Audi A2 1.6 FSI ProBoost

För 20 år sedan körde ekonomichefen runt i lyxutrustad A2 och nu ville jag pröva.

Det började med en hyggligt snål 1.4TDI förra året. Den behöver byta knutar och jag passade på att porta toppen och göra back-cut på ventilerna. En Garret 1749 turbo och rostfri downpipe och stor IC från Darkside köptes. Spridarna blir från V10 och borde räcka till 150hk. Nu sitter det sköna stolar från Audi TT i och 17" BBS Challenge på. D2 coils blir det med plus HAWKHp+ bromsbelägg.

I somras blev det en till, denna gång med den alltför avancerade 1.6FSI med motorkod "BAD" Med ny ECU från ProBoost har motorn nu blivit en helt vanlig 16V på 115hk, där jag har för avsikt att byta till vassare kammar. Trevlig läderklädsel och S3 ratt förhöjer.


Dessa är ROSTFRIA och hyggligt lätta. Samma chassi som bla VW Polo och går uppenbarligen bra på Ringen med 75hk:

Hahahaha!
Fullkomligt oväntat och helt fantastiskt!
Det här skall följas. Har alltid gillat A2 på avstånd.

A2 är en trevlig design som åldrats väl. Är det den där motorhuven inte går att öppna?

Någon någonstans måste väl lagt i en V8/V10 med dubbla sniglar?

Kul med fler id*****, förlåt, entusiaster

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=121252&postdays=0&posto . . . .

A2 är lätta, så med lite pulver under huven gör de bra ifrån sig i tex konbana.

Jag är lite sugen på en 1,4 tid. Lättare att trimma och det finns lite mer grejer väghållningsmässigt till de fembultade. Och de får ha dragkrok!

Det hör till saker att 1.6FSI köptes därför att jag inte hann med att byta hjullager på min 1.4TDI. Byta hjullager spårade ur då spindeln inte hade gängor kvar för att få fast bromsoket.

SÅ...
1. Meyle bärarmar i gjutjärn jmf rostig plåt.
2. Spindlar från Audi S1 med 30mm lägre infästningspunkt för bättre geometri.
3. Hålborrade 310x25mm Zimmermann skivor jmf 256mm.
4. Bromsok från Polo WRC med Ferrodo 2500 belägg och stålomspunnen slang.
5. Styvaste bakaxeln från Polo WRC som ökar spårvidd med 30mm.
6. Hårdaste orginalbussningar från Cupra.
7. Bakre 22mm krängare från H&R.
8. Nya 256x22mm ventilerade skivor bak (ej köpta än) jmf trummor.
9. Bromsok från Polo WRC med snälla orginalbelägg.
10. Ställbart chassi från K-sport (budget D2) inkl. camberplattor.

Sedan tidigare:

11. Motorn har en portad topp med back-cut på ventilerna. En större GT15 turbo. Rostfri downpipe. Massiv IC. Spridare från V10 Tuareg. Ska mappas och hoppas på +150hk.

12. Stolar och ratt är bytta mot sportigare från Audi TT.

13. 17x8,5" BBS Challenge motorsportfälgar och funderar på däck.

Coolt!

Hur upplever du en styvare bakaxel och krängare? Original är ju rätt mjuk 😁

Well, den står (också) på pallbockar med tomma hjulhus för tillfället. Vissa saker "ska bara" monteras, andra är på väg och vissa är restnoterade. När bilen blir körbar lyfter jag toppen i vinter så "borde" den vara klar till i vår. (tid är en bristvara, eller så felprioriterar jag väldigt!)

Jag ska förresten jämföra bredden på 6R H&R mot en 944 cup krängare. Du fick tipset tidigare så jag. Det finns som bekant inget till A2 att sätta baktill.

Jag har köpt en A2 framkrängare som ligger i garaget. Tyvärr inte kollat om den går att få dit. Tänker att allt är bättre än inget...

Dom är sjukt fulcoola,Sålde min A2 för en månad sen för 6000 spänn... en ganska fin 1.4Tdi, tyvärr verkade den suga i sej olja så den rök å hade sej,orkade inte hålla på

Har själv 2 st 1.4 benzin, varav den ena har gått 35kmil och behöver snart en ny motor. Tydligen ska BCB-motorerna passa och fungera med orginal ECU. 1,6 liter, ca 105 HK.

Intressant med dina mod, ska följas.
VAG-världen med sina motorkoder och delar som passar och inte passar tvärs modelprogrammet är en röra.

En röra kan man lungt säga!

Oklart om samma pryl bara får nya artikelnummer, eller om de uppfinner hjulet varje gång?

Trevliga 1.6FSI motorn är hopplös i det avseendet då inget annat passar förutom GTI grenrör (tror GTI kammar funkar...). 1.4 har man lite mer tur med som du skriver då de har samma kabelstam. Alltså kan man byta block, topp, kammar och ECU och få en riktigt vettig motor. 1.4TDI är bara en 1.9TDI med en borttagen cylinder, så tillgång på delar och kunskap är mycket god. Plattan är samma som Polo 9N, Fabia och Ibiza (bortsett främre krängare). Audi A1 och Polo 6R funkar också då PQ25 plattformen inte skiljer så mycket från PQ24.

Det finns en 1.6 motor på 170 sughästar som hade varit såååå kul att få i. MEN, dubbla kabelhärvor är inget jag skulle våga mig på. Annars ser det helt standard ut.

SKOJ!

Velat ha en Audi A2 sedan första gången jag såg en på Audis Showroom vid kungsträdgården.

Nu vart man inte mindre sugen så en blocket bevakning ligger uppe.

Ska bli skoj att följa detta bygge.

Finns en väldigt trevlig facebook-grupp för A2-ägare och för er som börjar känna suget.
"Audi A2 SE - Ankdammen för dig som gillar Audi A2", sluten grupp

Re:

Anders Carlsson skrev:

Finns en väldigt trevlig facebook-grupp för A2-ägare och för er som börjar känna suget. "Audi A2 SE - Ankdammen för dig som gillar Audi A2", sluten grupp

Ja, den rekommenderas. Speciellt för de som kör 1,2 varianten med dess roliga växellåda 😉