Re:

Johan Samson skrev:

Summa summarum; det tar jäkligt många timmar att våtslipa en bil. Snabbt överslagsräknat landar jag på 30-35 timmar på denna taklösa bil. Man gnuggar på massor av smådefekter men orkar men göra jobbet belönas man med utställningslack!

Fan vad kul! Gjorde ju bakflygeln & takbågen på Giulian och håller med, riktigt läskigt första gången.. Men det funkar, iaf på omlackade ytor som du säger. Bra jobbat!! Skitsnyggt..

Hej Johan

Kul läsning. Jag har haft exakt en sådan 328 med original M-sport i samma blå färg så jag vet vilken fantastisk bil du har skaffat Körde den ända upp till Lofoten och tillbaka en sommar, vilket är en minnsevärd resa.
Vilket hästjobb du lägger ner, men det ger ju resultat Hur hårt/stötigt är B14?

Ett tips som jag använt på e36/e46 m-sport stolar. Jag bytte plats sittdynorna och ryggstöden (även om det inte funkar på ryggstsöd av fällbar modell). På så vis får man "helt nytt" oslitet läder på förarens instegssida o vice versa. Kan låta konstigt men tycker det varit ett lyft och ger ny slitstark yta.

Hittade en gammal lite kul bild jag tog på min kärra

Nu har jag äntligen kommit igång med uppdateringarna inför bilsäsongen -26!

Först lite småfix. Trädetaljerna inne i bilen ska bort!
Rätt mycket pyssel för att demontera mittkonsolen, men den måste bort för att kunna byta trädekoren. På samma sätt måste även handskfacket monteras isär för att komma åt och byta dekorbiten där..


Förebild från i somras


Rejält stökigt, men jag passade på att fortsätta städjobbet, rengöra knappar ordentligt, osv


Prydligt! Gillar det här betydligt bättre!


Pricken över i, ny kort växelspak. Me like!

Dags att fortsätta där tiden tog slut förra vintern. Bakvagnen!
Tanken var att skruva bort del för del men jag lyckades inte pressa ur drivaxlarna ur spindlarna. Dessutom gick en skruv mellan drivaxel och diff av. Då bestämde jag mig för att sänka ner hela bakvagnen i ett paket istället. Handbromskablarna har rostat ihop med spindlarna så de kapades av.


Börja släppa på allt


Temat med den här bilen fortsätter, massor av grus överallt!
Bakvagnen är nog den del av bilen som är hårdast åtgången, i alla fall visuellt. Subframe och länkarmar är rostiga och ser rätt trötta ut.


Jag har inget lyftbord eller liknande så lyften användes istället. Sänkte ner bilen på golvet och satte domkraften under som mothåll. Släppte på de fyra skruvarna till subframe och lyfte sedan bilen igen. Bakvagnen blev kvar på golvet.


Klart! Gick smidigare än väntat.


Diffen och subframe täckta med en tjockt lager fint grus.


Muttra isär allt. Rostiga skruvar och mycket grus


Sådär, bara drivaxlarna kvar men jag får ta med dem till jobbet och låna lite stöddigare prylar att pressa ut dem med.


Under gruset var det inte så illa ändå.


Subframe ser även den lite bättre ut när det värsta gruset är borttvättat. Behöver dock gå på med maskin och slipa bort rost. Tanken var att pulverlackera men då bussningarna ser riktigt fräscha ut, tighta och helt utan sprickor, har jag bestämt mig för att låta dem vara och penselmåla subframe istället.


Dags att lyfta ner bränsletanken. Det har varit planen att göra sedan i höstas så jag körde den riktigt tom innan avställning. Plasttanken väger inte många kg, så hyfsat enkel att hantera.


Say no more.


Jodå, ordning på grejerna igen! Men det vet ju alla, en bil är inte ren förrän man tvättat ovansidan av bränsletanken...
Bränsleslangarna byttes förra vintern.


Bara att riva av plåstret och skrubba sista biten av karossen. Skitgöra i dubbel bemärkelse!




Men även här blev det rent och fint. Karossen är i makalöst fint skick! Helt rostfri!


Avluftningstanken och bränslepåfyllningsröret bortplockat för översyn bakom. Ingen rost där heller!

Även framvagnen har skruvats isär igen. Vill passa på att snygga till även främre länkarmar, spindlar och subframe.


Köpte ett motorok på Biltema


Smidigt att kunna skruva bort subframe och länkarmar och låta motorn hänga kvar i rätt position


Styrväxeln har tvättats ren


Kylslingan till servostyrningen har läckt lite. Ny beställdes i somras men var restnoterad och levererades först nu i vinter. Monterad och klar!

