Re:

Johan Samson skrev:

Summa summarum; det tar jäkligt många timmar att våtslipa en bil. Snabbt överslagsräknat landar jag på 30-35 timmar på denna taklösa bil. Man gnuggar på massor av smådefekter men orkar men göra jobbet belönas man med utställningslack!

Fan vad kul! Gjorde ju bakflygeln & takbågen på Giulian och håller med, riktigt läskigt första gången.. Men det funkar, iaf på omlackade ytor som du säger. Bra jobbat!! Skitsnyggt..

Hej Johan

Kul läsning. Jag har haft exakt en sådan 328 med original M-sport i samma blå färg så jag vet vilken fantastisk bil du har skaffat Körde den ända upp till Lofoten och tillbaka en sommar, vilket är en minnsevärd resa.
Vilket hästjobb du lägger ner, men det ger ju resultat Hur hårt/stötigt är B14?

Ett tips som jag använt på e36/e46 m-sport stolar. Jag bytte plats sittdynorna och ryggstöden (även om det inte funkar på ryggstsöd av fällbar modell). På så vis får man "helt nytt" oslitet läder på förarens instegssida o vice versa. Kan låta konstigt men tycker det varit ett lyft och ger ny slitstark yta.

Hittade en gammal lite kul bild jag tog på min kärra

Nu har jag äntligen kommit igång med uppdateringarna inför bilsäsongen -26!

Först lite småfix. Trädetaljerna inne i bilen ska bort!
Rätt mycket pyssel för att demontera mittkonsolen, men den måste bort för att kunna byta trädekoren. På samma sätt måste även handskfacket monteras isär för att komma åt och byta dekorbiten där..


Förebild från i somras


Rejält stökigt, men jag passade på att fortsätta städjobbet, rengöra knappar ordentligt, osv


Prydligt! Gillar det här betydligt bättre!


Pricken över i, ny kort växelspak. Me like!

Dags att fortsätta där tiden tog slut förra vintern. Bakvagnen!
Tanken var att skruva bort del för del men jag lyckades inte pressa ur drivaxlarna ur spindlarna. Dessutom gick en skruv mellan drivaxel och diff av. Då bestämde jag mig för att sänka ner hela bakvagnen i ett paket istället. Handbromskablarna har rostat ihop med spindlarna så de kapades av.


Börja släppa på allt


Temat med den här bilen fortsätter, massor av grus överallt!
Bakvagnen är nog den del av bilen som är hårdast åtgången, i alla fall visuellt. Subframe och länkarmar är rostiga och ser rätt trötta ut.


Jag har inget lyftbord eller liknande så lyften användes istället. Sänkte ner bilen på golvet och satte domkraften under som mothåll. Släppte på de fyra skruvarna till subframe och lyfte sedan bilen igen. Bakvagnen blev kvar på golvet.


Klart! Gick smidigare än väntat.


Diffen och subframe täckta med en tjockt lager fint grus.


Muttra isär allt. Rostiga skruvar och mycket grus


Sådär, bara drivaxlarna kvar men jag får ta med dem till jobbet och låna lite stöddigare prylar att pressa ut dem med.


Under gruset var det inte så illa ändå.


Subframe ser även den lite bättre ut när det värsta gruset är borttvättat. Behöver dock gå på med maskin och slipa bort rost. Tanken var att pulverlackera men då bussningarna ser riktigt fräscha ut, tighta och helt utan sprickor, har jag bestämt mig för att låta dem vara och penselmåla subframe istället.


Dags att lyfta ner bränsletanken. Det har varit planen att göra sedan i höstas så jag körde den riktigt tom innan avställning. Plasttanken väger inte många kg, så hyfsat enkel att hantera.


Say no more.


Jodå, ordning på grejerna igen! Men det vet ju alla, en bil är inte ren förrän man tvättat ovansidan av bränsletanken...
Bränsleslangarna byttes förra vintern.


Bara att riva av plåstret och skrubba sista biten av karossen. Skitgöra i dubbel bemärkelse!




Men även här blev det rent och fint. Karossen är i makalöst fint skick! Helt rostfri!


Avluftningstanken och bränslepåfyllningsröret bortplockat för översyn bakom. Ingen rost där heller!

Även framvagnen har skruvats isär igen. Vill passa på att snygga till även främre länkarmar, spindlar och subframe.


Köpte ett motorok på Biltema


Smidigt att kunna skruva bort subframe och länkarmar och låta motorn hänga kvar i rätt position


Styrväxeln har tvättats ren


Kylslingan till servostyrningen har läckt lite. Ny beställdes i somras men var restnoterad och levererades först nu i vinter. Monterad och klar!

Tidigare i veckan kördes M-paketet (stötfångare fram och bak, sidokjolar), bakluckan och frontplåten (som njurarna sitter fast i) till en lackeringsfirma.
Passade samtidigt på att lämna en kartong med småkonsoler, skruv, brickor och muttrar till Industrigalv i Gånghester utanför Borås för ytbehandling. Kommer bli kanonsnyggt med nylackerade subframes, länkarmar och spindlar ihop med skruvar och muttrar i nyskick.


Tre sidor med noteringar var respektive skruv ska sitta. Blir intressant att se om jag får ihop det tillslut...
Egentligen borde allt ha blästrats först, men jag hoppas det blir fint nog ändå

Du är grym


Noggrant, metodiskt och med en beundransvärd envishet så tar du E36:an till nyskick, toppklass

Tack Janne! Det värmer! Andra kallar mig knäpp som lägger så mycket tid och pengar på den gamle bilen...

