Vi vill snarast höra en "sound stage"....

Den lär yla...

Brukar inte grenrör till raka fyror vara byggda 1-4 2-3, denna ser ju ut att vara 1-3 2-4?

En Värdig ersättare även om man är lite Bmw färgad genom tiderna men Japanerna kan med bygga motorer. Kommer bli hur kul som helst på banan det där, förväntar mig en bra video med insugsljudet över 8500 rpm inget fegande nu

Re:

RobtheFiend skrev:

Brukar inte grenrör till raka fyror vara byggda 1-4 2-3, denna ser ju ut att vara 1-3 2-4?

Beror på om du bygger för att få bra effekt på mellanvarv (typ under åttatusen varv) eller högre varv. Då stora flertalet bilmotorer inte varvar mer än sjutusen så är det ingen ide att bygga ett grenrör för femtontusen varv.

Re:

Rolle Scirocco skrev:

RobtheFiend skrev: Brukar inte grenrör till raka fyror vara byggda 1-4 2-3, denna ser ju ut att vara 1-3 2-4? Beror på om du bygger för att få bra effekt på mellanvarv (typ under åttatusen varv) eller högre varv. Då stora flertalet bilmotorer inte varvar mer än sjutusen så är det ingen ide att bygga ett grenrör för femtontusen varv.

??? Även original B23 grenrör är designat 1-4 2-3. Vart får du 15k varv ifrån?

Re:

RobtheFiend skrev:

??? Även original B23 grenrör är designat 1-4 2-3. Vart får du 15k varv ifrån?

Sök på "Honda F20C firing order" så hittar du mycket att läsa, även tankar om grenrör. Om du inte orkar är ordningsföljden 1-3-4-2.

Re:

Westersund skrev:

RobtheFiend skrev: ??? Även original B23 grenrör är designat 1-4 2-3. Vart får du 15k varv ifrån? Sök på "Honda F20C firing order" så hittar du mycket att läsa, även tankar om grenrör. Om du inte orkar är ordningsföljden 1-3-4-2.

Jaha, och? Samma tändföljd på B23 motorn och nästan alla raka 4 cylindriga motorer.

Re:

RobtheFiend skrev:

Jaha, och? Samma tändföljd på B23 motorn och nästan alla raka 4 cylindriga motorer.

Design på grenrör beror på vad man vill uppnå.

Aaa så underbart motorval. Jag blev lite rätt att du skulle åka turbo 6a. Det hade inte passat i denna bilen. Det här blir hur bra som helst!

Re:

RobtheFiend skrev:

Rolle Scirocco skrev: RobtheFiend skrev: Brukar inte grenrör till raka fyror vara byggda 1-4 2-3, denna ser ju ut att vara 1-3 2-4? Beror på om du bygger för att få bra effekt på mellanvarv (typ under åttatusen varv) eller högre varv. Då stora flertalet bilmotorer inte varvar mer än sjutusen så är det ingen ide att bygga ett grenrör för femtontusen varv. ??? Även original B23 grenrör är designat 1-4 2-3. Vart får du 15k varv ifrån?

Tittar på lite fler fyrcylindriga motorer än volvo traktormotorer

Tex 600 kubik fyrcylindriga hojmotorer som varvar uppåt 17 har inte gammal 'bildesign' på avgas.