Tidigare i veckan kördes M-paketet (stötfångare fram och bak, sidokjolar), bakluckan och frontplåten (som njurarna sitter fast i) till en lackeringsfirma.
Passade samtidigt på att lämna en kartong med småkonsoler, skruv, brickor och muttrar till Industrigalv i Gånghester utanför Borås för ytbehandling. Kommer bli kanonsnyggt med nylackerade subframes, länkarmar och spindlar ihop med skruvar och muttrar i nyskick.


Tre sidor med noteringar var respektive skruv ska sitta. Blir intressant att se om jag får ihop det tillslut...
Egentligen borde allt ha blästrats först, men jag hoppas det blir fint nog ändå

Du är grym


Noggrant, metodiskt och med en beundransvärd envishet så tar du E36:an till nyskick, toppklass

Tack Janne! Det värmer! Andra kallar mig knäpp som lägger så mycket tid och pengar på den gamle bilen...

Det har inte blivit så mycket garagetid som jag hoppats på men de gamla bussningarna i länkarmarna bak har pressats ut. Köpte en liten verkstadspress tidigare i vintras. Rätt kul att kunna fixa sådant själv!




Snart låg gamla hjullagret samt de gamla bussningarna på golvet...


Passade även på att slipa bort gjutskägg på de gjutna trailingarmarna.
Började med Dremeln, men det gick fortare med slipskiva på vinkelslipen. och sedan finlira med Dremeln.




Främre spindlar isärplockade. Riktigt mycket smuts/jord bakom bromssköldarna.




Kompletterade även garaget med ett blästerskåp. Köpte en bänkmodell som kan lyftas undan då jag inte har plats för en att ha framme hela tiden.
Nu blev det plötsligt roligare att snygga till de gamla rostiga bärarmarna...


Började att blåsa av diffkåpan. Det kräver ett särskilt blästermedel ("glaskulor") och lägre tryck.


Men det blev bra. Skulle gentligen vilja vattenblästra den också för perfekt resultat. Men det tar jag inte inför denna säsongen, nu är det fokus på att få ihop bilen igen.


Riktigt trötta konsoler! De små håller handbromskablarna och går inte längre att köpa nya. Med tanke på hur de såg ut var jag beredd på att tillverka något eget...


Men oj, så bra det blev!


Ett färdigt "paket" att lämna för att pulverlackeras! Främre spindlarna saknas på bild.


Skruvarna som ytbehandlats är hämtade. Blev löjligt snyggt, särskilt med tanke på att jag inte blästrade av dem innan utan bara borstade av det värsta med stålborste. Är man störd när man blir lycklig av sådant?


Slutligen har ett paket med hjullager, bussningar, handbromsvajers, servo-oljebehållare samt kylare, kylarlock och kylvätskenivågivare landat.
Behöver klicka hem en en beställning till med bromssköldar och nya kylarslangar för att slutföra det här jobbet. Men nu är det rätt nära!

"Skruvarna som ytbehandlats är hämtade. Blev löjligt snyggt, särskilt med tanke på att jag inte blästrade av dem innan utan bara borstade av det värsta med stålborste. Är man störd när man blir lycklig av sådant?"

Du är fullkomligt normal i mina ögon! Blir sjukt bra det där!

Samson klass

Re:

Abbe o skrev:

Du är fullkomligt normal i mina ögon! Blir sjukt bra det där!

Tack!

Patrik Skoog skrev:

Samson klass

Johan Samson skrev:

Subframe ser även den lite bättre ut när det värsta gruset är borttvättat. Behöver dock gå på med maskin och slipa bort rost. Tanken var att pulverlackera men då bussningarna ser riktigt fräscha ut, tighta och helt utan sprickor, har jag bestämt mig för att låta dem vara och penselmåla subframe istället.

Reviderade planer!
Dumt att inte göra jobbet seriöst när man ändå har grejerna liggandes på garagegolvet!
Nya bussningar beställda, de gamla urpressade och subframe lämnad för blästring och pulverlack.


Lekstuga igen!


5-0 till mig!


Krysstaget under motorn visade sig vara helt genomrostat på ett ställe. Någon har försöka "laga" genom att trycka in rostskyddsmassa och måla över...


Nu åtgärdas det på korrekt sätt. Ny frisk plåt och sedan pulverlack.

Det börjar trilla in prylar...

