åtkomlig om man tar bort handskfacket.

Så bort med handskfacket, och när det är borta råkade en kabelhärva för att förhoppningsvis få backkamera monteras. Styrboxen tejpades fast på fästet för justerbar ratt.



Säkrades även med en kattstrypare. Och så dit med nya styrboxen för ratten.



Och så kunde jag byta glödlampan för handskfackbelysning som var trasig. Sedan tillbaka med handsfacket och stereon. Börjar bli snabb på att demontera dessa...

Nu kom vil till den mörka sidan, Audi har helt slutat supporta denna gamla navigation typ 2017 men med lagom gamla grejor dyker det ibland upp entusiaster som tar vid stafettpinnen. Så gjorde nyligen ett försök att uppdatera firmware på stereon för att bland annat kunna få backkamera.
Men det gick inget bra, men läste på lite mer och tydligen skulle dvd-läsaren vara riktigt känslig på tillverkare av skrivbara skivor. Rekommendation verbatim eller i nödfall maxell.
Jag hade ju använt något konstigt noname kina...

Men med verbatim fungerade det direkt. En av de första tweakningarna är att få upp komplett låtnamn i förardisplayen, original visar det 10 tecken tror jag, nu skrollar det så hela låten kommer upp.

Blir väl en fortsättning på navigationsbuggar samt komfortblinkers.

Hade egentligen tänkt mig stranden idag men lite mulet väder och hotfulla moln fick mig att ändra plan till meka bil.

Vi börjar väl med problemen, i FIS (displayen i instrumentet ska man kunna välja att få upp navigationsanvisningar), välja bort och välja igen etc. En gång har jag fått det att fungera. Läst på lite och ibland måste man byta adress navigationen skickar data till instrumentet.

Och så avsaknad av komfortblinkers, egentligen inte ett problem men när firmabilen har det så lär man sig...

Kunde köpt relä från senare årsmodell och tattat lite kabel själv men finns färdiga kit på ebay med kontaktstycken etc färdigt.



Nu sitter ju förstås varningsblinkersknappen (som också är blinkersrelä) precis ovanför stereon, så första punkt demontera stereo. Hmm, tror jag gjort det femtio gånger senaste veckorna.





Så, stereo borta, även täcklock i kolfiber. Och en del skinn från mina fingrar.



Ytterligare en del skinn borta från fingrar, men kabelhärva inkopplad och varningsblinkersknapp återmonterad. Bara ordna till lite kablar och återmontera stereon.

Och vad det gäller navigation och instruktioner i FIS så fick jag ett intressant meddelande i FIS häromdagen, insert navigation cd-rom. Och där hajade jag till, då stereon har navigations dvd, inte cd-rom. Tittade också att den fanns på plats och kunde läsas.

Dags för lite bilarkeologisk utgrävning. Original stereon har tydligen en lös navigationsenhet, och den skrek efter sin skiva. Och vad hittades i en sidoförvaring i bagaget?



Skruva, skruva, perfekt arbetsställning om någon undrar. Böj dig ner i bagaget, och sedan skruva inne i ett förvaringsutrymme. Givetvis är de flesta skruvarna i princip dolda eller bakom någonting annat.



Men till slut 4kg lättare bil.

Nu började det kännas spännande, skulle bilen protestera att navigationen var försvunnen, skulle det bli en drös felkoder?
Felkodskoll, inga nya som hade med detta att göra i alla fall.

Dags för provkörning, och ganska omgående kom aktuell väg och körriktning upp.



Och det gick att byta till färddator, tillbaka till navigation.



Och väljer man någon adress som mål så får man upp anvisningar, avstånd till mål, tid till mål etc i FIS



Så känns att små buggar jagats bort. Det går ju att köra bilen utan men ogillar funktioner som inte fungerar.

Prioritering, motivation och saker som skaver.

Tror ovanstående rad sammanfattar allting bra. Det händer att man vill, men inte riktigt orkar eller kanske inte hinner. Och så finns det saker som skaver, lite eller mycket.

Bilen i sig har fungerat, och fungerar bra. Provat logga lite saker som laddtryck med diagnosdator, fått fram drygt 1 bar laddtryck från omkring 2000 rpm upp till ungefär 4000 rpm, sedan var det inte läge att kolla display längre.

En enkel koll på original vridmomentskurva för grundmotorn, 4.2l v8 säger 350Nm vid 2000 rpm ökandes till ungefär 420Nm vid 3000 rpm och håller detta moment till 4300 rpm där det sakta sjunker till 350Nm vid varvstopp.

Ett bar laddtryck borde vid enkelt överslag ge nästan dubbla vridmomentet, kan förklara viss rivighet.

Men sedan kommer det till skav. Och inte roligt skav. Någon tidigare ägare har låtit klä om ratten med mocca/alcantara eller något liknande, blir som ett kletigt skumgummi på långkörningar.



Så bestämde mig för att åtgärda den punkten. Första steget demontera airbag, se till att inte slita av små sladdar i ratt etc. Själva kontakten in i airbagen är intressant, man ska med en liten skruvmejsel bända isär den på ett ställe för att sedan kunna dra ur den. När man väl vet detta hur enkelt som helst, innan kan du slita och slita tills du får isär någonting annat.
Kontakten för växlingspaddlarna har en hulling, så man måste på ena sidan av kontakten trycka in en liten mejsel mellan kontakt och yttre kontakthus så hullingen släpper.



Nästa steg är att ta bort ratt, och sätta dit roligare ratt. Och i processen inte låta snurre sprätt (rattvinkelgivaren) röra sig. Därav inga bilder förrän ny ratt hamnat på plats.



Bara ansluta små fina kontaktdon för airbag och växlingspaddlar, enklare än att ta bort dem men ändå lite pilligt.

Och så skruva dit airbag, och kolla att man inte gjort något dumt så felkoder och varningslampor tänds.



Sömmarna utefter centrumlinjen, helt rakt. Inga stökiga sömmar. OEM-liknande men endast perforerat läder vid handgreppen. Annars slätt läder. Rak underkant som underlättar i- och urgång ur bilen även om ratten är justerad lågt.



Hade jag haft lite bättre arbetsmoral hade jag även sett till att montera pdc-givaren bak (som glidit in) korrekt så jag inte får varning 80% av gångerna jag ska backa. Men det jobbet får finnas kvar till en annan gång.