Det har inte blivit så mycket garagetid som jag hoppats på men de gamla bussningarna i länkarmarna bak har pressats ut. Köpte en liten verkstadspress tidigare i vintras. Rätt kul att kunna fixa sådant själv!




Snart låg gamla hjullagret samt de gamla bussningarna på golvet...


Passade även på att slipa bort gjutskägg på de gjutna trailingarmarna.
Började med Dremeln, men det gick fortare med slipskiva på vinkelslipen. och sedan finlira med Dremeln.




Främre spindlar isärplockade. Riktigt mycket smuts/jord bakom bromssköldarna.




Kompletterade även garaget med ett blästerskåp. Köpte en bänkmodell som kan lyftas undan då jag inte har plats för en att ha framme hela tiden.
Nu blev det plötsligt roligare att snygga till de gamla rostiga bärarmarna...


Började att blåsa av diffkåpan. Det kräver ett särskilt blästermedel ("glaskulor") och lägre tryck.


Men det blev bra. Skulle gentligen vilja vattenblästra den också för perfekt resultat. Men det tar jag inte inför denna säsongen, nu är det fokus på att få ihop bilen igen.


Riktigt trötta konsoler! De små håller handbromskablarna och går inte längre att köpa nya. Med tanke på hur de såg ut var jag beredd på att tillverka något eget...


Men oj, så bra det blev!


Ett färdigt "paket" att lämna för att pulverlackeras! Främre spindlarna saknas på bild.


Skruvarna som ytbehandlats är hämtade. Blev löjligt snyggt, särskilt med tanke på att jag inte blästrade av dem innan utan bara borstade av det värsta med stålborste. Är man störd när man blir lycklig av sådant?


Slutligen har ett paket med hjullager, bussningar, handbromsvajers, servo-oljebehållare samt kylare, kylarlock och kylvätskenivågivare landat.
Behöver klicka hem en en beställning till med bromssköldar och nya kylarslangar för att slutföra det här jobbet. Men nu är det rätt nära!

"Skruvarna som ytbehandlats är hämtade. Blev löjligt snyggt, särskilt med tanke på att jag inte blästrade av dem innan utan bara borstade av det värsta med stålborste. Är man störd när man blir lycklig av sådant?"

Du är fullkomligt normal i mina ögon! Blir sjukt bra det där!

Samson klass

Re:

Abbe o skrev:

Du är fullkomligt normal i mina ögon! Blir sjukt bra det där!

Tack!

Patrik Skoog skrev:

Samson klass

Johan Samson skrev:

Subframe ser även den lite bättre ut när det värsta gruset är borttvättat. Behöver dock gå på med maskin och slipa bort rost. Tanken var att pulverlackera men då bussningarna ser riktigt fräscha ut, tighta och helt utan sprickor, har jag bestämt mig för att låta dem vara och penselmåla subframe istället.

Reviderade planer!
Dumt att inte göra jobbet seriöst när man ändå har grejerna liggandes på garagegolvet!
Nya bussningar beställda, de gamla urpressade och subframe lämnad för blästring och pulverlack.


Lekstuga igen!


5-0 till mig!


Krysstaget under motorn visade sig vara helt genomrostat på ett ställe. Någon har försöka "laga" genom att trycka in rostskyddsmassa och måla över...


Nu åtgärdas det på korrekt sätt. Ny frisk plåt och sedan pulverlack.

Det börjar trilla in prylar...

Däck och nya fälgar


JR Wheels, JR23 i 8,5x18" ET35 runtom


Ska bli kul att prova Goodyear igen. Det var många år sedan sist. Ville egentligen ha Michelin Pilot Sport 4S, ett favoritdäck med en styrrespons jag gillar, men svårt att få tag på i 225/40x18 till rimliga priser. Eagle F1 Supersport har fått riktigt fin kritik så det blir kul att prova.

Sedan ringde pulverlackeraren... Då släpper man allt man har i händerna och skyndar iväg!


Vuxenlego! Och ja, en renoveringssats till drivaxlarna är på väg hem. De är helt torra, dvs damaskerna hela men ser generellt sett rätt trötta ut.


Bättre än när det lämnade fabriken i södra Tyskland för 30 år sedan!


Trodde bakre subframe skulle vara krånglig att få blästrad pga sin storlek men det funkade fint. Väl värt jobbet att pressa ur bussningarna och få det ordentligt gjort när det redan ligger isärskruvat på garagegovet.




Lite kompletterade bussningar och nya bromssköldar är på väg hem, förhoppningsvis landar det i morgon eller på torsdag. Då blir det pressfest och jag kan börja skruva ihop igen till helgen. Kommer se magiskt bra ut med de nya fina ytbehandlade skruvarna!

Nä, nu är det dags att lägga en kommentar. Det är en fröjd att följa hur snyggt du gör detta. Speciellt som jag själv envisas med att skaffa fordon där allt man skruvar på ramlar ner i ögonen.

Min enda input är att jag tycker att bilen ser ett uns låg ut i profil från sidan på bild. Det är inte säkert att det stämmer i verkligheten. Det kan även vara en ålderfråga att jag tycker att det ser bra ut med någon centimeter luft mellan däck och skärmkant...