Däck och nya fälgar


JR Wheels, JR23 i 8,5x18" ET35 runtom


Ska bli kul att prova Goodyear igen. Det var många år sedan sist. Ville egentligen ha Michelin Pilot Sport 4S, ett favoritdäck med en styrrespons jag gillar, men svårt att få tag på i 225/40x18 till rimliga priser. Eagle F1 Supersport har fått riktigt fin kritik så det blir kul att prova.

Sedan ringde pulverlackeraren... Då släpper man allt man har i händerna och skyndar iväg!


Vuxenlego! Och ja, en renoveringssats till drivaxlarna är på väg hem. De är helt torra, dvs damaskerna hela men ser generellt sett rätt trötta ut.


Bättre än när det lämnade fabriken i södra Tyskland för 30 år sedan!


Trodde bakre subframe skulle vara krånglig att få blästrad pga sin storlek men det funkade fint. Väl värt jobbet att pressa ur bussningarna och få det ordentligt gjort när det redan ligger isärskruvat på garagegovet.




Lite kompletterade bussningar och nya bromssköldar är på väg hem, förhoppningsvis landar det i morgon eller på torsdag. Då blir det pressfest och jag kan börja skruva ihop igen till helgen. Kommer se magiskt bra ut med de nya fina ytbehandlade skruvarna!

Nä, nu är det dags att lägga en kommentar. Det är en fröjd att följa hur snyggt du gör detta. Speciellt som jag själv envisas med att skaffa fordon där allt man skruvar på ramlar ner i ögonen.

Min enda input är att jag tycker att bilen ser ett uns låg ut i profil från sidan på bild. Det är inte säkert att det stämmer i verkligheten. Det kan även vara en ålderfråga att jag tycker att det ser bra ut med någon centimeter luft mellan däck och skärmkant...

Länge sedan jag skrev, men det har allt rört på sig lite i garaget.


Bussningarna dök upp som planerat och några timmar vid pressen tog vid innan det låg färdigt för montering på garagegolvet.


...men först måste alla skruvar sorteras!


Började fram. Motortvärbalken, styrväxel och slutligen spindlarna. Senare byttes även yttre styrleden på båda sidor. De satt vansinnigt hårt och det hade varit omöjligt att ställa toe. Värmde så det rök om grejerna och tog i så svetten sprutade innan de släppte. Gjordes på arbetsbänken i skruvstäd såklart för att kunna ta i ordentligt.
Kylslingan till servostyrningen är ny.
Den skarpsynte noterar säkert att x-staget saknas. Rostskadorna som upptäcktes när den blästrades behöver åtgärdas innan pulverlack och återmontering.




Nytt stödlager på kardanaxeln.




Sedan en lätt slipning och lite ny färg.


Även diffen har snyggats till utvändigt. Slipat bort rost och lagt ett par lager värmefärg.


Kåpan som blästrats och med nya bussningar.


Drivaxlarna har tvättats av ordentligt. När jag väl fått bort smutsen såg damaskerna riktigt fina ut. Bestämde mig för att spara renoveringssatsen till senare.


Bussningarna till bakre krängarna var riktigt trötta.


Nya pendelstag från ZF Lemförder.


Nya hjullager bak


...och bromssköldar.


Snart var alla länkarmar på plats, men bara "fingerhårt" åtskruvade.
Nya handbromsvajrar monterade.


Diff och kardanaxel på plats




Och slutligen drivaxlarna monterade.


Dags att ta fram momentnyckeln!
Verkstadshandboken är riktigt bra. Bläddrade en hel del när åtdragningsmomentet för respektive förband skulle letas fram.


Bilen släpptes ner på hjul och rideheight mättes upp, Sedan monterades fjädern bort och hjulcentrum lyftes med domkraft till "körhöjden"


Så där ja! Allt på plats igen! Vad som inte visats är de nya hjulagren fram.


Kunde inte med att montera ett smutsigt och rostbrunt avgassystem när allt annat är i toppskick. Upp på pallbockar och slipa av lätt.


Så ja, mycket pryligare!


Värmeskölden på plats och avgassytemet upphängt


Nu är jag nöjd, ser bra ut!



Reveal!
Med hjulupphängningen på plats är det så dags att se den "på riktigt". Garagedammet borttvättat och nya hjulen monterade.


Mmm!


Bilen blev sjukt blank efter våtslipningen i höstas!




Tanken var att ta premiärturen i helgen, men nya kylaren läckte som ett såll. Eller, tror inte kylaren läckte men jag fick inte nivågivaren tät. Den nya nivågivaren jag köpte hade dessutom fel kontaktstycke så en ny måste beställas. Två gånger varmkörde jag men så snart termostaten öppnade började kylarvätska forsa ut. Har spenderat alldeles för mycket tid på alla fyra för att torka upp kylarvätksa...
Allt plockande med kylaren gjorde att tiden gick, premiärturen får vänta.


Ny frontplåt monterad. Den gamla hade fått sig några snytingar och var gjorde det svårt att få strålkastare och blinkers att sitta snyggt samt att spelet mot stötfångaren varierade kraftigt.


Plockade plåten fram och tillbaka och slipade upp hål för att få till monteringen så snyggt som möjligt.


Tycker nog att jag fick till det bra till slut.


Även främre stötfångaren har passats in, kylarnät och dimljusfästen monterats. Tyvärr monterade jag inte ena dimljuset ordentligt, så det trillade loss och gick i backen. Gah!
Sedan behöver jag köpa trattarna i plast till bromskylningen och lite ny täckplast undertill till M-fronten.

Nu är vi ikapp tidsmässigt, sista bilderna togs precis innan garagedörren stängdes. Nu skrivs detta under Indy 500 och senare ikväll blir det Kandas GP. Bra racingsöndag!

Kvar innan bilen kan anses vara klar för säsongen är att montera sidokjolarna, "klä" bakre stötfångare med den under listen (längst ner vid avgassystemet) samt passa in stötfångaren. Den sitter inte helt snyggt mot skärmkanten.
Sedan hjulinställning såklart. Även om all finjustering tar väldigt lång tid är det inte så många timmar kvar till det är dags att börja njuta av bilen.

Knäppskalle 😎😥😉👍

Fan vad fint det blir!

Men kan man inte köpa drivaxelskruven nya? Känns lite sådär att ytbehandla dom eller? 10.9 och så vidare.
Vid mindre mek så brukar jag knacka ut medbringaren ur diffen istället...

Det där stödlagret hade väl gått några tusen mil till?
inte rädd för obalans? måla kardan menar jag...

Re:

Rolfson skrev:

Knäppskalle 😎😥😉👍

Tack! Jag tar det som en komplimang...

MaZ skrev:

Fan vad fint det blir! Men kan man inte köpa drivaxelskruven nya? Känns lite sådär att ytbehandla dom eller? 10.9 och så vidare. Vid mindre mek så brukar jag knacka ut medbringaren ur diffen istället... Det där stödlagret hade väl gått några tusen mil till? inte rädd för obalans? måla kardan menar jag...

Tack!

Jodå, klart det går att köpa nytt. Vissa artiklar har utgått men det mesta finns allt att få tag på fortfarande.
Jag resonerar så här, på en halvrostig skruv som är 30 år gammal har man inte heller koll på vilken friktion man får, dvs om man får rätt klämkraft i förbandet. En sådan skruvas gladeligen på utan att det ifrågasätts. Tänker att jag med mina ytbehandlade skruvar kommer landa mer rätt i åtdragningsmoment, i alla fall sett över samtliga förband.

Lite samma resonemang gällande kardanaxeln. Gammal färg som skavts av och ersatts av ytkorrosion. Jag slipade den lätt för att få bort det som sitter löst och sedan två tunna lager sprayfärg. Förhoppningsvis är det inte så ojämnt att det skapar vibrationer. Om så får jag väl göra om det och balansera den. Märkte såklart upp kardan innan jag delade den så den kunde monteras ihop korrekt igen.
Stödlagret såg faktiskt bra ut men fick dela det när det skulle dras av. När jag ändå är där och river är det skönt att veta att det är friskt.

Detta är så makalöst bra att det bara är tokigt - och jag älskar det


"Allt detta för en 328" kanske många tänker, men tänk vilken kulturgärning detta är! Hur många fräscha E36or finns kvar? Nu är det iaf en till bättre än innnan. Och inte bara bättre än innan utan även bättre än ny

Re:

Figgz skrev:

Detta är så makalöst bra att det bara är tokigt - och jag älskar det "Allt detta för en 328" kanske många tänker, men tänk vilken kulturgärning detta är! Hur många fräscha E36or finns kvar? Nu är det iaf en till bättre än innnan. Och inte bara bättre än innan utan även bättre än ny

Haha, tack! Jo, det spårade ju ur såklart!

Men trots att jag har bytt typ alla slitdelar i hela bilen samt renoverat det som var gammalt och utnött har jag betalat mindre för min bil som den står nu än de flesta som annonseras på Blocket. Utan att ha sett de andra på nära håll vet jag vilken jag väljer!

Timmarna i garaget går ju på terapikontot!

Alltså det blir ju mer än riktigt fint. Men vart lämnar du delarna?

Blästring och pulverlack?
Vattenblästring av aluminium?
Ytbehandling av skruvar?